Boeing menampilkan teknologi ramah lingkungan saat industri berada di bawah tekanan
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Boeing hanyalah salah satu dari banyak perusahaan yang melakukan upaya untuk membuat produk lebih ramah lingkungan, meskipun terdapat perdebatan mengenai kecepatan adopsi teknologi baru.
Boeing mengumumkan upaya untuk meningkatkan efisiensi pesawatnya pada hari Senin, 27 September, seminggu setelah pesaingnya, Airbus, mengadakan konferensi serupa, ketika penerbangan global menghadapi tekanan politik yang semakin besar untuk mengurangi emisi dan tuntutan kelompok lingkungan hidup untuk membatasi perjalanan udara.
Produsen pesawat terbang Amerika ini hanyalah salah satu dari banyak perusahaan di industri yang berupaya membuat produknya lebih ramah lingkungan, meskipun ada perdebatan mengenai kecepatan adopsi teknologi baru.
Acara Boeing di fasilitas uji penerbangan Seattle dimeriahkan oleh demonstran terbang Alaska Airlines 737 MAX 9 yang dilengkapi dengan potensi peningkatan seperti lampu peringatan pengurang hambatan dan dinding samping kabin yang terbuat dari serat karbon daur ulang.
“Banyak perbaikan yang kami lakukan dilakukan melalui banyak hal kecil sekaligus,” kata wakil presiden pengembangan produk Boeing, Mike Sinnett, kepada karyawan Boeing, pejabat industri dan pemerintah, serta media yang berkumpul di dalam gedung.
Penerbangan menghasilkan hingga 3% emisi CO2 buatan manusia dan 12% CO2 dari transportasi, kata industri tersebut. Mereka berjanji untuk mengurangi emisi karbon bersih hingga 50% dari tingkat tahun 2005 pada tahun 2050.
Airbus Eropa mengumumkan rencana tahun lalu untuk mengembangkan pesawat bertenaga hidrogen mulai tahun 2035.
Sebaliknya, Boeing menekankan perluasan penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF), yang terbuat dari bahan mentah seperti minyak goreng bekas dan lemak hewani, meskipun hal ini tidak menutup kemungkinan adanya lompatan teknologi dari generasi ke generasi.
“Fokus pada SAF sangat penting karena sudah ada ribuan pesawat yang terbang. Pesawat-pesawat yang akan mulai beroperasi selama 10 tahun ke depan telah dirancang dan mesinnya telah disertifikasi,” kata Sinnett kemudian kepada wartawan.
“Untuk mendapatkan dampak yang berarti, kita harus … memperluas penggunaan bahan bakar berkelanjutan,” katanya, seraya menyebut hidrogen dan teknologi lainnya sebagai “permainan jangka panjang.”
Boeing telah berjanji bahwa armadanya akan menggunakan 100% bahan bakar penerbangan berkelanjutan pada tahun 2030.
SAF saat ini hanya menyumbang sejumlah kecil konsumsi bahan bakar secara keseluruhan dan mesin jet saat ini disertifikasi untuk beroperasi dengan bahan bakar hingga 50%.
Untuk menggambarkan besarnya tantangan yang dihadapi industri ini, pada tahun 2020, dua produsen pesawat terbesar di dunia mengirimkan jet yang diperkirakan bertanggung jawab atas total emisi yang setara dengan 600 juta ton CO2 sepanjang masa pakainya. Angka yang lebih buruk ini disebabkan oleh rendahnya pengiriman selama pandemi virus corona. pandemi.
EcoDemonstrator Boeing 737 MAX 9, konfigurasi terbaru dalam program pengujian yang telah berlangsung selama satu dekade, akan terbang ke Glasgow menjelang konferensi perubahan iklim PBB pada bulan November, kata seseorang yang mengetahui rencana tersebut. – Rappler.com
