Manajer transportasi ‘belum siap’ untuk modernisasi Jeepney
MANILA, Filipina – Para senator mempertanyakan apakah pejabat transportasi benar-benar siap untuk melaksanakan program modernisasi Kendaraan Utilitas Umum (PUV) dan rencana konsolidasi jeepney, dengan alasan kurangnya rencana rasionalisasi rute dan dukungan keuangan bagi operator jeepney yang terkena dampak.
“Karena permasalahan PUVMP masih sama sejak tahun 2017, maka wajar jika dikatakan bahwa hanya sedikit yang berubah. LTFRB sudah memberikan tekanan, tapi mereka terus berputar-putar,” kata Senator Grace Poe dalam sidang Senat pada Kamis, 2 Maret.
Di bawah program modernisasi PUV, masing-masing operator jeepney diharuskan untuk melakukan konsolidasi ke dalam koperasi atau korporasi – jika tidak, mereka akan kehilangan kewenangan sementara untuk beroperasi. Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) baru-baru ini memperpanjang batas waktu konsolidasi dari 30 Juni menjadi 31 Desember 2023, menyerah pada sentimen kelompok transportasi, Menteri Transportasi Jaime Bautista, dan bahkan Presiden Ferdinand Marcos Jr.
Namun, Poe mengatakan perpanjangan tenggat waktu akan tetap gagal jika LTFRB sendiri tidak siap, terutama dengan rencana rasionalisasi rute jeepney.
“Bagi saya itu harus terbuka. Jangan berikan tenggat waktu (Bagi saya harusnya terbuka. Jangan kasih tenggat waktu dulu). Terima kasih, setidaknya Anda berusaha, memperluasnya Ini sungguh menggembirakan. Anda belum benar-benar siap pada bulan Desember jika Anda belum mencapainya lebih dari 10% (Anda telah memperpanjangnya. Tapi itu hanya untuk membuat Anda terlihat bagus. Anda tidak akan benar-benar siap pada bulan Desember jika Anda belum memenuhinya lebih dari 10%,” kata Senator Grace Poe, yang memimpin sidang di modernisasi memimpin, kata program jeepney.
Rasionalisasi rute
Senator Joel Villanueva menunjukkan bahwa hanya sekitar 8,8% dari rencana rute yang telah disetujui, atau 139 rencana rute angkutan umum lokal (LTRRP) dari perkiraan 1,575 LRTRP di seluruh unit pemerintah daerah.
LRTRP adalah rencana rute rasional yang disiapkan oleh unit pemerintah daerah yang menguraikan jaringan rute, moda dan jumlah unit yang diperlukan per moda untuk menyediakan layanan transportasi darat umum.
“Dasar, Saya tidak tahu apakah kami mengurangi secara bertahap dari bulan Juni ke Desember, tetapi dengan 8,8% saya tidak tahu, Bu Ketua, apa yang akan kami lakukan di sana,” kata Villanueva.
(Kami memindahkan penghentian secara bertahap dari bulan Juni ke Desember, tetapi dengan 8,8% saya tidak tahu apa yang bisa kami lakukan dengan itu, Nyonya Ketua.)
Dalam sidang tersebut, para senator mengatakan bahwa operator akan terpukul oleh kurangnya rencana rasionalisasi rute karena mereka memerlukan LRTRP untuk mendapatkan pinjaman dan menggunakan rute mereka.
Perwakilan Bank Pembangunan Filipina juga menegaskan bahwa hanya koperasi transportasi atau perusahaan dengan LRTRP yang dapat memanfaatkan pinjaman untuk jeepney modern, yang biayanya bisa mencapai P2,8 juta. Sejauh ini, bank pelat merah itu baru menyalurkan kredit kepada 103 koperasi dan korporasi.
“Mengapa memaksakan penggantian kendaraan ketika bagian lain dari program tersebut masih mentah? Dimana rencana komprehensif rasionalisasi rute?” kata Poe.
(Mengapa kita memaksakan penggantian kendaraan jika kita belum memperluas bagian lain dari program ini? Di manakah rencana komprehensif untuk rasionalisasi rute?)
Mark Pastor, Wakil Menteri Perhubungan untuk Transportasi Jalan dan Infrastruktur, setuju bahwa LTFRB telah berjuang untuk mengoordinasikan rencana rasionalisasi rute dengan berbagai unit pemerintah daerah.
