blog.fcuzhhorod.com

Airbus sedang menguji slogan baru yang dirancang untuk menghubungkan mereknya sendiri dan industri penerbangan yang terkepung dengan keberlanjutan: ‘Dunia adalah tempat yang indah.’ Ini menggantikan kalimat sebelumnya, “Kami membiarkannya terbang.”

Airbus memimpin sejumlah janji para pemimpin penerbangan untuk mengurangi emisi di bawah slogan baru ramah lingkungan pada hari Rabu, 22 September, namun terpaksa mempertahankan penjualan jetnya di tengah kritik dari para pegiat yang mendesak industri tersebut untuk mengekang pertumbuhannya.

Perusahaan Eropa, yang tahun lalu mengumumkan rencana untuk mengembangkan pesawat bertenaga hidrogen mulai tahun 2035, mengatakan bahwa penerbangan hanya dapat mencapai emisi karbon nol pada tahun 2050 jika bandara, maskapai penerbangan, dan sistem lalu lintas udara juga melakukan perubahan radikal.

“Mencapai net zero akan menjadi hasil dari tindakan kolaborasi yang benar-benar tak tertandingi,” kata wakil presiden eksekutif Julie Kitcher pada pertemuan puncak Airbus, yang dihadiri oleh para pembuat kebijakan dan maskapai penerbangan termasuk EasyJet dan Lufthansa.

Diperlukan bahan bakar alternatif, bahan ringan dan perbaikan sistem lalu lintas udara yang telah lama ditunggu-tunggu, kata Airbus. Namun para delegasi diperingatkan bahwa transisi ini juga dapat memaksakan tarif.

Beberapa hari sebelum pemilu Jerman yang dapat membentuk kembali politik ramah lingkungan Eropa, Airbus menguji slogan baru yang dirancang untuk menghubungkan mereknya sendiri dan industri kedirgantaraan yang terkepung dengan keberlanjutan: “Dunia adalah tempat yang indah.”

Mengganti frasa sebelumnya “We Make It Fly”, perubahan citra ini mungkin akan menimbulkan kontroversi di kalangan kelompok lingkungan hidup. Namun demikian, hal ini mencerminkan adanya pergeseran prioritas dalam dewan direksi industri – dari memenangkan perlombaan untuk mengembangkan mesin-mesin ikonik, hingga mengatasi permasalahan iklim yang dihadapi oleh para politisi dan investor.

Pembicara pada acara yang diperbarui di kantor pusat pembuat pesawat di Toulouse diberikan “pesan-pesan penting”, meskipun Airbus menyediakan platform bagi para kritikus industri untuk pertama kalinya.

Transportasi dan Lingkungan, yang menganjurkan kontrol yang lebih ketat terhadap penerbangan, menuduh industri penerbangan menghindari peraturan namun tampak mendukung tujuan lingkungan.

Mereka menantang Airbus untuk berhenti menjual pesawat jarak pendek baru di Eropa mulai tahun 2035, tanggal dimana mereka menyatakan akan memiliki model bertenaga hidrogen yang tersedia untuk sekitar 100 penumpang.

“Jika kita tidak dapat memberikan solusi, setidaknya kita harus mulai menghilangkan masalah ini secara bertahap,” kata direktur penerbangan Andrew Murphy.

Kepala eksekutif Airbus Guillaume Faury membela penjualan jet baru tersebut, dengan mengatakan bahwa ini adalah cara terbaik untuk mengurangi emisi dengan cepat, sambil menunggu solusi yang mencakup tenaga hidrogen untuk jet yang lebih kecil.

“Kita tidak harus berhenti menjual pesawat baru; sebaliknya, kita perlu mempercepat penggantian pesawat tua… mengingat kecepatan kita dalam mengurangi konsumsi bahan bakar,” katanya.

Hanya 10% pesawat yang beroperasi sudah menggunakan teknologi terbersih yang ada saat ini, kata Airbus.

Satuan langka

Para eksekutif industri pada acara tatap muka dan webcast yang berlangsung selama dua hari tersebut sepakat mengenai perlunya investasi publik dan swasta yang komprehensif serta “lapangan bermain global yang setara” dalam perlombaan untuk mengurangi emisi karbon, dimana pesawat jet menyumbang 2% hingga 3% %. .

Para pengamat mengatakan acara tersebut membentuk kesatuan yang jarang terjadi dalam sebuah industri yang sedang berjuang untuk melepaskan label karbon dan menghadapi tentangan dari para aktivis dan beberapa pembuat kebijakan, khususnya di Eropa.

Namun masih terdapat permasalahan mengenai seberapa cepat bahan bakar berbasis bio dan rendah emisi, yang harganya tiga kali lebih mahal dibandingkan minyak tanah, harus diadopsi.

Kepala eksekutif EasyJet Johan Lundgren – yang terlibat perselisihan dengan maskapai lama mengenai siapa yang harus menanggung beban mandat baru Uni Eropa untuk menggunakan bahan bakar penerbangan yang lebih berkelanjutan (SAF) – menganggapnya sebagai solusi jangka panjang yang berarti.

Namun kepala eksekutif Heathrow di London telah mendesak maskapai penerbangan untuk mulai menggunakan bahan bakar tersebut, yang menurut produsen akan menjadi pilihan utama untuk penerbangan jarak jauh selama beberapa dekade.

“Jika kita tidak mencapai net zero pada tahun 2050, kita tidak akan mempunyai bisnis. Semakin cepat kita meningkatkan SAF, semakin cepat kita dapat menghilangkan gas penerbangan,” kata John Holland-Kaye.

Di antara penonton terdapat beberapa pemodal yang memiliki puluhan miliar dana yang memanfaatkan kemampuan penerbangan untuk mengatasi tekanan lingkungan dan mengatasi tantangan teknis utama, sambil menyaksikan.

“Beberapa di antaranya mungkin untuk konsumsi publik, tetapi Airbus benar-benar asli. Mereka harus memulainya dari suatu tempat,” kata Peter Barrett, CEO SMBC Aviation Capital.

“Itu tidak bisa menjadi satu solusi. Ini adalah sesuatu yang harus dikerjakan bersama oleh Airbus, Boeing, dan produsen mesin. Ini adalah tantangan kolektif yang sama besarnya dengan vaksin COVID.” – Rappler.com