blog.fcuzhhorod.com

Kurangnya kilang minyak di Afrika Sub-Sahara, ditambah dengan kenaikan harga minyak mentah akibat perang di Ukraina, telah menyebabkan negara-negara kekurangan pasokan bahan bakar, mengganggu penerbangan dan menyebabkan antrian di pompa bensin.

Kenaikan harga terjadi bersamaan dengan kenaikan harga pangan setelah Rusia mengirim pasukan ke Ukraina, yang telah menyebabkan puluhan juta orang hidup dalam kondisi genting, serta anggaran pemerintah dan lembaga bantuan.

Secara teori, gabungan kilang-kilang di Afrika Sub-Sahara dapat memproses 1,36 juta barel minyak per hari (bph), namun karena banyak yang tidak melakukan tindakan, hanya 30% dari kapasitas tersebut yang digunakan tahun lalu, menurut konsultan independen CITAC.

Kilang-kilang di Kamerun, Ghana dan Senegal telah ditutup, serta empat kilang di Afrika Selatan. Produsen minyak terbesar di Afrika, Nigeria, memproduksi lebih dari 1,3 juta barel per hari, namun dua pabrik milik swasta yang masih beroperasi di sana hanya dapat memproses 1% dari jumlah tersebut.

Bank Ekspor-Inport Afrika dan Organisasi Produsen Minyak Afrika menandatangani perjanjian pada bulan Mei untuk membentuk “bank energi” bernilai miliaran dolar guna meningkatkan investasi swasta di sektor ini, namun para analis mengatakan ada beberapa perbaikan cepat yang akan segera terjadi.

Kelangkaan bahan bakar juga berdampak pada negara-negara Barat, namun dampaknya di Afrika diperkirakan akan lebih merugikan karena pemerintah dan perusahaan pada umumnya kurang mampu membeli bahan bakar impor yang harganya sangat mahal, atau harus mengeluarkan jutaan dolar untuk mendapatkan bahan bakar tersebut. kilang berjalan dengan kecepatan penuh lagi.

“Kemungkinan besar situasinya bisa menjadi lebih buruk dalam jangka pendek,” kata Anibor Kragha, ketua Asosiasi Pengilangan & Distributor Afrika (ARDA), kepada Reuters.

Perusahaan-perusahaan minyak besar di Barat telah menarik diri dari proyek kilang di Afrika dalam beberapa tahun terakhir dan sebagian besar investor lokal serta pemerintah telah gagal mengisi kesenjangan tersebut, sehingga menyebabkan kurangnya investasi dalam modernisasi fasilitas.

Hasilnya adalah meskipun benua ini mempunyai cadangan minyak sebesar 125 miliar barel dan 600 triliun kaki kubik gas alam, negara-negara Afrika hampir secara eksklusif bergantung pada produk minyak bumi impor untuk menggerakkan perekonomian mereka.

Bahkan eksportir minyak mentah utama Nigeria dan Angola bergantung pada impor untuk hampir 80% kebutuhan bahan bakar dalam negeri mereka, kata pejabat pemerintah.

Kilang Dangote

Pemerintah kini berupaya keras agar kilang-kilang tersebut dapat beroperasi kembali karena meningkatnya ketidakpuasan terhadap kenaikan harga.

Kilang Tema yang berkapasitas 45.000 barel per hari di Ghana, misalnya, sudah tidak berfungsi sejak ledakan terjadi pada Januari 2017. Presiden Ghana Nana Akufo-Addo mengatakan “upaya intensif” kini sedang dilakukan untuk merehabilitasi kilang tersebut guna membantu mengimbangi kenaikan harga bahan bakar.

Namun, untuk menjadikan kilang tersebut bisa beroperasi, diperlukan investasi baru sebesar $40 juta, kata sumber-sumber industri, yang mana negara ini tidak mampu membiayainya karena negara ini sedang bergulat dengan tumpukan utang yang semakin besar dan defisit fiskal sebesar dua digit.

Hal serupa juga terjadi di Kamerun.

Kilang Limbe yang berkapasitas 42.000 barel per hari telah ditutup sejak kebakaran pada tahun 2019, namun arahan dari kantor kepresidenan yang dilihat oleh Reuters meminta menteri keuangan pada tanggal 22 April untuk segera menyusun rencana untuk merehabilitasi fasilitas utang yang besar.

Orang terkaya di Afrika, Aliko Dangote, seorang pengusaha yang kaya raya dari semen, sedang membangun kilang besar di Nigeria yang akan memiliki kapasitas 650.000 barel per hari, menjadikannya salah satu dari lima kilang terbesar di dunia.

Namun peluncurannya yang sangat dinanti-nantikan telah diundur ke tahun depan dan perombakan kilang Port Harcourt di Nigeria yang telah berlangsung selama bertahun-tahun baru dimulai setelah diskusi selama dua dekade.