“Ini sangat politis. Itu benar (Itu benar). Ada LGU yang tidak terlalu tertarik untuk mendorong jalur rasional karena mungkin ada kepentingan yang terlibat,” katanya.
Konsolidasi
Beberapa pemimpin kelompok transportasi juga menentang gagasan konsolidasi – setidaknya dalam rumusannya saat ini.
Berdasarkan Surat Edaran Memorandum LTFRB saat ini, operator harus melepaskan waralaba masing-masing dan melakukan konsolidasi menjadi koperasi atau korporasi. Jika operator jeepney berkonsolidasi menjadi sebuah koperasi, mereka akhirnya harus membeli 15 jeepney modern, dengan biaya masing-masing hingga P2,8 juta.
Jika mereka melepaskan waralaba masing-masing dan terlilit utang jutaan dolar, banyak operator jeepney individu mungkin berisiko dihapuskan secara bertahap menurut presiden nasional Manibela, Mar Valbuena.
“Berapa pun batas waktu yang kami berikan, pada akhirnya tetap akan dihapuskan secara bertahap (Berapa pun tenggat waktu yang Anda tetapkan, pada akhirnya kami tetap akan dihapuskan secara bertahap),” katanya kepada para senator selama sidang.
Meskipun para pemimpin koperasi lain berpendapat bahwa konsolidasi memungkinkan mereka bekerja lebih efisien dan juga memodernisasi armada mereka, Valbuena menjawab bahwa tidak semua operator cukup beruntung memiliki rute yang layak.
Para senator juga sepakat bahwa operator transportasi tidak memiliki program dukungan sosial yang konkrit untuk operator jeepney tradisional, yang mungkin akan dihapuskan secara bertahap karena persyaratan konsolidasi.
“Apakah mereka akan dipekerjakan pada bidang pekerjaan lain, atau Akankah pemerintah hanya menerima ucapan terima kasih, jika ada? (apakah yang mereka terima dari pemerintah hanyalah ucapan terima kasih, kalaupun itu)?” kata Poe.
Sebagai protes terhadap masalah yang sedang terjadi, Valbuena mengatakan bahwa kelompok transportasi akan terus melakukan mogok kerja selama seminggu mulai tanggal 6 Maret.
Ketua LTFRB Teofilo Guadiz III menegaskan bahwa lembaganya “siap untuk minggu depan,” dan meyakinkan para penumpang bahwa mereka tidak akan merasakan kesenjangan apa pun. Ia mengatakan LTFRB juga telah berkoordinasi dengan Kepolisian Nasional Filipina dan unit pemerintah daerah untuk memastikan perdamaian dan ketertiban pada minggu depan.
Kemungkinan revisi
Namun, pejabat transportasi juga menyatakan kesediaannya untuk meninjau kembali sebagian program modernisasi PUV.
Menanggapi seruan untuk melestarikan tampilan jeepney tradisional, Guadiz juga mengatakan mereka mungkin mempertimbangkan untuk merevisi standar nasional Filipina yang mencakup dimensi dan spesifikasi jeepney.
“Kami bersedia berusaha sekuat tenaga dan mengusulkan kepada dewan LTFRB untuk melonggarkan persyaratan agar pengemudi dapat mengadopsi program ini,” kata Bautista dalam siaran persnya, Kamis.
Ia mengatakan bahwa ia bahkan menawarkan untuk terlibat dalam diskusi dengan asosiasi pengemudi yang tidak senang dengan program modernisasi PUV.
Namun Bautista menekankan bahwa konsolidasi tetap menjadi salah satu komponen terpenting dalam program modernisasi. Setelah konsolidasi, langkah selanjutnya adalah modernisasi rute yang dilanjutkan dengan penyesuaian operasional mengikuti jadwal.
Namun pertama-tama, Bautista mengatakan jeepney harus dikonsolidasikan.
“Harus ada tenggat waktu. Batas waktu tidak bisa dibuka,kata Bautista saat sidang Senat. “Kami tidak dapat melaksanakan program modernisasi PUV jika kami tidak menetapkan tenggat waktu.”
(Kita perlu menetapkan tenggat waktu. Kita tidak dapat menetapkan tenggat waktu terbuka. Kita tidak akan dapat melaksanakan program modernisasi PUV jika kita tidak menetapkan tenggat waktu.) – Rappler.com
