blog.fcuzhhorod.com

Cathay Pacific bekerja sama dengan Airbus untuk memperkenalkan penerbangan jarak jauh dengan jumlah awak yang dikurangi dan hanya ada satu pilot di kokpit, kata sumber industri kepada Reuters.

Program tersebut, yang dikenal di Airbus sebagai Project Connect, bertujuan untuk mensertifikasi jet A350 miliknya untuk pengoperasian pilot tunggal selama jelajah ketinggian, mulai tahun 2025 pada penerbangan penumpang Cathay, kata sumber tersebut.

Masih banyak rintangan dalam perjalanan menuju penerimaan internasional. Setelah diizinkan, penerbangan yang lebih panjang akan dapat dilakukan dengan beberapa pilot bergantian istirahat, dibandingkan dengan tiga atau empat pilot yang saat ini diperlukan untuk mempertahankan setidaknya dua pilot di kokpit.

Hal ini menjanjikan penghematan bagi maskapai penerbangan, di tengah ketidakpastian mengenai perekonomian penerbangan antarbenua pascapandemi. Namun kemungkinan besar mereka akan menghadapi penolakan dari para pilot yang sudah terkena PHK massal dan kekhawatiran akan keselamatan terkait otomatisasi pesawat.

Lufthansa juga sedang mengerjakan program single-pilot namun saat ini tidak berencana menggunakannya, kata juru bicara maskapai Jerman itu kepada Reuters.

Cathay Pacific Airways mengkonfirmasi keterlibatannya namun mengatakan belum ada keputusan yang dibuat mengenai penempatan pada akhirnya.

“Meskipun kami terlibat dengan Airbus dalam mengembangkan konsep pengurangan operasi awak, kami belum berkomitmen dengan cara apa pun untuk menjadi pelanggan pertama,” kata maskapai asal Hong Kong tersebut.

Implementasi komersial pertama-tama akan memerlukan pengujian ekstensif, persetujuan peraturan dan pelatihan pilot dengan “sama sekali tidak ada kompromi terhadap keselamatan,” kata Cathay.

“Kesesuaian dan efektivitas penerapan semacam itu serta analisis biaya-manfaat secara keseluruhan (akan) pada akhirnya bergantung pada bagaimana pandemi ini berlangsung.”

Ia menambahkan: “Oleh karena itu, kami akan terus menjalin hubungan dengan Airbus dan mendukung pengembangan konsep tersebut.”

Airbus sebelumnya telah mengungkapkan rencana untuk menambah kemampuan pilot tunggal pada A350, namun partisipasi maskapai tersebut belum dilaporkan. Pekerjaan telah dilanjutkan kembali setelah krisis COVID-19 mengganggu program tersebut, kata kepala uji coba Christophe Cail.

“Kami telah membuktikan selama beberapa dekade bahwa kami dapat meningkatkan keselamatan dengan menerapkan teknologi terbaru pada pesawat terbang,” kata Cail kepada Reuters, namun menolak menyebutkan nama mitra proyeknya. “Dalam hal evolusi desain apa pun, kami bekerja sama dengan maskapai penerbangan.”

Tanda-tanda vital

Penempatan yang aman memerlukan pemantauan terus-menerus terhadap kewaspadaan dan tanda-tanda vital pilot tunggal melalui sistem yang ada di dalam pesawat, kata Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA).

Jika penerbangan mengalami masalah atau pilot tidak mampu terbang, co-pilot yang sedang beristirahat dapat dipanggil dalam beberapa menit. Keduanya tetap berada di kokpit untuk lepas landas dan mendarat.

“Biasanya pada penerbangan jarak jauh ketika Anda berada di ketinggian jelajah, sangat sedikit hal yang terjadi di kokpit,” kata kepala EASA Patrick Ky pada konferensi pers di Jerman pada bulan Januari.

“Masuk akal untuk mengatakan oke, alih-alih memiliki dua orang di dalam kabin, kita dapat memiliki satu di dalam kabin, dan yang lainnya beristirahat, asalkan kita menerapkan solusi teknis yang memastikan bahwa jika salah satu dari mereka tertidur atau ada masalah , tidak akan ada kondisi yang tidak aman.”

