blog.fcuzhhorod.com

Setahun setelah Topan Odette menunda peluncuran program perintis di negara itu, Departemen Perhubungan mengincar dimulainya operasi pada Desember 2023.

CEBU, Filipina – Setelah tertunda selama satu dekade, Proyek Bus Rapid Transit (BRT) Cebu senilai P16 miliar secara resmi dimulai pada Senin, 27 Februari di Bundaran Fuente Osmeña di Kota Cebu.

Presiden Ferdinand “Bongbong” Marcos Jr. menjadi tamu kehormatan pada acara tersebut. Ini merupakan kunjungan pertamanya ke Cebu sejak memenangkan pemilu Mei 2022. Cebu, provinsi dengan suara terbanyak di negara tersebut, memberinya 1,5 juta dari 3,2 juta suara, atau selisih satu juta suara dari runner-up, yang saat itu menjabat Wakil Presiden Leni Robredo.

“Hari ini kami akhirnya hadir untuk melaksanakan rencana ini dan mengkalibrasi ulang sistem transportasi Metro Cebu,” kata Marcos.

BRT Cebu menjanjikan sistem transportasi umum yang aman dan terjangkau di Metro Cebu dan provinsi tersebut. Departemen Perhubungan (DOTr) telah mengumumkan kapasitas harian 60,000 penumpang pada tahun pertama operasi parsial, dimulai pada kuartal keempat tahun 2023.

Cetak biru BRT menunjukkan bahwa pada tahun 2025 akan mampu menampung sekitar 160.000 penumpang per hari.

“Kita patut mengapresiasi Departemen Perhubungan yang telah memulai sistem angkutan cepat bus pertama di Filipina. Seperti biasanya Cebu datang lebih dulukata Marcos.

Kepala Kantor Transportasi Kota Cebu Paul Gotiong mengatakan pemerintah daerah akan memulai pembangunan di sepanjang Osmeña Boulevard segera setelah peletakan batu pertama.

Fase 1 Sistem BRT Cebu diberikan kepada Hunan Road and Bridge Construction Group Co., Ltd.

Kompensasi, masalah relokasi

Dalam upacara peletakan batu pertama, Marcos juga mengingatkan DOTr “untuk memastikan kompensasi yang adil kepada pemilik properti yang akan terkena dampak proyek BRT Cebu.”

“Saya juga mengimbau Anda untuk mencari cara untuk memukimkan kembali keluarga pemukim informal yang terkena dampak,” kata Marcos, membahas salah satu isu pembangunan yang paling kontroversial di Cebu.

DOTr laporan akhir mengenai rencana pemukiman kembali untuk Cebu BRT mencatat proyek tersebut membutuhkan lahan seluas 9,3 hektar.

“Sekitar 70% atau 6,63 hektar lahannya milik pribadi. Akuisisi tanah ini diperkirakan menelan biaya P620,5 juta menggunakan penilaian zona SIR,” kata laporan itu.

Masih belum diketahui jumlah pasti keluarga pemukim informal yang terkena dampaknya. Namun DOTr memperkirakan total biaya pemukiman kembali bagi para pengungsi sebesar P110,6 juta.

Pemerintah pusat telah berjanji untuk menyediakan sekitar 30.000 unit rumah bagi penduduk Kota Cebu melalui proyek andalannya, Program Perumahan Nasional untuk Warga Filipina (4PH).

Pada hari Senin, 27 Februari, Marcos Jr. juga memimpin upacara peletakan batu pertama Proyek Pembangunan Perkotaan Pesisir Selatan di South Road Properties di Kota Cebu. Proyek ini akan membangun gedung menengah (MRB) untuk warga yang terkena dampak operasi pemurnian sungai LGU.

Apa yang menunda BRT Cebu?

Pada Januari 2021, DOTr di bawah Presiden Rodrigo Duterte mengatakan pihaknya sedang mempertimbangkan pengoperasian sebagian Bus Rapid Transit (BRT) Cebu pada akhir tahun itu.

Hal ini terjadi satu dekade setelah Walikota Tommy Osmeña pertama kali mengusulkan rencana tersebut pada tahun 2001. Osmeña mengatakan dia terinspirasi oleh model sukses di Curitiba, Brazil pada kunjungan tahun 1995.

Pada tahun 2009, pemerintah daerah Kota Cebu memulai proyek dan a studi pra-kelayakanyang disetujui dewan kota pada tahun 2010.

Nantinya, Bank Dunia akan melakukan studi kelayakan lagi untuk proyek tersebut dan menyelesaikannya pada tahun 2012.

Pada bulan November 2012, Komite Koordinasi Penanaman Modal (ICC) menyetujui proyek BRT Cebu.

Penundaan pertama dari banyak penundaan BRT Cebu datang dari Otoritas Pembangunan Ekonomi Nasional (NEDA) pada tahun yang sama.

Insinyur Nigel Paul Villarete, yang menjabat sebagai Cebu BRT Project Development Officer, mengatakan penundaan tersebut disebabkan oleh pertanyaan apakah moda transportasi tersebut tepat untuk Kota Cebu atau tidak.

“Sangat sulit untuk menjawabnya karena sudah melalui semua kajian teknis, sudah melalui semua proses persetujuan NEDA, dan kemudian saya pikir itu adalah Kantor Presiden (saat itu Presiden Benigno Aquino III) yang tidak mungkin tidak, ” kata Villarete.

Baru pada bulan Mei 2014 NEDA, pemerintahan Aquino menyetujui proyek tersebut dengan anggaran sebesar P10,6 miliar.

Pada tahun yang sama, Departemen Anggaran dan Manajemen (DBM) menyetujui strategi pendanaan untuk BRT Cebu. Setelah itu, pemerintah menandatangani pinjaman dari Bank Dunia dan Badan Pembangunan Perancis.

Penghalang jalan baru

Pengadaan dimulai pada tahun 2016, namun proyek tersebut masih menemui hambatan besar dari para ahli dan pejabat di bawah Presiden Rodrigo Duterte.

bintang matahari Profesor Arizona State University, Douglas Webster, dikutip pada tahun 2017 mengatakan bahwa jalan di Cebu “terlalu sempit untuk bisa digunakan oleh BRT”.

Asisten presiden Visayas saat itu, Michael Dino, juga menganjurkan penghapusan BRT dan digantikan dengan sistem angkutan kereta api ringan (LRT).

Pada tahun 2018, DOTr meminta NEDA untuk membatalkan proyek BRT di Cebu dan Metro Manila.

Namun beberapa bulan kemudian, setelah melakukan inspeksi dengan Bank Dunia dan NEDA, DOTr akhirnya memutuskan untuk melanjutkan proyek BRT. Revisi juga dilakukan pada proyek tersebut, yang mencakup perubahan desain keseluruhan, penyelarasan rute dan anggaran, yang meningkat menjadi P16,3 miliar.

Dari tahun 2019 hingga 2021, proyek BRT Cebu dapat berjalan, namun terhenti sebentar karena Topan Odette, yang meluluhlantahkan beberapa bagian Cebu dan wilayah Visayas lainnya.

–Rappler.com