blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Raksasa layanan transportasi online, Grab, mengklaim bahwa penambahan 100.000 penyedia layanan jaringan transportasi kendaraan (TNVS) tidak akan menyebabkan kelebihan pasokan karena permintaan telah melampaui tingkat sebelum pandemi.

“Kami memperkirakan jumlah slot yang dibutuhkan untuk memenuhi klaim pada tahun 2023 untuk kota-kota baru dan kota-kota yang sudah ada mendekati 100.000 lisensi TNVS yang disebutkan oleh LTFRB dalam pernyataan terakhir mereka,” direktur senior operasi Grab Filipina, Ronald Roda, mengatakan dalam sebuah pernyataan. pernyataan pada hari Jumat. , 10 Februari.

Roda mengatakan permintaan terhadap layanan ride-hailing Grab melampaui permintaan sebelum pandemi pada bulan Desember 2023, sementara Grab mengoperasikan armada mobil yang jauh lebih kecil. Grab saat ini hanya memiliki 19.707 kendaraan. Sebaliknya, armada sebelum pandemi mencapai 65.000 kendaraan – batas pasokan yang diberlakukan oleh Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB).

Roda percaya bahwa langkah LTFRB untuk membuka lebih banyak slot TNVS akan “membawa kita kembali ke tingkat batas inventaris 65.000 sebelum pandemi” untuk operasi Grab di Greater Metro Manila.

Roda juga meyakinkan bahwa meskipun ada penambahan kendaraan, pengemudi baru dan lama akan tetap memiliki banyak permintaan untuk dilayani.

“Secara teori, tidak peduli berapa banyak mobil yang saya masukkan ke sana, permintaan akan tetap ada, dan itu bukan karena kami. Anda tahu mengapa? Sebab angkutan umum rusak. Paradigmanya adalah, selama angkutan umum tidak berfungsi – dan sayangnya hal ini terjadi – maka permintaannya tidak terbatas,” katanya dalam diskusi media pada hari Jumat. “Dan yang kami sampaikan kepada beberapa manajer kami adalah teman-teman, santai saja panjang. Kami tidak meminta stok tambahan. Kami hanya meminta untuk kembali ke tempat Anda berada pada tahun 2017. Kami tidak akan menaiki mobil-mobil ini jika permintaan tidak ada.”

Dia juga meremehkan kekhawatiran bahwa para manajer akan terkena dampak negatif, dan menyeimbangkan keputusan tersebut dengan kebutuhan untuk menciptakan lebih banyak kesempatan kerja.

“Manajer akan berkata”Hei, bagaimana kabar kita? Kami mohon maaf ketika Anda membukanya (Hei, bagaimana dengan kami? Kami akan menderita jika kamu membuka lebih banyak slot).’ Dan jawaban kami adalah, izinkan kami untuk mengurus Anda, namun kami harus menyediakan 80.000 lapangan kerja lagi untuk industri ini. Jangan serakah (Jangan egois). Mari kita buka agar masyarakat bisa mendapatkan peluang penghidupan,” imbuhnya.

Roda mengatakan jumlah GrabCar telah menurun sebesar 65% sejak pandemi, dimana perusahaan hanya memiliki sepertiga dari jumlah mobil yang dimilikinya pada tahun 2019. Banyak mitra pengemudi Grab yang kendaraannya diambil alih oleh bank selama periode lockdown pada tahun 2020 dan 2021, mengingat sebagian besar mitra pengemudi Grab menggunakan mobil dengan hipotek.

Kekurangan pasokan inilah, kata dia, yang menyebabkan tingginya biaya lonjakan dan lamanya waktu tunggu yang menimpa banyak pengguna saat musim liburan. Namun, Roda menunjukkan bahwa Grab tidak pernah mencapai tingkat lonjakan pada tahun 2019 dengan jumlah armada sebelum pandemi.

Namun, ini bukan kali pertama Grab harus menghadapi persoalan tarif mahal. Raksasa ride-hailing ini saat ini menghadapi kasus harga berlebih dengan LTFRB. Regulator negara bagian telah meminta Grab untuk menjelaskan biaya tambahan dan tarif minimum untuk “perjalanan jarak pendek”. Teofilo Guadiz II, ketua LTFRB, mengatakan pada 27 Januari bahwa Grab belum menyerahkan makalah posisinya.

