blog.fcuzhhorod.com

Manila, Filipina (Diperbarui) -Kakek bendera Hong Kong Ween Wood tidak mencoba berlayar setelah bertabrakan dengan perahu nelayan Filipina Liberty 5, tetapi itu tidak mengerahkan krunya di sekitar pelaut yang tertekan, penjaga pantai Filipina, untuk membantu, untuk membantu para pelaut yang tertekan, Filipina, untuk membantu para pelaut Filipina, untuk membantu Filipina, untuk membantu para pelaut Filipina, untuk membantu Filipina, untuk membantu Filipina, untuk membantu Filipina, untuk membantu Filipina, untuk membantu Filipina, untuk membantu, untuk membantu, untuk membantu, untuk membantu, untuk membantu, untuk membantu, untuk membantu, untuk membantu, untuk membantu pelacur, (PCG) Wakil Komandan -Artan George Ursabia Jr mengatakan pada hari Selasa, 30 Juni.

“Ini adalah salah satu hal yang akan kami pertimbangkan untuk melakukan penyelidikan karena kami harus menetapkan kewajiban di sini,” kata Ursabia dalam a Sesi briefing media virtualApa yang ditambahkan staf kayu Wina dapat menghadapi kewajiban sipil dan kriminal atas insiden tersebut.

Mengacu pada temuan dosa awal, kepala PCG mengatakan tabrakan itu mungkin merupakan kecelakaan, karena visibilitas yang sangat buruk, hujan lebat dan kondisi laut yang kasar pada saat itu.

“Saya kira tidak demikian. Bagi para pelaut, itu adalah tindakan kriminal untuk melakukannya. Kebetulan itu adalah jalur laut, itu adalah jalan raya, jadi penulis curah memiliki hak untuk pergi ke sana, ‘ kata Ursabia. (Saya pikir itu tidak disengaja. Di bawah pelaut itu adalah tindakan kriminal untuk melakukannya.)

‘Mungkin hanya ada masalah dalam aspek itu, jadi itu tabrakan, “ Dia menambahkan. (Pasti ada penyimpangan di suatu tempat yang mengarah pada tabrakan.)

PCG merilis nama -nama 14 orang hilang dari Liberty 5 pada hari Selasa:

• Jose Magnes E. Alfonso (Kapten);
• Cangkir H. Leaves (Chif);
• Reynil V. Magura (Chief Engineer);
• Miguel Q. Boc III (Asisten Chief Engineer);
• Joefry R. Bantog (Oiler);
• Jeer D. Alaska (Oiler);
• Michael B. Flores (Master Hatchman);
• Jayson A. Vigonte (Hatchman);
• Adrian Robert S. Amogod (Hatchman);
• Bartolome P. Oab, jr. (Hotchman);
• Herbert J. Dalabajan (Hatchman);
• Reynald S. Riparip (penumpang);
• Ariel L. Tabang (penumpang);
• EDWARD S. MANPOOL, JR. (Passerger).

Manajer umum pemilik berperahu, Irma Fishing and Trading, mengatakan sebelumnya bahwa para penumpang juga merupakan karyawan perusahaan.

Panggilan darurat 3 jam terlambat diterima

Ursabia mencatat bahwa tabrakan itu benar -benar terjadi pada pukul 10:20 Sabtu malam, 27 Juni. Itu adalah panggilan darurat Wina Wood – Dikirim melalui E -Mail – yang diterima oleh Pusat Perintah PCG Command lebih dari 3 jam kemudian pada pukul 1:46 malam.

Laporan PCG sebelumnya yang dikutip oleh media mengatakan insiden itu terjadi antara pukul 1 dan 2 pagi pada hari Minggu.

Jika staf kapal dalam kesulitan, mereka biasanya mengirim panggilan darurat melalui radio VHF. Ursabia mengatakan bahwa kayu Wina berada di luar seri resepsi pada saat itu dan memilih untuk mengirim tiang.

3 jam pertama setelah tabrakan akan menentukan untuk menyelamatkan 11 nelayan dan 3 penumpang di Liberty 5, tambahnya. Air laut belum akan menelan perahu boneka itu, dan kemungkinan menemukan anggota kru akan lebih tinggi jika mereka terjebak.

