blog.fcuzhhorod.com

Manila, Filipina -Regulator maritim Filipina berdiri di atas kesaksian Senat bahwa Kaisar Putri Gunung, kapal tanker minyak yang telah ditenggelamkan oleh oriental Mindoro dengan 900.000 liter minyak, ‘adalah’WarnaAtau kapal yang tidak berlisensi.

Dalam sebuah wawancara dengan News5 pada hari Kamis, 16 Maret, Advokat Sharon Aledo, juru bicara Otoritas Industri Marithme (Marina), mengatakan Redeser – RDC Reield Marine Services – tidak menyelesaikan pengajuan dokumen yang akan menyebabkan penambahan tanker minyak baru perusahaan diizinkan oleh Marina.

Aledo menanggapi pertanyaan tentang apakah Penjaga Pantai Filipina (PCG) seharusnya mengizinkan MT Princess Empress untuk berlayar dari terminal Port SL Harbour pribadi di Limay, Batan, ke Iloilo pada 28 Februari.

Termasuk hari yang fatal itu ketika Mt Princess Empire of Oriental Mindoro berpikir, PCG membersihkan kapal tanker minyak untuk berlayar sembilan kali ke pelabuhan yang berbeda di negara itu, termasuk di Batan, Misamis Oriental dan Iloilo.

Ketika ditanya apakah Mt Princess Empress adalah kapal ‘colorum’, mirip dengan status banyak utilitas publik (PUV) yang menempatkan jalan negara itu, Aledo berkata: ” ‘Itu (Inilah masalahnya). “Dia setuju bahwa PCG tidak boleh meninggalkan kapal.

Jika RDC mengajukan dokumen tambahan yang dibutuhkan Marina, Aledo mengatakan mereka akan menjadwalkan sidang dan memutuskan aplikasi untuk sertifikat kenyamanan publik (CPC) yang diamandemen. Putusan regulator kemudian harus diterbitkan di surat kabar.

Aledo mengatakan pemilik kapal dapat disetujui untuk pelanggaran apa pun, dan sidang akan merekamnya. Sanksi termasuk denda, penangguhan atau penarikan BPK perusahaan. Putusan Marina dapat diajukan banding ke pengadilan.

Dia mengatakan Marina sudah melakukan investigasi internal tentang apakah layanan pemeliharaan bertugas dalam hal MT Princess Empress RDC.

Mandat Marina adalah untuk memastikan bahwa kapal aman untuk melindungi orang dan lingkungan.

Ketika RDC mengubah BPK, Aledo mengatakan pemilik kapal itu bisa meminta izin khusus untuk bekerja dari Marina untuk MT Princess Empress, tetapi tidak.

PCG mengunggah gambar RDC yang diubah CPC pada hari Selasa setelah para senator ditaburkan ke staf Watch Coastal pada hari sebelumnya karena mengizinkan MT Princess Empress berlayar, bahkan tanpa BPK yang valid.

Kecurigaan keteraturan

Laksamana belakang juru bicara PCG, Armand Balilo mengatakan kepada Radio DZBB pada hari Kamis bahwa staf MT Princess Empress dibersihkan untuk berlayar sembilan kali berdasarkan apa yang tampak sebagai BPK yang dimodifikasi yang disetujui yang diserahkan ke Kantor Pusat Nasional Penjaga Pantai.

Dia mengatakan bahwa staf seharusnya keteraturan dokumen yang disajikan oleh kapten kapal sebelum layar, dan bahwa CPC yang diubah menunjukkan bahwa itu akan berakhir pada tahun 2042.

‘Kami mengandalkan dokumen, dan kami mengandalkan itikad baik kapten kapal, bahwa semuanya baik -baik saja dengan kapal, itu layak untuk laut, memiliki peralatan yang menghemat kehidupan, Dan ini adalah dokumen yang bagus (Surat kabar sedang berurutan), ”katanya.

Balilo mengatakan akan sulit bagi staf dari Coast Guard untuk menentukan selama inspeksi sebelum keberangkatan apakah dokumen itu valid atau tidak ketika kapal sudah siap berlayar. Dia mengatakan dalam wawancara radio lain bahwa jika dokumen RDC salah, pemilik kapal harus dimintai pertanggungjawaban.

Dia membandingkan CPC kapal dengan dokumen pendaftaran kendaraan bermotor, dan mengatakan itu harus selalu beres dan ditawarkan selama inspeksi.

Balilo juga mengoreksi jumlah minyak yang diangkut oleh kapal cekung dan mengatakan MT Princess Empress sebenarnya mengenakan 900.000 liter, bukan 800.000 seperti yang dilaporkan oleh pihak berwenang, ketika meninggalkan pelabuhan di Limay, Batan.

“900.000 Dalam pernyataan mereka tetapi berdasarkan ulasan itu tidak ada di sini Kelebihan beban, ”katanya. (Kapal telah menyatakan bahwa ia membawa 900.000 liter, tetapi tidak kelebihan beban untuk ditinjau.)

MT Princess Empress adalah kapal tanker minyak 500 ton yang dibeli RDC pada tahun 2022.

Meskipun PCG adalah perintah untuk mempengaruhi kapal terlebih dahulu, Balilo mengatakan memiliki staf terbatas untuk inspeksi menyeluruh. Dia mengatakan staf Coast Guard mungkin juga tidak sepenuhnya memenuhi syarat untuk memeriksa beban tanker minyak.

”Ini adalah dilema kami. Jika beban benar -benar melihatnya tidak ada keahlian Staf PCG Jika sampai Penanganan kargo dan inspeksi minyak, ‘katanya.’Jadi, bebannya, kami percaya pada pernyataannya. Kami lebih fokus pada dokumen dan kelayakan laut kapal. ”

(Ini adalah dilema kami. Jika kami benar -benar ingin menyelidiki beban, staf PCG tidak memiliki keahlian dalam penanganan beban dan pemeriksaan minyak. Jadi, ketika datang ke kargo, kami mengandalkan pernyataannya. Kami lebih fokus pada dokumen dan kelayakan laut kapal.)

‘Hanya di Filipina’

Balilo mengatakan Filipina adalah satu -satunya negara di dunia yang masih menginstruksikan penjaga pantai untuk memeriksa kapal sebelum keberangkatan, menambahkan bahwa PCG telah lama meminta Kongres untuk menghapusnya dari fungsinya.

‘Kami hanya di seluruh dunia dan memiliki mandat untuk memeriksa kapal“Dia berkata. (Kami adalah satu -satunya negara di dunia yang menginstruksikan penjaga pantai untuk melakukan inspeksi sebelum keberangkatan.)

Jay Tarriela, wakil komandan PCG, mengatakan dalam sebuah opini yang diterbitkan oleh Rappler pada tahun 2019, bahwa inspeksi kapal sebelum keberangkatan seharusnya tidak lagi menjadi tugas Penjaga Pantai.

“Pejabat PCG selalu menjadi sorotan setelah setiap kejadian. Ini adalah mereka yang bertanggung jawab kepada publik untuk menjelaskan mengapa kapal bertabrakan atau kesal. Ini adalah mereka yang telah disalibkan dalam hal -hal yang memiliki ketidaklayakan kapal atau jumlah penumpang yang berlebihan di papan tulis. Ditulis.

“Ironisnya, seperti kelihatannya, karena mandat PCG inilah publik telah melupakan Reders yang telah menerima ‘sertifikasi kenyamanan publik’ sebagai lisensi untuk bekerja dan memiliki tanggung jawab ini. Kinerja PCG dari inspeksi pra -partai menghilangkan beban tanggung jawab ini dari pengiriman.” – Rappler.com