blog.fcuzhhorod.com

Jeepney hanya menyumbang sekitar 2% dari total kendaraan di Filipina, namun para pengemudi terpaksa membeli kendaraan listrik yang tidak mampu mereka beli.

MANILA, Filipina – Tindakan pemerintah Filipina yang memaksa pengemudi jeepney untuk beralih ke jeepney yang lebih ramah lingkungan dan modern telah menimbulkan reaksi negatif atas kebijakannya yang anti-miskin.

Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) mewajibkan pengemudi dan operator untuk menggunakan kendaraan listrik atau mesin pembakaran internal yang memenuhi standar emisi Euro IV sebagaimana ditentukan oleh Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, beracun, hingga mengurangi asap dan bentuk polusi udara lainnya.

Namun berikut adalah beberapa angka yang menunjukkan bahwa rencana modernisasi pemerintah sangat tidak tepat:

2%

Jeepney hanya mencakup 2% dari total kendaraan yang terdaftar di Filipina

Menurut data Departemen Energi dan LTFRB, terdapat lebih dari 9 juta kendaraan terdaftar di Filipina. Dari total tersebut, jeepney hanya memuat lebih dari 250.000. Dari total jeepney, sekitar seperempatnya beroperasi di Metro Manila.

15%

Jeepney dan kendaraan umum lainnya menyumbang 15% dari total emisi partikulat di Manila

Meskipun jeepney mempunyai peran penting dalam menyediakan layanan di negara ini, sebuah studi yang dilakukan oleh Blacksmith Institute dan Clean Air Asia menemukan bahwa jeepney bertenaga diesel menyumbang 15% dari total emisi partikulat di Metro Manila.

Pusat Energi, Ekologi dan Pembangunan (CEED) berpendapat bahwa upaya untuk mengurangi polusi udara “tidak akan berarti jika upaya modernisasi berfokus pada jeepney dibandingkan dengan kendaraan pribadi.”

“Belum lagi, pemilik mobil pribadi juga lebih mampu secara finansial untuk memodernisasi kendaraannya,” kata CEED.

Jeepney sebagian besar dilengkapi dengan mesin bekas impor yang memiliki emisi lebih tinggi dibandingkan teknologi diesel modern.

Studi tersebut juga menemukan bahwa mayoritas pemilik jeepney hanya memiliki satu unit, sehingga menyulitkan mereka untuk menghemat biaya dan merawat kendaraan dengan baik.

1.766,7%

Jeepney modern 1,766.7% lebih mahal dibandingkan jeepney tradisional

Sebuah jeepney tradisional berharga sekitar P150,000 hingga P250,000. Sebuah e-jeepney modern akan memaksa pengemudi dan operator mengeluarkan biaya sebesar P2,8 juta, peningkatan biaya sebesar 1,766.7%.

5,7%

Subsidi yang diusulkan pemerintah hanya mencakup 5,7% dari total biaya

LTFRB mengatakan bahwa subsidi sebesar P160,000 akan diberikan. Ini hanya 5,7% dari total biaya jeepney modern.

Rappler dapat berbicara dengan beberapa pengemudi jeepney yang mengatakan bahwa mereka mendapat penghasilan sekitar P2,000 sehari. Jika mereka meningkatkan ke jeepney modern, mereka harus mendapatkan setidaknya P3,500 untuk melunasi utang mereka.

LTFRB menegaskan bahwa hanya operator yang telah berkonsolidasi menjadi koperasi atau korporasi yang boleh beroperasi. Pengemudi Jeepney khawatir bahwa program ini pada akhirnya akan menghentikan penggunaan unit mereka dan mengharuskan mereka membeli jip baru yang dimodernisasi dan tidak mampu mereka beli.

Upaya sebelumnya

Sebelum modernisasi PUV digalakkan, beberapa program telah dieksplorasi di masa lalu namun gagal.

Pada tahun 2007, DENR telah menyelidiki penggantian mesin lama yang digunakan di jeepney dengan mesin baru. Mitsubishi UFJ Securities dan Universitas Filipina-Pusat Studi Transportasi Nasional diminta untuk mengajukan proposal. Mereka menemukan bahwa mesin baru berharga P300.000.

Namun rencana tersebut gagal karena program tersebut memerlukan tambahan pendanaan dari pemerintah dan swasta.

Di 2011, gas minyak cair atau jeepney LPG diluncurkan. Dengan menggunakan mesin LPG, jeepney memenuhi standar Euro III.

Namun, juga gagal karena biaya komponen mesin dan transmisi P350.000 dan stasiun LPG terbatas.

Pada tahun 2008, jeepney listrik pertama diluncurkan di Makati City oleh Institute for Climate and Sustainable Cities dan Philippine Utility Vehicle. Keterbatasan kapasitas baterai telah membatasi e-jeepney ini pada rute yang lebih pendek.

Transisi saja

Selama Kongres ke-19, mantan Perwakilan Distrik 1 Manila Manuel Luis Lopez a hanya akun transisi yang bertujuan untuk mengalihkan pengemudi ke kendaraan elektronik dengan dukungan keuangan yang memadai dari pemerintah.

Usulannya antara lain sebagai berikut:

• Subsidi Kendaraan – Departemen Perhubungan (DOTr) akan memberikan bantuan keuangan kepada pengemudi dan operator tidak kurang dari 50% dari biaya unit jeepney modern.
• Subsidi Bahan Bakar – DOTr akan membayar sebagian bahan bakar yang dikonsumsi oleh pengemudi yang terkena dampak setiap dua minggu sekali.
• Pinjaman Konsesi – Mekanisme tripartit yang melibatkan pemerintah, lembaga keuangan dan pekerja transportasi akan membentuk program pinjaman. Tingkat bunga tidak akan melebihi bunga tahunan 1%. Amortisasi pinjaman paling sedikit 15 tahun, dapat dihitung ulang jika pekerja angkutan memutuskan untuk mempersingkat jangka waktu tersebut.
• Bantuan keuangan – Pengemudi yang tidak dapat menjadi bagian dari industri transportasi karena ketidakmampuan mereka untuk mengambil pinjaman akan diberikan tidak kurang dari P300,000 untuk berpindah ke bentuk mata pencaharian lain.

– Rappler.com