Kelompok percontohan menyatakan kekhawatirannya.

“Kami kesulitan memahami alasannya,” kata Otjan de Bruijn, ketua Asosiasi Kokpit Eropa yang mewakili pilot UE.

Merujuk pada krisis 737 MAX, yang mengungkap hubungan tidak pantas Boeing dengan regulator AS, De Bruijn mengatakan pendekatan pemotongan biaya program tersebut “dapat menimbulkan risiko yang lebih tinggi.”

Operasi pilot tunggal, yang saat ini terbatas pada pesawat dengan maksimal sembilan penumpang, memerlukan dukungan dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB dan negara-negara yang wilayah udaranya dilintasi. Dukungan Tiongkok adalah kunci bagi peluncuran Cathay.

EASA berencana melakukan konsultasi dan sertifikasi pada tahun 2022, dan mengakui adanya “risiko signifikan” pada tanggal peluncuran pada tahun 2025, kata seorang juru bicara.

Dalam pengarahan industri tertutup tahun ini, badan tersebut menyarankan agar penerbangan dengan pengurangan awak akan dimulai dengan satu operator, menurut catatan pertemuan yang ditinjau oleh Reuters.

Keturunan darurat

Airbus telah merancang peningkatan autopilot A350 dan perubahan sistem peringatan penerbangan untuk membantu pilot tunggal mengatasi kegagalan, kata sumber yang dekat dengan proyek tersebut.

Pesawat jarak menengah ini cocok karena fitur “penurunan darurat” yang dengan cepat mengurangi ketinggian tanpa masukan pilot jika kabin diturunkan.

Para pendukungnya berpendapat bahwa operasi pilot tunggal dapat diterima oleh masyarakat penerbangan yang terbiasa dengan awak pesawat yang meninggalkan kokpit untuk istirahat di kamar mandi. Mereka juga menunjukkan tingkat kesalahan yang lebih tinggi pada pilot manusia dibandingkan sistem otomatis.

Kedua argumen tersebut tidak tepat sasaran, menurut sumber yang dekat dengan Lufthansa – yang mengatakan bahwa para eksekutif maskapai penerbangan tersebut diberitahu tahun lalu bahwa program tersebut tidak dapat memenuhi tujuan keselamatan.

Terbang sendirian selama berjam-jam adalah “cerita yang sangat berbeda,” kata sumber tersebut, mengutip bencana AF447 tahun 2009 sebagai contoh malfungsi yang terjadi selama pelayaran. Co-pilot Air France A330 kehilangan kendali setelah sensor kecepatannya gagal di Samudera Atlantik, saat kapten sedang beristirahat.

“Airbus harus memastikan bahwa setiap situasi dapat ditangani secara mandiri tanpa masukan dari pilot selama 15 menit,” kata sumber tersebut. “Dan itu tidak bisa dijamin.”

Lufthansa belum menarik diri dari Project Connect dan tetap terlibat sebagai penasihat, kata juru bicaranya.

Meskipun maskapai penerbangan tersebut tidak memiliki rencana untuk menerapkan operasi pilot tunggal, ia menambahkan, “pernyataan bahwa Lufthansa adalah bagian penting dari proyek tersebut dan kemudian mundur adalah tidak benar.”

Kemampuan pilot tunggal akan menambah nilai jual A350, kata para ahli, dan pesaingnya Boeing tidak memiliki model setara dengan otomatisasi yang memadai.

Filippo Tomasello, mantan pejabat EASA, mengatakan gaji dan penghematan akomodasi untuk awak penerbangan jarak jauh tidak akan hilang dari maskapai penerbangan.

“Covid pada akhirnya dapat mempercepat evolusi ini karena memberikan tekanan ekonomi yang sangat besar pada sektor penerbangan,” prediksi Tomasello.

“Jika EASA mengesahkan solusi ini, maskapai penerbangan akan menggunakannya.” – Rappler.com