‘Visibilitas yang sangat buruk’

Lautnya kasar dan monsun barat daya meledak keras dan hujan deras ketika Wina dan Liberty melintasi 5 jalan sekitar 14 mil laut Mamburao, Mindoro Occidental, kata Ursabia, merujuk pada gelar master master tentang insiden tersebut.

Pada Sabtu malam, 31.540 ton radar Wina Wood menemukan dua kapal di sepanjang jalurnya, yang besar dan satu-liberty 5 kecil.

Kayu Wina dan kapal besar berkomunikasi dan setuju untuk melakukan “pass kanan-ke-bintang”-Kapal-kapal kedua telah dilemparkan ke kanan untuk menghindari tabrakan.

Dan kemudian, untuk menghindari Liberty 5, memutar kayu Wina lagi, kali ini ke Portside atau pergi, tetapi perikanan “tiba -tiba berubah” yang menempatkannya di jalur tabrakan dengan kapal kargo.

Ini menurut Wina Wood Crew Master, yang belum diverifikasi PCG, Ursabia mencatat.

The Liberty 5 menyebabkan kerusakan portnya kerusakan berat, sementara dampaknya membawa lubang pada suku Wina Wood, bagian paling terkemuka dari busurnya. Dengan ini, Ursabia mengatakan tabrakan itu dapat dicirikan sebagai Liberty 5 yang dilanda kayu Wina atau ‘nabangga’.

Kapal lain di daerah tersebut

Ketika Wina berhenti dan melihat krunya 7 kapal penangkap ikan lainnya di daerah itu untuk membantu darurat Liberty 5, mereka memutuskan untuk mengirim jarak yang aman dari lokasi, kata Ursabia.

Dengan ukuran besar kapal kargo, itu akan menimbulkan bahaya bagi kapal penangkap ikan jika dia mencoba menjatuhkan jangkar di dekat mereka. Adrift, Hulk baja bisa dipukuli di kapal lain.

Jaminan keselamatan kapal -kapal lain dan tidak melarikan diri dari tempat kejadian dapat dianggap ‘50%’dari kewajiban Wina Wood kepada Liberty 5, kata Ursabia, tetapi mereka seharusnya mencoba secara aktif untuk mencoba penyelamatan pelaut yang tertekan.

“Benar -benar ada dasar bahwa mereka harus segera membantu dari ujung mereka, terlepas dari kenyataan bahwa sudah ada kapal penangkap ikan di daerah itu,” tambah Ursabia.

PCG belum mendapatkan pernyataan dari kru dari 7 kapal yang mencoba membantu Liberty 5, karena saat ini difokuskan pada operasi pencarian dan penyelamatan untuk 14 Filipina yang hilang, kata komandan itu.

“Apakah mereka menggunakan autopilot?”

PCG akan melanjutkan pencarian hingga Rabu. Pada hari Kamis, itu akan menentukan apakah masih akan ada kebutuhan untuk melanjutkan ‘jika bukan salah satu yang hilang saat itu.

‘Saat ini terlalu dini untuk mengatakannya. Kami berharap mereka masih hidup, ”kata Ursabia.

Ketika insiden itu terjadi di perairan Filipina, investigasi dan penuntutan akan jatuh di bawah hukum dan yurisdiksi Filipina. Jika ditemukan bertanggung jawab, anggota staf kayu Wina mungkin menghadapi ketidakpedulian yang ceroboh atau bahkan tuduhan pembunuhan.

Investigasi akan melihat apakah sistem manajemen keselamatan kapal kargo bekerja dengan baik, dan apakah ia memiliki anggota kru yang kompeten di arloji pada saat kejadian. Ini juga akan mempelajari jalan kayu Wina berdasarkan sistem identifikasi otomatis atau AIS.

“Apakah mereka menggunakan autopilot?” Tanya Ursabia.

Kepala PCG mengatakan negara bendera Skip-Hong Kong adalah wilayah administrasi khusus China-IS “mendapat informasi dengan baik” dan akan bertukar laporan awal dengan rekan-rekan Filipina mereka.

Kayu Wina saat ini ditahan di Teluk Batangas sementara PCG sedang menyelidiki insiden itu. Para kru bekerja sama dengan baik, dan perusahaan asuransi kapal muncul pada hari Senin, kata Ursabia.

PCG berharap untuk menyelesaikan penyelidikan pada hari Selasa, 7 Juli. – Rappler.com