blog.fcuzhhorod.com

LONDON, Inggris – Perekonomian Eropa berisiko mengalami kekurangan solar, bahan bakar pilihan bagi industri berat, karena sanksi terhadap energi Rusia mengancam akan mengganggu impor sementara pasokan dari negara lain masih terbatas.

Rusia adalah pemasok solar dan bahan bakar terkait terbesar di Eropa, mengirimkan lebih dari tiga perempat juta barel per hari (bpd) untuk digunakan pada mesin-mesin berat, transportasi, pertanian, perikanan, serta untuk listrik dan pemanas Eropa.

Kenaikan harga solar di Eropa telah berdampak pada industri dengan menaikkan biaya bahan bakar dan transportasi, yang dibebankan kepada konsumen melalui biaya yang lebih tinggi di seluruh perekonomian.

“Pemerintah mempunyai pemahaman yang sangat jelas bahwa ada hubungan yang jelas antara solar dan PDB (produk domestik bruto) karena hampir semua barang yang keluar masuk pabrik menggunakan solar,” kata John Cooper, direktur jenderal Fuels Europe, sebuah divisi dari bahan bakar diesel. Asosiasi Pengilangan Minyak Eropa.

Amerika Serikat telah melarang impor minyak Rusia sebagai tanggapan atas invasi Rusia ke Ukraina, Inggris mengatakan akan menghentikan impor minyak dan produk minyak Rusia pada akhir tahun 2022, dan Uni Eropa sedang mempertimbangkan larangan tersebut.

Sementara itu, beberapa perusahaan minyak telah menarik diri dari pembelian dari Rusia karena takut akan penolakan masyarakat, kesulitan memperoleh pembiayaan, asuransi dan keengganan pemilik kapal untuk melakukan pemuatan dari pelabuhan Rusia.

Sekitar 760.000 barel per hari bensin dan solar Rusia yang mengalir ke Eropa akan terancam, dan harus diganti, jika pembeli Eropa menghindari volume tersebut, menurut konsultan energi FGE.

Akan sulit bagi perusahaan penyulingan di Eropa untuk meningkatkan produksi sulingan kelas menengah, yang meliputi solar dan minyak pemanas, kata Cooper, sehingga Eropa harus mencari sumber solar lain, yang mungkin dengan harga lebih tinggi.

Negara-negara yang paling banyak terpapar

Rusia menyumbang sekitar setengah dari impor solar Eropa, Russell Hardy dan Torbjorn Tornqvist, masing-masing kepala eksekutif Vitol dan Gunvor, mengatakan pada FT Commodities Global Summit pada Selasa, 22 Maret.

Arab Saudi, pemasok terbesar kedua, hanya menyumbang 12% impor pada tahun 2021, menurut FGE.

Prancis mengimpor 25 juta ton solar pada tahun 2020, seperempat di antaranya berasal dari Rusia, menurut Asosiasi Industri Perminyakan Prancis (UFIP).

Dan Prancis mungkin kesulitan menemukan pasokan alternatif.

“Kami memperkirakan 10% hingga 15% dapat ditemukan di tempat lain,” kata Olivier Gantois, ketua UFIP, bulan ini.

Di Inggris, Rusia memasok 18% solar pada tahun 2020, menurut angka resmi.

Juru bicara Asosiasi Industri Perminyakan Inggris (UKPIA) mengatakan kepada Reuters bahwa pemasok bahan bakar bekerja sama dengan pemerintah untuk menyediakan bahan bakar yang dibutuhkan Inggris “sambil menyesuaikan rute pasokan jangka panjang untuk mengurangi ketergantungan pada minyak mentah dan produk minyak Rusia.”

Bagi Jerman, situasinya tampaknya menjadi lebih rumit karena mereka memiliki lebih sedikit pilihan untuk mengurangi ketergantungan mereka terhadap bahan bakar diesel Rusia, menurut sumber-sumber perdagangan.

Jerman bergantung pada Rusia untuk hampir 30% impor solar dan bensinnya pada tahun 2020, menurut data dari badan statistik Uni Eropa.

