blog.fcuzhhorod.com

Sejak saat itu, tarif angkutan barang telah anjlok seiring dengan semakin dekatnya resesi dan mengempisnya gelembung impor yang dipicu oleh pandemi di Amerika Serikat dan negara-negara konsumen utama lainnya.

KOPENHAGEN, Denmark – Grup pelayaran AP Moller-Maersk pada Rabu, 8 Februari memperingatkan bahwa penurunan volume peti kemas dan tarif pengangkutan akan menyebabkan penurunan laba empat kali lipat pada tahun ini, bahkan ketika perusahaan tersebut melaporkan rekor pendapatan pada tahun 2022.

Perusahaan yang berbasis di Kopenhagen, yang mengangkut barang untuk pengecer dan perusahaan konsumen seperti Walmart, Nike dan Unilever, menaikkan perkiraan labanya dua kali tahun lalu karena lonjakan permintaan konsumen dan penyimpanan terkait pandemi di pelabuhan menaikkan tarif pengangkutan.

Namun tarif pengangkutan telah anjlok seiring dengan resesi yang semakin dekat dan gelembung impor yang dipicu oleh pandemi ini mengempis di Amerika Serikat dan negara-negara konsumen utama lainnya.

Tahun ini, Maersk memperkirakan permintaan global untuk pengiriman kontainer melalui laut akan turun sebanyak 2,5% seiring berkurangnya penumpukan persediaan.

“Pasar pelayaran terlihat sulit saat ini. Tarif angkutan barang telah stabil pada tingkat yang lebih rendah dan hal ini tidak menjadi bencana besar bagi kami,” kata CEO Vincent Clerc kepada wartawan.

Clerc, yang mengambil alih jabatan CEO pada 1 Januari, mengatakan dia akan fokus pada menekan biaya pada saat Maersk membeli gudang dan pusat distribusi untuk menawarkan layanan transportasi end-to-end daripada hanya pengiriman kontainer.

Maersk, salah satu produsen peti kemas terbesar di dunia dengan pangsa pasar sekitar 17%, mengatakan tarif angkutan turun hampir seperempat pada kuartal keempat dibandingkan tiga bulan sebelumnya.

Perusahaan tersebut bulan lalu mengatakan bahwa mereka akan mengakhiri aliansi berbagi kapal dengan MSC Swiss pada tahun 2025, yang berpotensi membuka jalan bagi persaingan yang lebih besar antara dua perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia.

MSC telah merespons tingginya tarif angkutan dalam beberapa tahun terakhir dengan meningkatkan ukuran armadanya.

“Sejauh ini kami belum melihat adanya perang harga,” kata Clerc. “Tetapi kami mempunyai kekhawatiran yang jelas mengenai paruh kedua tahun ini, ketika kapal-kapal baru akan memasuki pasar,” katanya.

Maersk memperkirakan laba sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi (EBITDA) sebesar $8 miliar hingga $11 miliar pada tahun 2023, dibandingkan dengan $36,8 miliar pada tahun lalu.

Perkiraan tersebut berada di bawah perkiraan analis dalam jajak pendapat perusahaan sebesar $11,9 miliar.

Saham perusahaan telah kehilangan lebih dari sepertiga nilainya sejak mencapai puncaknya pada Januari tahun lalu. Pada hari Rabu, mereka turun 5% di awal perdagangan tetapi naik 0,6% pada 1028 GMT di tengah reli pasar saham yang luas.

EBITDA yang mendasarinya mencapai $6,52 miliar pada kuartal ini, dibandingkan dengan $7,99 miliar pada tahun sebelumnya dan perkiraan analis dalam jajak pendapat perusahaan sebesar $6,95 miliar.

Pendapatan turun menjadi $17,8 miliar karena jumlah kontainer yang dimuat ke kapal turun 14%. – Rappler.com