Kapal yang memblokir Terusan Suez seperti ‘paus yang terdampar di pantai’ bisa terjebak selama berminggu-minggu
(PEMBARUAN ke-3) Ever Giving memblokir transit di kedua arah melalui salah satu jalur pelayaran tersibuk di dunia untuk barang, minyak, biji-bijian, dan perdagangan lainnya yang menghubungkan Asia dan Eropa
Sebuah kapal kontainer yang menghalangi Terusan Suez seperti “paus yang terdampar” bisa memakan waktu berminggu-minggu untuk dibebaskan, kata perusahaan penyelamat, ketika para pejabat menghentikan semua kapal yang memasuki terusan tersebut pada hari Kamis (25 Maret) sebagai kemunduran baru bagi perdagangan global.
Hampir setinggi Empire State Building, Ever Give sepanjang 400 m (430 yard) menghalangi jalur kedua arah melalui salah satu jalur pelayaran tersibuk di dunia untuk minyak dan biji-bijian serta perdagangan lainnya yang menghubungkan Asia dan Eropa.
Otoritas Terusan Suez (SCA) mengatakan delapan kapal tunda sedang memindahkan kapal tersebut, yang terjebak secara diagonal melintasi satu jalur di selatan kanal pada Selasa pagi, 23 Maret, di tengah angin kencang dan badai debu.
“Kami tidak dapat mengesampingkan bahwa hal ini bisa memakan waktu berminggu-minggu, tergantung situasinya,” Peter Berdowski, CEO perusahaan Belanda Boskalis, yang mencoba membebaskan kapal tersebut, mengatakan kepada program televisi Belanda “Nieuwsuur”.
Sebanyak 206 kapal kontainer besar, kapal tanker yang membawa minyak dan gas, dan kapal curah yang membawa biji-bijian dicadangkan di kedua sisi kanal, menurut data pelacakan, menciptakan salah satu kemacetan pelayaran terburuk yang pernah terjadi selama bertahun-tahun.
Blokade ini dilakukan setelah adanya gangguan terhadap perdagangan global yang disebabkan oleh COVID-19 selama setahun terakhir, dimana volume perdagangan terdampak oleh tingginya tingkat pembatalan kapal, kekurangan peti kemas, dan lambatnya kecepatan penanganan di pelabuhan.
SCA, yang mengizinkan beberapa kapal memasuki kanal dengan harapan penyumbatan dapat diatasi, mengatakan pihaknya telah menghentikan sementara semua lalu lintas pada hari Kamis. Raksasa pelayaran Maersk mengatakan dalam peringatan pelanggan bahwa tujuh kapal terkena dampaknya.
Berdowski mengatakan haluan dan buritan kapal terangkat ke kedua sisi saluran.
“Ini seperti ikan paus raksasa yang terdampar di pantai. Itu adalah beban yang sangat besar di atas pasir. Kami mungkin harus melakukan kombinasi pengurangan berat dengan memindahkan kontainer, minyak dan air dari kapal, kapal tunda, dan pengerukan pasir.”
Upaya baru untuk memindahkannya akan dilakukan pada Kamis malam, kata manajer teknis kapal, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).
Sekitar 30% volume peti kemas dunia melewati Terusan Suez sepanjang 193 km (120 mil) setiap hari, dan sekitar 12% dari total perdagangan semua barang dunia.
Pakar pelayaran mengatakan jika penyumbatan tidak diatasi dalam beberapa hari mendatang, beberapa pengiriman mungkin akan dialihkan ke seluruh Afrika, sehingga menambah waktu perjalanan sekitar satu minggu.
“Setiap pelabuhan di Eropa Barat akan merasakannya,” kata Leon Willems, juru bicara Pelabuhan Rotterdam, pelabuhan terbesar di Eropa. “Kami berharap kepada perusahaan dan konsumen agar masalah ini segera teratasi. Ketika kapal-kapal ini tiba di Eropa, pasti akan ada waktu tunggu yang lebih lama.”
Konsultan Wood Mackenzie mengatakan dampak terbesar terjadi pada pengiriman peti kemas, namun ada juga total 16 kapal tanker minyak mentah dan produk yang berlayar melalui kanal yang kini tertunda.
Kapal tanker tersebut mengangkut 870.000 ton minyak mentah dan 670.000 ton produk minyak bersih seperti bensin, nafta, dan solar.
Rusia dan Arab Saudi adalah dua eksportir minyak terbesar melalui kanal tersebut, sementara India dan Tiongkok adalah importir utama, kata perusahaan analisis minyak Vortexa. Konsultan Kpler mengatakan kanal tersebut hanya menyumbang 4,4% dari total aliran minyak, namun gangguan yang berkepanjangan akan menghambat aliran minyak Rusia dan Kaspia ke Asia dan minyak dari Timur Tengah ke Eropa.
Joanna Konings, ekonom senior, Analisis Perdagangan Internasional di bank Belanda ING, mencatat bahwa industri pelayaran peti kemas sudah terbiasa dengan penundaan berhari-hari.
Namun asosiasi industri FDI Jerman merasa khawatir. Wakil Direktur Pelaksana Holger Loesch mengatakan penundaan sebelumnya telah mempengaruhi produksi, dimana industri yang bergantung pada bahan mentah atau pengiriman pasokan konstruksi sangat terkena dampaknya.
Sekitar 16% impor bahan kimia Jerman tiba dengan kapal melalui Terusan Suez dan kepala ekonom untuk asosiasi produsen bahan kimia dan farmasi Jerman VCI, Henrik Meincke, mengatakan mereka akan terkena dampak penyumbatan setiap hari.
Manajer teknis Ever Give, BSM, mengatakan kapal keruk sedang membersihkan pasir dan lumpur di sekitarnya sementara kapal tunda bekerja sama dengan derek Ever Give untuk memindahkannya.
Pemilik kapal asal Jepang, Shoei Kisen, meminta maaf atas insiden tersebut, dan mengatakan bahwa upaya untuk membebaskan kapal tersebut, yang menuju Eropa dari Tiongkok, “sangat sulit” dan tidak jelas kapan kapal tersebut akan mengapung kembali.
Pemilik dan perusahaan asuransi menghadapi klaim jutaan dolar bahkan jika kapal tersebut segera diapungkan kembali, kata sumber industri pada Rabu, 24 Maret. Shoei Kisen mengatakan perusahaan asuransi lambung kapal dari grup tersebut adalah MS&AD Insurance Group sedangkan perusahaan asuransi tanggung jawabnya adalah UK P&I Club.
Sinyal GPS kapal hanya menunjukkan sedikit perubahan posisinya selama 24 jam terakhir.
Dua tim penyelamat profesional dari Belanda dan Jepang akan bekerja sama dengan pihak berwenang setempat untuk menyusun rencana yang lebih efektif agar kapal tersebut tetap bertahan, kata perusahaan yang mencarternya, Evergreen Marine Corp Taiwan. – Rappler.com
