blog.fcuzhhorod.com

Terakhir yang dilanjutkan di bawah opsi transportasi massal hanya diizinkan 6,002 dari perkiraan 55.000 jeepneys hingga saat ini untuk mengendarai jalan kereta bawah tanah

MANILA, Filipina – Dewan waralaba dan pengatur transportasi darat akhirnya mengizinkan jeepney tradisional untuk kembali ke jalan metro Manila mulai Jumat, 3 Juli.

LTFRB merilis memorandum edaran 2020-026 pada hari Rabu, 1 Juli, yang menyatakan bahwa jeepney dapat bekerja dengan waralaba yang ada di 49 rute kode angka:

• T102 Camarin, Caloocan – Novaliches, Quezon City
• T103 Corrosion, Valenzuela – Ugong, Valenzuela
• T104 SOBOTIVILY – MONUMEN SEPERTI LETRE (Cloko)
• T105 Malabon (TP) – Navotas (TP)
• Monumen T107 – Navota melalui penandatanganan
• T205 Cubao – Proyek 4 Via JP Rizal (QC)
• T206 Cubao – San Juan via Domingo
• T208 IBP Road – Tanah yang Dijanjikan Melalui Kerikil Pit Road (QC)
• T209 Marikina – Passig
• T210 Panganco – Proyek 2 & 3 melalui Komunitas Fract (Q
• T211 Proyek 2 & 3 – Q Mart (QC)
• T212 Sucat Highway – Bagumbayan (Parañaque)
• T213 Ayala – Pateros via JP Rizal
• T215 Marikina – Pateros via Pasig
• T301 A. Bonifacio, Manila – A. Mabini via 10th Ave (QC)
• T302 A. Bonifacio, Handle – D Tuazon/e. Rodriguez Ave. (QC)
• T303 A. Rivera – Raon via Severino Reyes (Manila)
• T305 Ayala – Mantrade via Pasong Tamo (gatal)
• T306 All – Washington (halaman)
• T309 Balic-Balic-Quiapo via Lepanto (Manila)
• T310 Balic-Bali-Bustillos via G. Tuazon (Manila)
• T311 Balic-Bali-Spanne/M dela Fuente (Manila)
• T312 Balintawak – Frisco (QC)
• T313 Balut, QC – Blument Trust, Manila
• T314 Blumentetritt – North Harbor via Divisoria (Manila)
• T316 BONI – JRC Kalente via Boni Avenue (Makati)
• T317 Dian – Libertad (Manila)
• T318 Divisoria – Gastambed Via Morayta (Manila)
• T320 Divisoria – Kehilangan Utara Via Plaza Moriones (Manila)
• T321 Divisoria – QuuaPo via Evangelista (Manila)
• T322 Evangelist – Libertad (Makati)
• T323 Divisoria – Velasquez (Manila)
• T324 Guadalupe Market – L Guinto via Pasig Line
• T326 L Guinto – Sta. Ana (Manila)
• T327 Herbosa/Pritil – P Guevarra via Tayuman (Manila)
• T328 Kalentong/JRC – P Victorino VI Cruz (Mandaluyong)
• Bagian T330 – STA Cross Via San Nicholas (Manila)
• T331 Terima kasih C – RRC via Pasong Tamo (Makati)
• T332 L Guinto – Zobel Roxas via Paco (Manila)
• T333 Lardizabal – Rizall Avenue via M. Dela Fuente (Manila)
• T334 Loyalty – Quiapo (Barbosa) via Lepanto (Manila)
• T335 Kalentong/JRC – Liberty, Nueve de Februari (Mandaluyong)
• T336 Kalenton/JRC – Namayan via Vergara (Mandaluyong)
• T338 North Harbor – QuuaPo via Evangelista (Manila)
• T340 P Faura – San Andres (Manila)
• T343 Quezon Avenue, Pasar QC – STA Mesa, Manila via Araneta Avenue
• T344 Crame – San Juan via Pinag Avenuean
• T401 Alabang, Muntinlupa – Sucat, Parañaque via ML Quezon
• T402 Soldaters Hill (Fase IV) – Utuh melalui Alvarez (nanas)

Unit yang diizinkan adalah mereka yang memiliki polis asuransi penumpang yang valid dan kendaraan yang ‘layak jalanan’ – yang berarti tepatnya, petugas transportasi belum jelas.

Pengemudi jeepney tidak lagi harus mengajukan izin khusus, tetapi harus mencetak kode QR yang akan dikeluarkan untuk operator sebelum Jumat. Kode QR, kata LTFRB, harus ditekan dan dipindahkan ke dalam kendaraan.

LTFRB mengatakan kebijakan ini akan memungkinkan sekitar 6,002 dari perkiraan 55.000 jeepney tradisional di Metro Manila. Dewan Pengatur akan meningkatkan jumlah unit tergantung pada permintaan.

Harga minimum di Metro Manila tinggal di P9 4 kilometer pertama, dan tambahan P1,50 per kilometer berikutnya.

Protokol kesehatan

Pengemudi disuruh mengenakan topeng dan sarung tangan setiap saat, sementara penumpang harus memakai topeng untuk diizinkan.

LTFRB MC 2020-026 juga memerintahkan penumpang untuk membayar sebelum melangkah ke Jeep. Badan itu mengatakan manajer dapat menyusun sistem pengumpulan tarif yang akan meminimalkan kontak, seperti drop box.

Badan itu juga mengatakan bahwa manajer harus mendisinfeksi permukaan yang terpengaruh di setiap ujung perjalanan, menggunakan langkah -langkah jarak fisik untuk menjaga kapasitas pada 50%dan memasang hambatan antara pengemudi dan pelacur.

Selain itu, LTFRB ingin manajer melakukan deteksi kontrak dengan memberi penumpang “formulir kontak penumpang karena kebutuhan muncul” dan harus diisi sebelum membakar jeepney.

Dewan Pengatur juga ingin operator untuk “mengumpulkan dan mengamankan semua formulir dalam file komputer setiap hari (IT) saat diperlukan.”

LTFRB juga ingin penumpang mencatat pelat jeepney, tanggal dan waktu mereka berkuda, dan rute yang diambil. Untuk referensi yang lebih mudah, manajer LTFRB memesan untuk menampilkan nomor pelat mereka di dalam kendaraan.

LTFRB mengatakan manajer yang gagal mematuhinya menghadapi denda apakah sertifikat kemudahan publik atau otoritas awal harus ditangguhkan atau dicabut.

Memo terbaru mungkin yang terakhir dikeluarkan karena jeepney ditempatkan dalam “hierarki” transportasi umum. Yang terakhir untuk dilanjutkan selama karantina komunitas umum yang dimulai pada 1 Juni telah memaksa pengembalian yang tertunda dari manajer operasi jeepney untuk memohon sedekah atau hidup dalam pendapatan mereka dari jeepney.

Beberapa pengemudi jeepney juga memprotes tekanan Departemen Transportasi ke modernisasi jeepney, yang akan mengharuskan mereka untuk akhirnya menghapus unit mereka yang lebih baru. Salah satu protes menyebabkan penangkapan 6 manajer piston, termasuk Elmer Cordero yang berusia 72 tahun. – Rappler.com