Komisi Persaingan Usaha Filipina telah menjatuhkan denda hampir P40 juta kepada Grab karena kegagalannya memenuhi kewajiban penetapan harga.

‘Terima Peraturan’

Malacañang juga baru-baru ini mengumumkan janji investasi yang dibuat oleh CEO Grab Anthony Tan yang diharapkan dapat menciptakan sekitar 500.000 lapangan kerja. Namun untuk menepati janjinya, Grab meminta peraturan yang lebih longgar.

“Mengingat pengumuman presiden tentang 500.000 (pekerjaan), kita harus mulai bekerja sama dengan pegawai negeri untuk mencapai 500.000 itu. Siaran pers awal dari LTFRB adalah mereka akan menerbitkan 100.000 lisensi untuk mendukung 500.000 lisensi tersebut. Kami fokus pada awalnya Pertama diskusi kami tentang bagaimana mencapai 100.000 itu,” kata Roda pada konferensi media hari Jumat.

Namun, Roda menjelaskan bahwa meskipun ada tambahan waralaba yang diberikan, Grab akan kesulitan untuk memperluas armadanya karena peraturan yang ditetapkan oleh LTFRB terlalu ketat.

“Apa yang terjadi secara efektif adalah setiap tahun peraturan semakin memperketat dan memperketat pekerjaan kami. Jadi pandangan kami adalah inilah saatnya mengeluarkan regulasi untuk membantu industri ini,” kata Roda. “Apa yang kami katakan kepada LTFRB, peraturan Anda telah mencekik pasar transportasi.”

Mengutip data, Roda mengklaim peraturan yang lebih ketat telah menyebabkan jumlah mitra pengemudi Grab menurun selama bertahun-tahun. Sebelum tahun 2018, Grab mengatakan hanya ada sedikit peraturan seputar layanan ride-hailing seperti Grab dan Uber. Namun pada tahun 2018 – tahun mergernya Grab dengan Uber – LTFRB menambahkan lebih banyak persyaratan bagi pelamar TNVS.

“Persyaratannya serupa dengan kendaraan utilitas umum mulai tahun 2018,” kata Roda. “Mereka secara efektif mengecilkan hati para pengemudi paruh waktu karena Anda tidak akan membayar atau berinvestasi sebanyak itu jika Anda hanya menggunakan mobil Anda untuk satu atau dua perjalanan sehari.”

Hambatan terbesar bagi calon pengemudi Grab adalah persyaratan untuk mendapatkan sertifikat kesesuaian bank (COC). Pemohon yang kendaraannya masih dalam hipotek, yang menurut Roda merupakan sekitar 90% dari seluruh mitra pengemudi, harus mengamankan dokumen tersebut. Dokumen tersebut dikeluarkan oleh bank atau lembaga keuangan yang menangani pinjaman, yang pada dasarnya memperbolehkan pengemudi untuk menggunakan kendaraannya melalui layanan Grab, meskipun belum dibayar lunas.

Namun sebagian besar lembaga keuangan enggan menerbitkan COC karena khawatir kendaraan akan rusak selama layanannya di bawah Grab. Jika pengemudi gagal membayar pinjamannya, bank kemudian akan mengambil alih kendaraan yang berpotensi rusak.

Artinya, hanya mereka yang memiliki pembiayaan mobil di enam bank mitra Grab yang bisa mendapatkan COC dan memenuhi persyaratan menjadi penyedia TNVS.

Dengan adanya kendala ini, Roda mendesak LTFRB untuk meninjau kembali persyaratannya, dengan menyatakan bahwa Grab hanya dapat memenuhi janji investasinya secara realistis jika persyaratannya dilonggarkan.

“100.000 ini, jika Anda tidak membatalkan persyaratan, kami akan berada di sana selama tiga tahun,katanya. “Tidak masalah berapa banyak slotnya jika Anda tidak mengubah persyaratan.”

(Kami memerlukan waktu tiga tahun untuk menyelesaikan 100.000 slot ini jika beberapa persyaratan tidak dihilangkan. Tidak masalah berapa banyak slot yang ada jika Anda tidak mengubah persyaratannya.) – Rappler.com