Hakim AS menetapkan penumpang dalam kecelakaan fatal Boeing 737 MAX adalah ‘korban kejahatan’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Hakim Distrik AS Reed O’Connor mengatakan bahwa ‘secara keseluruhan, kecuali konspirasi kriminal Boeing untuk menipu Badan Penerbangan Federal (FAA), 346 orang tidak akan kehilangan nyawa dalam kecelakaan tersebut’
WASHINGTON – Seorang hakim AS di Texas memutuskan pada hari Jumat, 21 Oktober, bahwa orang yang tewas dalam dua kecelakaan Boeing BA.N 737 MAX secara hukum dianggap sebagai “korban kejahatan”, sebuah sebutan yang akan menentukan solusi apa yang harus diterapkan.
Pada bulan Desember, beberapa kerabat korban kecelakaan mengatakan Departemen Kehakiman AS melanggar hak hukum mereka ketika membuat perjanjian penundaan penuntutan dengan pembuat pesawat tersebut pada Januari 2021 atas dua kecelakaan yang menewaskan 346 orang.
Keluarga-keluarga tersebut berpendapat bahwa pemerintah “berbohong dan melanggar hak-hak mereka melalui proses rahasia” dan meminta Hakim Distrik AS Reed O’Connor untuk mencabut kekebalan Boeing dari tuntutan pidana – yang merupakan bagian dari perjanjian senilai $2,5 miliar – dan memerintahkan pembuat pesawat tersebut untuk mundur. diadili secara terbuka atas tuduhan kejahatan.
O’Connor memutuskan pada hari Jumat bahwa “secara total, tetapi jika konspirasi kriminal Boeing menipu Administrasi Penerbangan Federal, 346 orang tidak akan kehilangan nyawa dalam kecelakaan itu.”
Paul Cassell, pengacara keluarga tersebut, mengatakan keputusan tersebut “merupakan kemenangan luar biasa” dan “membuka jalan bagi persidangan yang sangat penting, di mana kami akan mengajukan usulan perbaikan yang memungkinkan penuntutan pidana untuk meminta pertanggungjawaban Boeing sepenuhnya.”
Boeing tidak segera berkomentar.
Setelah keluarga tersebut mengajukan gugatan hukum dengan mengatakan bahwa hak-hak mereka berdasarkan Undang-Undang Hak-Hak Korban Kejahatan telah dilanggar, Jaksa Agung Merrick Garland bertemu dengan beberapa dari mereka tetapi tetap mempertahankan kesepakatan pembelaan, yang mencakup denda $244 juta, kompensasi $1,77 miliar. untuk maskapai penerbangan dan dana korban kecelakaan sebesar $500 juta.
Perjanjian tersebut mengakhiri penyelidikan selama 21 bulan terhadap desain dan pengembangan 737 MAX setelah kecelakaan fatal di Indonesia dan Ethiopia pada tahun 2018 dan 2019.
Boeing tidak mengungkapkan kepada FAA rincian penting tentang sistem keselamatan yang disebut MCAS, yang telah dikaitkan dengan kecelakaan fatal dan dirancang untuk membantu melawan kecenderungan MAX untuk melakukan kesalahan. “Seandainya Boeing tidak melakukan kejahatannya,” pilot di Ethiopia dan Indonesia “akan menerima pelatihan yang cukup untuk menanggapi aktivasi MCAS yang terjadi pada kedua pesawat tersebut,” kata O’Connor.
Kecelakaan tersebut, yang menyebabkan Boeing kehilangan lebih dari $20 miliar sebagai kompensasi, biaya produksi dan denda serta menyebabkan pesawat terlaris tersebut dilarang terbang selama 20 bulan, mendorong Kongres untuk meloloskan undang-undang yang mereformasi sertifikasi pesawat FAA.
Boeing ingin Kongres mengesampingkan batas waktu bulan Desember yang ditetapkan oleh undang-undang bagi FAA untuk mensertifikasi MAX 7 dan MAX 10. Setelah tanggal tersebut, semua pesawat harus memiliki sistem peringatan kabin modern, yang tidak dimiliki pesawat 737.
Bulan lalu, Boeing membayar $200 juta untuk menyelesaikan tuduhan dari Komisi Sekuritas dan Bursa yang menyesatkan investor tentang MAX. – Rappler.com
