blog.fcuzhhorod.com

Tumpangan gratis telah menjadi isu politik yang pelik karena populasi Korea Selatan bertambah cepat dan biaya operasional kereta bawah tanah meningkat

SEOUL, Korea Selatan – Setiap hari, Park Gyung-sun yang berusia 71 tahun mengantarkan bunga, dokumen, dan paket lainnya di Seoul – pekerjaan yang populer di kalangan warga lanjut usia yang berhak naik kereta bawah tanah kota secara gratis.

Pekerjaan tersebut, yang disebut “pengiriman perak” di Korea Selatan, memberi Park, seorang mantan pemilik kios pasar, penghasilan hingga 700.000 won ($550) sebulan. Perusahaan tempat dia bekerja hanyalah satu dari dua lusin perusahaan yang ada di ibu kota.

“Ini menyenangkan dan baik untuk kesehatan saya,” kata Park kepada Reuters. “Tapi sejujurnya, saya tidak akan melakukannya jika naik kereta bawah tanah tidak gratis karena tidak banyak yang tersisa untuk saya.”

Tumpangan gratis telah menjadi manfaat yang dinikmati oleh orang-orang berusia 65 tahun ke atas secara nasional selama empat dekade dan dianggap membantu para lansia tetap aktif. Namun, hal ini telah menjadi isu politik yang pelik seiring dengan bertambahnya populasi Korea Selatan dengan cepat dan biaya pengoperasian kereta bawah tanah yang meningkat.

Tidak ada keraguan untuk menghilangkan manfaat tersebut sepenuhnya, namun beberapa kota yang mengoperasikan kereta bawah tanah mengancam akan menaikkan tarif secara tajam atau mencabut usia yang memenuhi syarat kecuali pemerintah pusat menanggung sebagian biayanya. Kementerian Keuangan sangat menentang hal ini.

Perselisihan ini merupakan bagian dari tantangan yang lebih luas bagi negara dengan perekonomian terbesar keempat di Asia ini, dimana biaya kesejahteraan lansia meningkat dan terjadi di tengah perdebatan mengenai peningkatan usia pensiun dari 60 tahun dan bagaimana memastikan skema pensiun nasional yang berkelanjutan.

Hal ini juga membuat Presiden Yoon Suk-yeol berada dalam kebingungan. Ia menjanjikan konsolidasi fiskal ketika ia menjabat pada bulan Mei, namun ia juga menganggap pemilih lanjut usia sebagai basis dukungan yang penting.

Konsumen sudah tidak puas dengan inflasi yang berada pada level tertinggi dalam 24 tahun, kenaikan harga utilitas yang tajam, dan perekonomian yang pada kuartal terakhir menunjukkan kontraksi pertamanya dalam lebih dari dua tahun.

Beberapa anggota partai berkuasa, People Power, telah memperingatkan bahwa pengurangan tunjangan metro bagi warga lanjut usia tidak akan membantu peluang mereka dalam pemilihan parlemen tahun depan. Partai ini berupaya untuk mendapatkan kembali mayoritas sehingga Yoon dapat melanjutkan agenda reformasinya. .

Masalah tumpangan gratis hanya akan bertambah buruk seiring berjalannya waktu.

Lebih dari 18% dari 51 juta penduduk Korea Selatan berusia 65 tahun ke atas. Menurut badan statistik negara, rasio tersebut akan mencapai 30% pada tahun 2035 dan 40% pada tahun 2050.

Di wilayah sekitar Seoul, dimana hampir 3,7 juta orang berusia 65 tahun ke atas, lebih dari 233 juta penumpang gratis dilakukan pada tahun lalu. Seoul Metro menanggung kerugian sekitar 315 miliar won ($250 juta), setara dengan 30% utangnya.

Untuk mengatasinya, Seoul mengumumkan rencana pada bulan Desember untuk menaikkan tarif kereta bawah tanah sebanyak 30% untuk pertama kalinya sejak tahun 2015, meskipun tumpangan gratis untuk lansia akan tetap berlaku.

Kenaikan tarif yang direncanakan hanya dapat diminimalkan jika “setidaknya ada bantuan pemerintah,” kata Walikota Oh Se-hoon pada konferensi pers pekan lalu, sambil mencatat bahwa kebijakan tumpangan gratis oleh mantan diktator militer Chun Doo-hwan di kota-kota tersebut diberlakukan pada kota. awal tahun 1980an.

Kementerian Keuangan mengatakan pihaknya telah mendanai pembangunan dan peningkatan sistem kereta bawah tanah, dan kota-kota harus menanggung biaya operasionalnya.

“Dalam kasus Seoul, mereka sebenarnya memiliki posisi keuangan yang jauh lebih solid dibandingkan negaranya, dan mengingat situasi tersebut, saya pikir agak berlebihan jika meminta negara untuk mengambil tanggung jawab atas hal ini,” kata Wakil Menteri Keuangan, kata Bang Ki-sun kepada Reuters.

Daegu, sebuah kota besar di tenggara Korea Selatan, baru-baru ini mengatakan akan mempertimbangkan untuk menaikkan usia minimum yang memenuhi syarat menjadi 70 tahun secara bertahap. Kota lain, Daejeon, juga menerapkan kebijakan serupa.

Enam puluh persen warga Korea mendukung peningkatan usia minimum untuk tunjangan warga lanjut usia, termasuk naik kereta bawah tanah gratis, menjadi 70 tahun, menurut jajak pendapat Gallup yang dirilis minggu lalu. Tiga puluh empat persen menentang.

Kementerian kesejahteraan akan meninjau apakah pemerintah daerah berhak mengubah tingkat usia minimum, kata kantor Yoon sebagai tanggapan atas permintaan komentar Reuters mengenai masalah tersebut. – Rappler.com

($1 = 1.282,8200 won)