blog.fcuzhhorod.com

Arsitek Jun Palafox mengatakan masih ada ‘tautan yang hilang’ untuk kiprah timur-barat Metro Manila

MANILA, Filipina – Bulan setelah firma arsitek Felino “Jun” Palafox Jr. Ditolak, Palafox, Pasig River Expressway (Parex) yang direncanakan, berada di atas proyek di atas proyek tersebut.

Selama audiensi publik virtual oleh Departemen Lingkungan dan Biro Sumber Daya Alam Manajemen Lingkungan (DENR EMB), Palafox mengatakan pada hari Jumat, 25 Maret, bahwa perusahaannya Palafox Associates akhirnya diketik oleh SMC. Mereka berada di kapal sekitar tiga bulan lalu.

SMC juga mengkonfirmasi ini dalam sebuah pernyataan pada hari Jumat.

Pada bulan September 2021, Palafox Associates menolak untuk bekerja dengan SMC pada proyek tersebut, dengan mengatakan bahwa belum ada kesepakatan yang telah ditandatangani. Ramon Ang, presiden SMC, kemudian mengatakan bahwa “kekuatan yang kritis terhadap Pasangan” berusaha mempengaruhi arsitek agar tidak menangani proyek.

Parex telah dipukuli secara luas oleh berbagai kelompok atas ancaman efek negatif dari proyek pada mobilitas publik, warisan, lingkungan, dan kesehatan masyarakat. Pada tahun 2021, SMC mengatakan mereka ingin Palafox menjadi bagian dari proyek untuk “memperbaiki Parex”.

Palafox ditanya pada hari Jumat apakah akan lebih baik jika visinya sendiri tentang pengembangan Pasigrivi akan didorong daripada “jalan raya beton besar”.

Palafox menunjukkan bahwa itu adalah uang di sektor swasta, dan kemudian menambahkan: ‘Jika saya San Miguel sebagai pengembang, saya akan menghabiskan P94 miliar untuk membeli 8.000 -acre tanah idle di Filipina. Pasangan ini – mereka bahkan mungkin tidak memulihkan investasi mereka selama 20 tahun. Pergi dalam tujuh tahun, Anda dapat memulihkannya. ‘

Sementara Palafox mengatakan dia adalah satu dengan advokat mobilitas untuk mendorong ke kota -kota bersepeda, arsitek tidak sepenuhnya setuju dengan posisi bahwa jalan raya dapat membawa kemacetan ekstra ketika dia dibangun.

Dia membenarkan ini dengan mengatakan bahwa ada ‘tautan yang hilang’ lain untuk bagian timur dan barat Metro Manila.

“Bukan hanya pertanyaan yang disebabkan-itu adalah pertanyaan yang tidak terpenuhi … jaringan transportasi … sama kuatnya dengan tautan terburuk. Wearfidor barat timur-itu bukan hanya kelemahan. Ini penghubung yang hilang,” kata Palafox.

Ekonom transportasi telah lama memperingatkan terhadap pertanyaan yang diinduksi, di mana jalan yang baru dibangun “menarik” lebih banyak pengendara. Kemacetan lalu lintas berkurang, tetapi hanya sementara.

Alih -alih membangun jalan baru, advokat mendesak untuk infrastruktur mobilitas yang lebih baik yang mendorong hiking dan bersepeda, terlepas dari transportasi umum yang lebih efisien.

Kontradiksi

Namun, advokat ingin audiensi publik ditunda pada hari Jumat, dan beberapa menunjukkan bahwa ruang lingkup publik untuk proyek tersebut harus diperbarui setelah meninjau proyek.

‘Jika Anda membandingkan penyelarasan pasang dengan ruang lingkup publik, dengan penyelarasan yang disajikan dalam laporan EIA (Studi Dampak Lingkungan), sekitar 4 kilometer dari 19,4 kilometer berbeda. Ini adalah 20% dari perataan. Para pemangku kepentingan di sepanjang 4 kilometer tidak diberitahu dengan benar dan diberi tahu.

Beberapa pendukung “melangkah keluar” dari audiensi publik karena DENR EMB sementara menonaktifkan beberapa akses pemangku kepentingan ke fungsi obrolan. Beberapa dari mereka, yang termasuk, harus menulis di atas kertas atau di smartphone mereka dan menampilkannya di layar mereka, hanya untuk diperhatikan oleh penyelenggara.

Ada orang -orang dalam audiensi publik yang mencoba menyabotase dengan menunjukkan foto dan video cabul di layar mereka. Mereka kemudian dikeluarkan dari pertemuan virtual.

Pada bulan September 2021, perjanjian industri tol tambahan untuk proyek ini ditandatangani oleh Dewan Tolulasi dan Departemen Transportasi, terlepas dari protes. Pengacara mobilitas mempertanyakan proses ‘luar biasa cepat’, dari konsultasi publik pertama hingga pekerjaan perintis.

Untuk membela proyek, SMC mengatakan bahwa akan ada transportasi bus -cepat, jalur hiking dan jalan sepeda di jalan raya yang meningkat. . Dengan laporan Eirenne Lumasang/Rappler.com

Eirenne Fall adalah rappler magang. Dia adalah mahasiswa komunikasi dari Universitas Atheneo de Manila.