Angola, yang merupakan produsen minyak terbesar kedua di Afrika yang memproduksi sekitar 1,1 juta barel per hari, memiliki rencana untuk membangun lebih banyak kilang selain pabrik satu-satunya yang berkapasitas 65.000 barel per hari di Luanda.

Bahan bakar diesel dan jet, khususnya, mengalami kekurangan pasokan karena kilang-kilang secara drastis mengurangi produksi selama pandemi ini karena pembatasan perjalanan melarang penggunaan pesawat, sementara volume solar Rusia telah menurun sejak perang di Ukraina dimulai.

Maskapai penerbangan Nigeria mengancam akan menangguhkan penerbangan domestik karena kenaikan harga bahan bakar jet sebelum mundur. Negara ini mensubsidi bensin dengan biaya tinggi, namun tidak mensubsidi solar atau bahan bakar jet.

Pemeliharaan terjadwal juga mengurangi inventaris.

Kilang SAR Senegal yang berkapasitas 27.000 barel per hari di Dakar telah ditutup untuk perbaikan sejak bulan November dan pasokan bensin di negara tersebut turun menjadi hanya tiga hari pada akhir bulan April, sehingga menyebabkan pengendara harus menunggu lama di pompa bensin.

Di Afrika Selatan, dimana empat kilang minyak tidak beroperasi, termasuk salah satu kilang terbesar di kawasan ini, pabrik Sapref berkapasitas 180.000 barel per hari di Durban, beberapa maskapai penerbangan terpaksa mengalihkan perhatian dari salah satu bandara tersibuk di Afrika karena kekurangan bahan bakar jet.

Meskipun beberapa negara di Afrika Utara sangat terkena dampak penurunan ekspor biji-bijian dari Ukraina, kilang-kilang di wilayah tersebut berada dalam kondisi yang lebih baik dibandingkan Afrika Sub-Sahara, dengan kapasitas sebesar 80% tahun lalu, data CITAC menunjukkan.

Strip sanksi

Dengan tidak adanya kapasitas penyulingan, perusahaan minyak dan perdagangan komoditas selama bertahun-tahun telah mengirimkan produk minyak dari Timur Tengah dan Timur Jauh untuk diangkut dengan kapal tanker besar di lepas pantai Togo di Afrika Barat, di mana produk tersebut kemudian dapat dipecah menjadi volume yang lebih kecil. . untuk pengiriman menit-menit terakhir.

Namun karena harga untuk pengiriman segera begitu tinggi dan pasar sangat fluktuatif, para pemain besar telah menarik kembali produk mereka. Biaya perdagangan yang lebih tinggi dan biaya tambahan akibat masalah kredit dengan importir kecil dan independen di Afrika menambah masalah.

Dalam tender baru-baru ini untuk membeli solar atau bahan bakar jet, para pedagang mengatakan hanya dua atau tiga perusahaan yang merespons, dibandingkan dengan enam atau lebih sebelum invasi Rusia ke Ukraina, yang oleh Moskow disebut sebagai “operasi militer khusus”.

Ghana sejauh ini terhindar dari kekurangan pasokan, namun para importir mengatakan kenaikan harga harian berarti setiap pembelian menjadi lebih mahal dibandingkan pembelian sebelumnya. Harga solar eceran naik lebih dari 90% tahun-ke-tahun di bulan April, menurut layanan statistik Ghana.

“Kondisi ini berarti Anda memerlukan kredit dua kali lipat dibandingkan yang dibutuhkan tahun lalu,” kata Senyo Hosi, kepala Kamar Distributor Minyak Curah Ghana.

Dengan harga untuk pengiriman segera yang begitu tinggi dibandingkan dengan bulan-bulan mendatang – sebuah fenomena pasar yang dikenal sebagai kemunduran – hanya ada sedikit insentif untuk menyimpan produk untuk dijual di masa depan.

“Harga langsung yang tinggi dan kemunduran yang tajam mengurangi insentif untuk menyimpan saham-saham yang tidak terjual atau tidak terjual, sehingga membuat pembeli yang tidak terjual atau dalam waktu singkat rentan terhadap kekurangan,” kata Jamie Torrance, kepala sulingan dan biofuel di perusahaan perdagangan komoditas Trafigura.

Harga bahan bakar jet fisik mencapai rekor tertinggi pada bulan April di Eropa dan Amerika Serikat, sementara tingkat persediaan turun ke level terendah dalam dua tahun di pusat minyak utama ARA di Eropa dalam minggu yang berakhir 12 Mei.

Solar, bahan bakar minyak, dan produk lainnya dari Rusia sebelumnya disimpan di ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) dan dicampur ulang untuk diangkut ke Afrika, namun minyak mentah dan produk Rusia kini hanya dapat dijual ke pembeli Eropa dalam kasus tertentu.

“Sayangnya, hal ini kemungkinan akan semakin memperburuk kekurangan yang ada saat ini,” kata Torrance dari Trafigura. – Rappler.com