Filipina, Jepang Menandatangani Perjanjian Pinjaman Rehabilitasi MRT3 senilai P18 Miliar
(DIPERBARUI) Dengan kesepakatan ini, Menteri Keuangan Carlos Dominguez III mengatakan pemerintah akhirnya dapat mengatasi ‘masalah MRT3’.
MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Filipina dan Jepang telah memperdalam kemitraan infrastruktur mereka dengan penandatanganan perjanjian pinjaman senilai P18 miliar yang telah lama ditunggu-tunggu untuk rehabilitasi Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3).
Pada hari Kamis, 8 November, Menteri Keuangan Carlos Dominguez III dan Wakil Presiden Senior Japan International Cooperation Agency (JICA) Yasushi Tanaka menandatangani perjanjian pinjaman di Departemen Keuangan.
Acara tersebut disaksikan Duta Besar Jepang untuk Filipina Koji Haneda, Menteri Perkeretaapian Timothy John Batan, dan pejabat perhubungan lainnya.
Dengan penandatanganan perjanjian pinjaman, Dominguez mengatakan pemerintah pada akhirnya akan mampu mengatasi “masalah MRT3”.
“Selama dekade terakhir, keandalan sistem transportasi kereta api ini semakin memburuk hingga MRT3 benar-benar mengoperasikan bus untuk memindahkan muatan penumpang,” kata Dominguez.
“Selama beberapa tahun terakhir, MRT3 telah beroperasi dengan lebih sedikit kereta yang berjalan lebih lambat, membawa lebih sedikit orang dan kadang-kadang mogok hingga menjadi simbol kegagalan negara kita,” tambahnya.
Tanaka mengatakan perjanjian ini merupakan “kabar baik bagi para penumpang Filipina” dan akan membantu pemerintah Filipina “mengurangi kemacetan lalu lintas di Metro Manila, menarik investasi dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat.”
‘Pemrosesan Pinjaman Tercepat’
Pada bulan Agustus, Komite Koordinasi Investasi Dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA)-Komite Kabinet (ICC-CabCom) menyetujui P22,06 miliar Proyek Rehabilitasi MRT3.
80% dibiayai oleh pinjaman Jepang, sedangkan sisanya ditanggung oleh pemerintah Filipina.
Dominguez mengatakan kesepakatan pinjaman ini merupakan “pemrosesan pinjaman tercepat” yang pernah diselesaikan pemerintah.
Pinjaman tersebut memiliki jangka waktu 40 tahun dengan masa tenggang (grace period) selama 12 tahun. Jasa non-konsultasi berdasarkan perjanjian mempunyai tingkat bunga sebesar 10 basis poin per tahun, dan 1 basis poin per tahun untuk jasa konsultasi.
“Ini adalah pinjaman yang sangat lunak yang akan memungkinkan kami mengatasi masalah yang sangat mendesak. Kami menyadari betapa mendesaknya permasalahan yang ditimbulkan oleh sistem kereta api ini. Itu sebabnya kami bertindak cepat dalam perjanjian pinjaman ini,” kata Dominguez.
Rehabilitasi
Sebelum penandatanganan perjanjian pinjaman, Sumitomo-Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Jepang telah kembali sebagai penyedia pemeliharaan pada bulan Oktober. Sumitomo-MHI adalah pembangun asli sistem kereta api MRT3 dan memeliharanya hingga tahun 2012.
Batan mengatakan bahwa transisi ke Sumitomo-MHI sebagai penyedia pemeliharaan telah dimulai, namun pengoperasian penuh akan dimulai pada Januari 2019.
Pekerjaan rehabilitasi meliputi penggantian jalur MRT3, renovasi umum 72 unit kendaraan light rail, dan perbaikan sistem pasokan listrik, sistem rantai overhead, sistem CCTV, sistem radio dan alamat publik, sistem persinyalan, kendaraan rel jalan raya, peralatan depo. , elevator dan eskalator serta peralatan bangunan stasiun lainnya.
Meski perbaikan sedang berlangsung, Batan menyatakan tidak akan mengurangi kapasitas MRT3.
Dua tahun dari sekarang, penumpang dapat mengharapkan 20 kereta beroperasi dengan kecepatan 60 kilometer per jam, dengan selang waktu 3,5 menit.
Masalah MRT3
Pada tahun 2017, MRT3 memiliki rata-rata penumpang harian sebanyak 463.000 orang dari 20 kereta yang beroperasi.
Namun pemberitahuan dari Departemen Perhubungan pada bulan Oktober 2017 menunjukkan bahwa penyedia pemeliharaan tersebut Perusahaan Rel Universal Busan (BURI) kereta api tidak dirawat dengan baik, dan gagal mengoperasikan kereta api yang andal dan efisien.
Pada November 2017, jumlah kereta disesuaikan menjadi 15 untuk menjamin keselamatan penumpang menyusul dugaan penyimpangan pada BURI. Kontrak dengan penyedia pemeliharaan juga telah diakhiri. (MEMBACA: Survive MRT3: kegagalan kereta terburuk tahun 2017)
MRT3 mencatat total 516 kesalahan sepanjang tahun 2017 – hampir 10 insiden dalam seminggu. (MEMBACA: Penderitaan MRT: Seberapa Sering Terjadi?)
Sembari menunggu kembalinya Sumitomo-MHI, tim transisi pemeliharaan MRT3 mengambil alih. JICA melakukan audit terhadap sistem perkeretaapian pada bulan Februari 2018.
MRT3 mengalami 66 kerusakan pada tahun ini, dan merupakan rekor terendah yaitu 6 kereta berjalan pada bulan Februari. – Rappler.com
