Boeing tidak mengharapkan MAX 10 mendapatkan persetujuan FAA sebelum musim panas 2023 – surat
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Sertifikasi pesawat memerlukan penyerahan dokumen yang ekstensif dan tinjauan rinci atas penilaian keselamatan oleh Administrasi Penerbangan Federal AS
WASHINGTON, AS – Boeing diperkirakan tidak akan mendapatkan persetujuan untuk 737 MAX 10 sebelum musim panas mendatang, menurut surat dari Federal Aviation Administration (FAA) yang dikirim pada Senin, 3 Oktober, meningkatkan kekhawatiran tentang jadwal pengiriman perusahaan.
Boeing menghadapi tenggat waktu pada bulan Desember untuk mendapatkan persetujuan peraturan untuk MAX 10, yang sedikit lebih besar dari 737 MAX yang ada saat ini, serta untuk varian yang lebih kecil, MAX 7. Kecuali jika itu merupakan perpanjangan dari Kongres, Boeing harus mematuhinya. dengan persyaratan peringatan kokpit canggih yang dapat secara signifikan menunda masuknya pesawat ke dalam layanan.
“Mengenai 737-10, jadwal rencana proyek Boeing saat ini adalah 737-10 menerima sertifikat tipe yang dimodifikasi paling lambat musim panas 2023,” dua sumber mengutip Penjabat Administrator FAA Billy Nolen dalam suratnya kepada Senator Roger Wicker, petinggi Partai Republik di bidang tersebut. Komite Perdagangan Senat.
FAA, Boeing dan kantor Wicker menolak berkomentar.
Boeing baru-baru ini memesan pesanan MAX 10 dalam jumlah besar dari Delta Air Lines, WestJet Group Kanada, dan maskapai penerbangan lainnya.
Wicker pekan lalu mengusulkan perpanjangan batas waktu bagi Boeing untuk mendapatkan persetujuan dua varian baru tersebut hingga September 2024 dan berharap dapat melampirkan proposal tersebut ke dalam rancangan undang-undang pertahanan tahunan. Namun belum jelas apakah Kongres bersedia menyetujui proposal tersebut.
Persyaratan peringatan kokpit yang baru adalah bagian dari undang-undang reformasi sertifikasi yang disahkan pada tahun 2020 setelah dua kecelakaan 737 MAX menewaskan 346 orang dan menyebabkan pesawat terlaris tersebut dilarang terbang selama 20 bulan.
Sertifikasi pesawat memerlukan penyerahan dokumen yang ekstensif dan tinjauan rinci terhadap penilaian keselamatan oleh FAA.
Dalam surat tertanggal 19 September kepada Boeing yang dipublikasikan pekan lalu, FAA menyatakan kekhawatiran bahwa pembuat pesawat tersebut tidak akan bisa mendapatkan sertifikasi untuk MAX 7 tahun ini. Boeing harus mendapatkan persetujuan untuk MAX 7 terlebih dahulu, karena persetujuan MAX 10 bergantung pada beberapa dokumentasi MAX 7, kata CEO Boeing Dave Calhoun bulan lalu.
Surat itu menambahkan bahwa Boeing belum menyelesaikan semua penilaian yang diperlukan dan harus menyerahkan sisa dokumen pada pertengahan September jika ingin memenuhi tenggat waktu bulan Desember.
Boeing, yang berpendapat bahwa lebih aman untuk memiliki satu sistem peringatan kabin umum untuk semua versi 737, mengatakan pada hari Jumat, 30 September, bahwa pihaknya “berfokus pada pemenuhan semua persyaratan peraturan untuk 737-7 dan 737-10 untuk menyatakan. .”
Menurut salah satu sumber, surat Nolen pada hari Senin mengatakan FAA tidak dapat memberikan perkiraan kapan pekerjaan sertifikasi untuk MAX 7 atau MAX 10 akan selesai.
“Kami berkomitmen untuk meninjau dokumentasi secara tekun dan menyeluruh saat diserahkan,” kata Nolen.
Nolen juga menulis bahwa dia mendukung timnya “meluangkan waktu yang mereka perlukan untuk sepenuhnya memahami fungsi faktor manusia,” menurut sumber tersebut.
Calhoun mengatakan kepada wartawan bulan lalu bahwa menurutnya FAA akan menyetujui MAX 7 tahun ini dan mengatakan masih ada “peluang” persetujuan untuk MAX 10 sebelum akhir tahun. – Rappler.com
