blog.fcuzhhorod.com

Seorang penumpang yang terdampar menyesali ‘ketidakadilan sosial’ yang disebabkan oleh pembukaan kembali bisnis tanpa pengoperasian jeepney dan bus

MANILA, Filipina – Perjalanan ke tempat kerja sudah buruk pada awal Maret sebelum penutupan. Keadaan menjadi lebih buruk ketika Metro Manila beralih ke karantina komunitas umum (GCQ) yang jauh lebih longgar pada Senin, 1 Juni.

Beberapa orang terdampar di sepanjang jalan Metro Manila pada hari Senin ketika ibu kota dibuka kembali tanpa adanya pilihan angkutan massal yang memadai.

Sebagian besar industri telah diizinkan untuk kembali bekerja di bawah GCQ. Namun, meskipun sebagian besar komuter bergantung pada transportasi umum, pemerintah mengizinkan pengoperasian sistem kereta api, penambahan bus, taksi, layanan kendaraan jaringan transportasi, layanan antar-jemput, dan bus point-to-point secara terbatas.

Kurangnya kendaraan utilitas umum (PUV) dan terbatasnya kapasitas penumpang dari moda yang diperbolehkan beroperasi telah memaksa masyarakat untuk berjalan kaki atau menunggu penambahan kendaraan darurat dari pemerintah pusat.

“Ketidakadilan sosial di GCQ sangat buruk! Saya sudah menunggu lebih dari dua jam hanya untuk mendapatkan tumpangan ke MRT North Avenue dan tidak ada yang naik. Yang lain di sini sudah menunggu lebih lama. Ini tidak adil dan tidak sehat. Keadilan? Kemungkinan besar, anti-miskin,” kata pengguna Twitter @chekoiiii.

(Ketidakadilan sosial selama GCQ sungguh keterlaluan! Saya sudah menunggu lebih dari dua jam hanya untuk mendapatkan tumpangan ke MRT North Avenue namun saya tidak dapat memperolehnya. Yang lain di sini telah menunggu lebih lama. Ini tidak adil dan tidak sehat. Keadilan apa lagi? kemungkinan serangan balik.)

Komuter GCQ – Kumpulan tweet oleh rapplerdotcom

Dalam upaya putus asa untuk mendapatkan tumpangan, para penumpang di sepanjang Commonwealth Avenue di Kota Quezon terlihat berkerumun di dalam truk militer dan kendaraan polisi yang dikirim dengan tergesa-gesa oleh pemerintah pusat, sehingga melanggar persyaratan jarak fisik.

Kelompok transportasi Piston mengecam kebijakan transportasi massal pemerintah selama GCQ sebagai kebijakan yang “anti-miskin, anti-rakyat, anti-pekerja, anti-transportasi umum dan anti-komuter.”

“Apa sekarang‘Apa yang terjadi dengan jarak fisik yang disebutkan pemerintah? “Pemerintah telah menempatkan penumpang dalam situasi yang lebih berbahaya untuk tertular,” Kata Kepala Piston George San Mateo.

(Apa yang terjadi dengan apa yang disebut dengan penjarakan fisik yang ingin diterapkan oleh pemerintah? Pemerintah menempatkan para komuter dalam situasi yang lebih berisiko dimana mereka mungkin akan tertular penyakit.)

Normal Lama: “perjalanan yang sulit”

Normal Baru: “tidak boleh berkendara”

— Perci Cendana (@PerciCen) 1 Juni 2020

Krisis transportasi

Meskipun Menteri Transportasi Arthur Tugade meminta pengertian masyarakat, dia juga mengatakan bahwa departemen tersebut “tidak pernah berjanji” bahwa PUV dalam jumlah yang cukup akan dikembalikan setelah GCQ.

“Kami tidak melakukannya ‘dijanjikan atau dikatakan bahwa transportasi akan terjadi (Kami tidak pernah berjanji atau mengatakan bahwa transportasi) akan komprehensif dan memenuhi persyaratan semua orang pada hari pertama GCQ, dan bahkan selama GCQ berlangsung,” kata Tugade dalam sebuah pernyataan. Sumber CNN Filipina pemeliharaan.

“Karena, seperti saya katakan, pendekatan kami bersifat parsial, terbatas, penuh perhitungan, dan bertahap,” tambah kepala transportasi. (MEMBACA: Apakah transportasi umum akan mencukupi setelah Metro Manila ditempatkan di bawah GCQ?)

Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat telah mengizinkan dua rute bus kota dibuka mulai 2 Juni untuk melayani penumpang Bulacan dan Cavite. Kedua rute ini adalah:

• Dari Angat, Bulacan, ke Quezon Avenue di Kota Quezon, dan sebaliknya.
• Dasmariñas, Cavite, menurunkan penumpang di Heritage Hotel di Kota Pasay, sebelum berhenti dan kembali di Parañaque Integrated Terminal Exchange.

Pengendara sepeda juga terus bersepeda di sepanjang EDSA, meskipun General Manager Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila, Jojo Garcia, memperingatkan agar tidak melakukan hal tersebut. Beberapa hari sebelum GCQ, Garcia mengatakan bersepeda di sepanjang EDSA dilarang sambil menunggu pembangunan jalur sepeda. (BACA: Sendiri: Komuter dan krisis transportasi yang mengancam di Metro Manila)

Sementara itu, para pendukung sepeda mendirikan jalur pop-up di sepanjang Persemakmuran untuk melindungi pengendara sepeda baru dan lama yang akan melewati jalan raya tersebut. Para relawan juga membantu para pesepeda yang mengalami kendala di sepanjang perjalanan.

Panggilan untuk operasi jeepney

Ketika Departemen Perhubungan (DOTr) mendorong modernisasi PUV, pengemudi jeepney melancarkan protes di berbagai bagian metro, meminta pemerintah untuk mengizinkan mereka kembali ke jalan raya.

Seorang pengemudi di protes Persemakmuran memegang plakat meminta bantuan, mengatakan dia belum menerima uang tunai pengemudi dari pemerintah pusat.

Menurut rencana DOTr, angkutan massal harus dilanjutkan dalam dua tahap. Moda transportasi berkapasitas tinggi diizinkan mulai Senin, sementara bus utilitas umum, jeepney modern, dan UV Express akan mulai melintasi jalan-jalan Metro Manila pada 22 Juni.

Bagaimana dengan jeepney tradisional? Tugade mengatakan jeepney akan diizinkan dengan syarat seperti kelayakan jalan dan kemampuan menerapkan protokol kesehatan.

Asisten Menteri Transportasi Goddes Libiran sebelumnya mengatakan jeepney tradisional akan diizinkan, mengikuti “hierarki moda transportasi,” yang memberikan prioritas pada bus dan PUV modern. Jeepney tradisional berada di urutan paling bawah dalam hierarki.

Kelompok transportasi menuduh DOTr melakukan diskriminasi terhadap jeepney tradisional sementara pemerintah mendorong modernisasi PUV.

Simak apa yang dunia online katakan tentang krisis transportasi yang dihadapi Metro Manila:

Reaksi Netizen terhadap GCQ – Tweet yang disusun oleh rapplerdotcom

– Rappler.com