blog.fcuzhhorod.com

Suhu yang sangat panas selama berminggu-minggu dan sedikit curah hujan telah menguras permukaan air di Sungai Rhine, menyebabkan penundaan pengiriman dan biaya pengiriman naik lebih dari lima kali lipat.

Sudah bersiap menghadapi resesi dan kekurangan energi di musim dingin, dunia usaha di Jerman sedang bergulat dengan kekurangan komoditas berharga lainnya: hujan.

Suhu yang sangat panas selama berminggu-minggu dan sedikit curah hujan pada musim panas ini telah menguras permukaan air di Sungai Rhine, arteri komersial negara itu, menyebabkan penundaan pengiriman dan mendorong biaya pengangkutan naik lebih dari lima kali lipat.

Seorang juru bicara Kementerian Perhubungan mengatakan pada konferensi pers pemerintah pada hari Rabu, 10 Agustus bahwa “kami memperkirakan akan terjadi peningkatan tingkat air yang rendah” di Rhine, namun tidak dapat mengatakan apakah dan kapan kapal-kapal tersebut tidak lagi dapat lewat. . sungai.

Sungai Rhine, yang mengalir dari Pegunungan Alpen Swiss ke Laut Utara melalui jantung industri Jerman, merupakan jalur penting bagi produk-produk mulai dari biji-bijian, bahan kimia, hingga batu bara.

Para ekonom memperkirakan gangguan ini dapat mengurangi setengah persentase poin pertumbuhan ekonomi Jerman secara keseluruhan tahun ini.

Kapal tongkang seperti Servia, kapal sepanjang 135 meter (148 kaki) yang membawa bijih besi dari pelabuhan Rotterdam ke pabrik baja Jerman Thyssenkrupp di Duisburg, hanya dapat memuat 30% hingga 40% dari kapasitasnya atau berisiko terdampar.

Dalam perjalanan pekan ini yang sarat dengan tumpukan kecil bijih besi, perahu kerap berpelukan di tepian sungai yang airnya paling dalam.

Di beberapa tempat, Sungai Rhine sangat dangkal sehingga kapal-kapal lain ditambatkan jauh di bawah dermaga tempat orang berjalan. Tanda-tanda yang memperingatkan orang-orang akan tingginya air yang berbahaya muncul di dasar sungai, dan batu-batuan terlihat.

“Biasanya terdapat kedalaman lebih dari 2 meter di bawah kapal, namun kini hanya terdapat kedalaman 40 sentimeter di beberapa tempat,” kata kapten kapal Servia, Peter Claereboets, kepada Reuters. “Dan tantangan bagi kami adalah melewati titik-titik tersebut tanpa bersentuhan, tanpa merusak kapal.”

“Karena permukaan air rendah, jalur pelayaran menjadi lebih sempit, dan kami sebenarnya mulai berjalan seperti konvoi kereta api,” tambahnya.

Perahu-perahu lain, karena tidak mampu berlayar di perairan yang lebih dangkal, berhenti berlayar sama sekali.

Kemacetan yang diakibatkannya merupakan hambatan lain bagi negara dengan ekonomi terbesar di Eropa, yang sedang bergulat dengan inflasi yang tinggi, gangguan rantai pasokan, dan kenaikan harga bahan bakar setelah invasi Rusia ke Ukraina pada bulan Februari.

Biaya pengangkutan di Rhine naik menjadi sekitar 110 euro ($112) per metrik ton dari sekitar 20 euro pada bulan Juni untuk kapal tanker cair. Kelompok kimia BASF mengatakan pekan lalu bahwa mereka tidak dapat mengesampingkan pengurangan produksi.

Lembaga pemeringkat kredit Moody’s mengatakan rendahnya permukaan air di Rhine akan meningkatkan biaya bagi perusahaan-perusahaan kimia, terutama yang memiliki fasilitas produksi di Upper Rhine, dan dapat menyebabkan pengurangan produksi.

Pembangkit listrik tenaga batu bara – yang kini kembali populer sebagai alternatif pasokan gas dari Rusia – menghadapi kekurangan pasokan karena kapal tidak mampu mengambil cukup batu bara.

Utility Uniper, yang meminta dana talangan kepada pemerintah Jerman pada bulan Juli setelah menjadi korban awal krisis energi, sejak itu telah memperingatkan kemungkinan pengurangan produksi di dua pembangkit listriknya yang menyumbang 4% dari kapasitas listrik pembangkit listrik tenaga batu bara di Jerman.

Di selatan, Swiss melepaskan 245.000 meter kubik cadangan minyaknya untuk menghentikan kendala pasokan yang disebabkan oleh rendahnya tingkat sungai Rhine.

Pertumbuhan dalam bahaya

Situasi ini membuat kita membandingkannya dengan tahun 2018, ketika tingkat air sungai Rhine juga turun.

“Mungkin tidak salah untuk berasumsi pada tahap ini bahwa rendahnya air akan membebani PDB (produk domestik bruto) sebesar seperempat hingga setengah poin persentase,” kata Jens-Oliver Niklasch, ekonom di LBBW.

“Saya pikir situasi kali ini lebih berbahaya karena situasi pasokan sangat terbatas dan khususnya pembangkit listrik tenaga batu bara, yang sangat penting untuk pembangkitan listrik, mungkin akan terkena dampak yang lebih parah.”

Stefan Schneider, ekonom di Deutsche Bank, memperkirakan perekonomian Jerman akan mengalami resesi ringan mulai kuartal ketiga dan pertumbuhan keseluruhan pada tahun 2022 akan sebesar 1,2%.

“Jika ketinggian air terus turun, pertumbuhan juga bisa turun di bawah 1%,” ujarnya.

Tingkat penurunan permukaan air di Rhine dipantau di titik sempit di Kaub di barat daya Jerman, yang pada hari Rabu mencapai 48 sentimeter dibandingkan dengan 1,5 meter yang dibutuhkan untuk mengangkut kapal-kapal bermuatan penuh.

“Jika Anda membandingkannya dengan beberapa tahun terakhir, ketinggian air sangat rendah,” kata Christian Hellbach dari Waterways and Shipping Office di Duisburg.

Beberapa perusahaan telah beradaptasi sejak kekeringan tahun 2018. Dalam pernyataan melalui email, BASF mengatakan pihaknya telah menerapkan sistem peringatan dini untuk tingkat air rendah dan juga menyewa dan mengembangkan kapal yang cocok untuk perairan dangkal.

Sementara itu, para importir batu bara Jerman berharap permukaan sungai akan segera naik sehingga mereka dapat memenuhi permintaan yang, seiring berlanjutnya perang di Ukraina, tidak menunjukkan tanda-tanda akan mereda.

“Sebelum perang, pastinya ada 1 dari 10 kapal yang mengangkut batu bara, dan sejak perang, kita pasti mencapai 1 dari 5, mungkin lebih. Jadi transportasi batu bara tiba-tiba melonjak sejak perang di Ukraina,” kata Claereboets. – Rappler.com

$1 = 0,9793 euro