Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok
(DIPERBARUI) Inisiatif ‘Satu Sabuk, Satu Jalan’ Tiongkok adalah kebangkitan kembali jalur perdagangan Jalur Sutra kuno yang akan menghubungkan pasar Asia dengan lingkaran ekonomi di Eropa
Catatan Editor: Cerita ini pertama kali diterbitkan pada 21 Oktober 2016. Rappler menerbitkan ulang artikel ini tepat pada saat Presiden Tiongkok Xi Jinping melakukan perjalanan ke Filipina bulan ini. Ikuti liputan khusus Rappler tentang kunjungan kenegaraan Xi ke Filipina.
MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Filipina diperkirakan akan secara resmi bergabung dengan Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok (BRI) selama kunjungan kenegaraan Presiden Tiongkok Xi Jinping ke Filipina pada Selasa hingga Rabu, 20 hingga 21 November.
Menteri Luar Negeri Filipina Teodoro “Teddyboy” Locsin Jr. mengatakan nota kesepahaman (MOU) tentang BRI “akan dibahas” untuk ditandatangani oleh Presiden Rodrigo Duterte dan Xi.
Inisiatif “Satu Sabuk, Satu Jalan” yang banyak dibicarakan di Tiongkok adalah kebangkitan jalur perdagangan Jalur Sutra lama yang akan menghubungkan pasar Asia dengan lingkaran ekonomi di Eropa.
“Jaringan perdagangan dan infrastruktur” ini dipandang sebagai inti dari “diplomasi ekonomi” Tiongkok.
Apa Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok?
Inisiatif “Satu Sabuk, Satu Jalan” Tiongkok bertujuan untuk menghubungkan lingkaran ekonomi di Asia Timur dan Eropa, menghubungkan Tiongkok – baik di darat maupun di perairan – dengan mitra di Asia, Eropa, dan Afrika.
Xi dulu memperkenalkan konsep tersebut pada tahun 2013 saat berkunjung ke Kazakhstan.
Xi mengatakan bahwa dengan hampir 3 miliar orang yang menghuni wilayah yang termasuk dalam kawasan ekonomi yang diusulkan, wilayah tersebut “mewakili pasar terbesar di dunia dengan potensi yang tak tertandingi.”
Pemerintah Tiongkok mengatakan inisiatif ini bertujuan untuk “mendorong pembangunan dan kemakmuran bersama serta jalan menuju perdamaian dan persahabatan dengan meningkatkan saling pengertian dan kepercayaan, serta memperkuat pertukaran yang komprehensif.”
Ia menambahkan bahwa inisiatif “ambisius” ini mengharuskan negara-negara untuk bekerja sama meningkatkan infrastruktur di kawasan, membangun jaringan kawasan perdagangan bebas, menciptakan jaringan jalur darat, laut dan udara yang aman dan efisien, serta saling pengertian dan mendorong persahabatan antar negara. . .
Apa saja yang tercakup di dalamnya?
Menurut visi dan rencana aksi diluncurkan pada tahun 2015, inisiatif ini terdiri dari Jalur Sutra Ekonomi dan Jalur Sutra Maritim Abad 21.
Sabuk Ekonomi Jalur Sutra akan menghubungkan Tiongkok, Asia Tengah, Rusia, dan Eropa (Laut Baltik). Tiongkok akan terhubung dengan Teluk Persia dan Laut Mediterania melalui Asia Tengah dan Asia Barat. Nantinya juga akan terhubung dengan Asia Tenggara, Asia Selatan, dan Samudera Hindia.
Inisiatif ini akan fokus pada pembangunan Jembatan Darat Eurasia yang baru dan pengembangan koridor ekonomi Tiongkok-Mongolia-Rusia, Tiongkok-Asia Tengah-Asia Barat, dan Semenanjung Tiongkok-Indochina.
Sementara itu, Jalur Sutra Maritim Abad 21 akan menghubungkan pesisir Tiongkok ke Eropa melalui Laut Cina Selatan dan Samudera Hindia pada satu jalur, dan dari pesisir Tiongkok melalui Laut Cina Selatan hingga Samudera Pasifik Selatan pada jalur lainnya.
Kesepakatan ini akan fokus pada “bersama-sama membangun rute transportasi yang lancar, aman dan efisien yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan utama di sepanjang Belt and Road.”
Tanggapan terhadap usulan
Tiongkok telah memperoleh dukungan dari beberapa negara di sepanjang jalur ekonomi yang diusulkan. Pada bulan Februari 2014, Tiongkok mencapai konsensus dengan Presiden Rusia Vladimir Putin mengenai pembangunan kereta api Rusia di seluruh Eropa dan Asia.
Tiongkok juga mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan $46 miliar dalam proyek energi dan infrastruktur di Koridor Ekonomi Tiongkok-Pakistanyang akan menghubungkan Gwadar di Pakistan dengan Kashgar di Cina.
Di Kazakstan, a jalur kereta transit baru bertujuan untuk menghubungkan Timur dan Barat, memfasilitasi arus barang di sepanjang jalur perdagangan jalur sutra kuno.
Untuk jalur maritimnya, Tiongkok telah mendapatkan dukungan dari Maladewa – yang melintasi jalur pelayaran internasional utama – dan kedua negara berjanji untuk “meningkatkan kerja sama di bidang lain, seperti kelautan, ekonomi dan keamanan.”
Tiongkok juga mencari dukungan dari negara-negara ASEAN, yang merupakan mitra utama bagi keberhasilan inisiatif jalan samping maritimnya.
Namun kendalanya adalah ketegangan Tiongkok dengan negara-negara tetangga terkait klaim di Laut Cina Selatan yang disengketakan. Para ahli di Indonesia, misalnya, telah memperingatkan bahwa Tiongkok mungkin memiliki “agenda tersembunyi” dan negara adidaya Asia tersebut dapat menggunakan jalur tersebut untuk memperluas kekuatan militernya.
Sementara itu, Hakim Agung Antonio Carpio dari Mahkamah Agung sebelumnya mengatakan bahwa Tiongkok membutuhkan ASEAN untuk mewujudkan jalan samping maritimnya.
“Tiongkok membutuhkan ASEAN agar mereka dapat memulai Jalur Sutra Maritimnya yang melintasi Laut Cina Selatan. Tiongkok membutuhkan negara-negara lain dalam rencana Satu Sabuk, Satu Jalan (One Belt, One Road) mereka. Mereka membutuhkan dukungan kita untuk Bank Investasi Infrastruktur Asia (Asian Infrastructure Investment Bank) mereka. Mengapa negara-negara ini mendukung Tiongkok jika Tiongkok merebut zona maritim mereka?” Carpio menunjukkan pada tahun 2015.
Tiongkok mengklaim hampir seluruh Laut Cina Selatan, dan berselisih dengan Filipina mengenai masalah ini. Awal tahun ini, Filipina memenangkan keputusan yang menguntungkan dari pengadilan internasional mengenai sengketa maritim, namun Tiongkok bersikeras menolak mengakui keputusan tersebut.
Namun, pemerintah Filipina di bawah pemerintahan baru Duterte telah melunakkan pendiriannya dengan menggunakan keputusan yang menguntungkan tersebut untuk mengajukan klaimnya. Sebelum kunjungan kenegaraannya ke Tiongkok, Duterte mengatakan dia menginginkan “soft landing” ketika berhadapan dengan Tiongkok mengenai masalah yang kontroversial ini. – Rappler.com