Meskipun ada keputusan dari beberapa perusahaan untuk melakukan sanksi mandiri, aliran produk olahan Rusia ke Jerman terus berlanjut, menurut sumber perdagangan dan industri, dan diperkirakan akan tetap sama karena tidak adanya pasokan alternatif.

“Jumlah solar yang tersedia tidak cukup untuk menggantikan (diesel Rusia) saat ini,” kata sumber perdagangan.

“Kami melihat beberapa orang lebih memilih minyak non-Rusia, namun jika tidak ada alternatif lain, mereka akan mengambilnya,” tambah sumber tersebut.

Kekurangan solar di seluruh dunia

Persediaan global solar dan produk sulingan menengah lainnya turun ke tingkat musiman terendah sejak tahun 2008 karena penutupan kilang pada awal pandemi dan lonjakan permintaan sejak saat itu.

Berbeda dengan Eropa, yang kekurangan bahan bakar diesel, Timur Tengah biasanya mengalami surplus karena jumlah kilang yang lebih banyak, dengan hasil produksi yang lebih banyak dibandingkan bahan bakar diesel.

Surplus bersih diperkirakan meningkat menjadi 1,33 juta barel per hari tahun ini, menurut FGE. Namun, tidak semua produk Timur Tengah memenuhi standar polusi rendah yang disyaratkan di pasar Eropa. Produsen Timur Tengah mengekspor produknya ke seluruh dunia.

Sumber minyak pengganti yang lebih mungkin untuk Eropa adalah Amerika Serikat, yang akan memiliki surplus bersih sebesar 1,1 juta barel per hari tahun ini, menurut FGE.

Namun peningkatan aliran dana ke Eropa dari Timur Tengah dan Amerika Serikat akan memakan waktu, kata seorang pedagang, seraya menambahkan bahwa karena alasan ini, “segalanya harus tetap sama untuk saat ini.”

Selain itu, peningkatan arus perdagangan solar antara Amerika Serikat dan Eropa dapat menimbulkan dampak lain.

Ketika negara-negara Eropa mempunyai lebih banyak uang tunai, mereka mungkin akan mengalahkan negara-negara Amerika Latin, sehingga menciptakan kekurangan di Amerika Latin, kata analis FGE.

“Pasar diesel sangat ketat dan kita mungkin akan kehabisan stok. Eropa mungkin mampu membayarnya. Masalahnya adalah apa yang terjadi di Afrika dan Amerika Latin,” kata CEO Trafigura Jeremy Weir pada hari Selasa.

“Kami sangat prihatin dengan pemadaman pasokan yang akan terjadi di Afrika yang sangat bergantung pada solar untuk pembangkit listrik,” tambah Weir.

Harga tinggi

Tingginya harga solar juga dapat mengurangi permintaan di kalangan pemilik mobil pribadi yang bertanggung jawab atas konsumsi 1 juta barel per hari di Eropa.

“Harga rata-rata solar di pompa bensin di Eropa kini lebih mahal dibandingkan bensin. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah. Jika harga naik, hal ini dapat memaksa pemilik mobil diesel pribadi untuk mengurangi jumlah pengemudinya,” kata Cuneyt Kazokoglu, kepala analisis permintaan minyak di FGE.

Dengan terbatasnya pasokan, harga naik ke titik yang mengurangi permintaan, meskipun perkiraan kenaikan tersebut masih belum jelas, kata para analis.

Namun tanda-tanda kehancuran permintaan sudah mulai terlihat.

“Harga bahan bakar sangat fluktuatif saat ini dan bagi beberapa kapal penangkap ikan, harga ini mendekati titik kritis sehingga tidak layak untuk melakukan perjalanan menangkap ikan,” kata Barrie Deas, kepala eksekutif Federasi Organisasi Nelayan Nasional Inggris, kepada Reuters. . .

Harga bahan bakar yang lebih tinggi juga berkontribusi terhadap permasalahan rantai pasokan pangan yang timbul dari terganggunya ekspor biji-bijian dan pupuk di Laut Hitam. – Rappler.com