Metro Manila ‘kota paling padat’ di negara berkembang Asia
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Terlepas dari kemacetan parah di Metro Manila, Bank Pembangunan Asia mengatakan terlalu banyak lembaga pemerintah yang mempunyai fungsi yang tumpang tindih
MANILA, Filipina – Sebuah studi yang dilakukan oleh Asian Development Bank (ADB) menempatkan Metro Manila sebagai kota paling padat dari 278 kota di negara berkembang di Asia.
ADB menemukan bahwa di antara kota-kota dengan populasi lebih dari 5 juta jiwa, sistem transportasi di ibu kota Filipina merupakan kota yang paling menghambat mobilitas penumpang dan memiliki nilai kemacetan sebesar 1,5. Rata-rata kemacetan di seluruh kota sampel adalah 1,24.
Kota-kota padat lainnya termasuk Kuala Lumpur di Malaysia, Yangon di Myanmar, Dhaka di Bangladesh, Bengaluru di India dan Hanoi di Vietnam.
Laporan tersebut mencatat bahwa meskipun perkotaan mampu menyatukan masyarakat dan meningkatkan industri, kemacetan justru menghambat pembangunan lebih lanjut. (BACA: (ANALISIS) Yang Tidak Dipahami Duterte Tentang Lalu Lintas Metro Manila)
ADB membuat peringkat tersebut dengan mengumpulkan data perjalanan yang diproyeksikan dari Google Maps untuk 278 kota di 28 negara dengan populasi lebih dari setengah juta jiwa. ADB kemudian mengidentifikasi sejumlah titik api dalam hal kecerahan dan populasi untuk menentukan di mana masyarakat tinggal.
Para peneliti kemudian mengambil sampel lokasi secara acak dari titik api sebagai asal dan tujuan. Pertanyaan kemudian diajukan ke Google Maps tentang mengemudi dua arah antara asal dan tujuan pada jam sibuk.
Tren
ADB menemukan bahwa angkutan umum memakan waktu tiga kali lebih lama dibandingkan menggunakan mobil.
“Hal ini mungkin terjadi karena durasi transportasi umum mencakup waktu yang dihabiskan untuk berjalan kaki ke titik penjemputan, menunggu, berhenti, dan berjalan kaki dari titik penurunan,” kata laporan itu.
Para peneliti juga mencatat bahwa 25% perjalanan yang disurvei bahkan tidak dapat dilakukan dengan transportasi umum.
Peneliti ADB juga menunjukkan bahwa transportasi perkotaan mencerminkan cara pemerintah menjalankan sebuah kota. Mereka mengatakan bahwa dalam kasus Filipina, terlalu banyak lembaga pemerintah yang mempunyai fungsi yang tumpang tindih.
“Diperkirakan ada 31 lembaga pemerintah pusat atau lebih, dan lebih banyak lagi lembaga daerah, yang terlibat dalam penyediaan layanan perkotaan. Tumpang tindih mandat dan duplikasi fungsi adalah hal biasa, sehingga melemahkan koordinasi antarlembaga,” kata laporan itu.
Lebih lanjut, studi ini menemukan bahwa kurangnya transportasi umum yang efisien dan terjangkau menyebabkan kemacetan perkotaan.
Apa yang bisa dilakukan?
Direktur Makroekonomi, Riset Ekonomi, dan Kerja Sama Regional ADB Abdul Abiad mengatakan kota-kota harus beralih ke pembangunan yang berorientasi transit.
“Saat Anda membangun transportasi umum, Anda ingin pembangunan dilakukan di sekitar transportasi umum, dalam hal kepadatan tinggi, dan memastikan area tersebut dapat dilalui dengan berjalan kaki dan memiliki akses mudah ke transportasi umum,” katanya.
Abiad menambahkan bahwa kemacetan menyulitkan pekerja untuk berangkat kerja dan perusahaan untuk terhubung dengan pelanggan, sehingga membuat manfaat urbanisasi lebih sulit untuk dinikmati.
ADB merekomendasikan peningkatan investasi pada infrastruktur transportasi umum untuk memperluas dan meningkatkan jaringan jalan raya dan kereta api.
Meskipun diperlukan investasi modal yang besar, manfaat ekonomi dari angkutan massal kereta api dikatakan lebih besar daripada pertimbangan biaya.
Sistem transportasi multimoda juga dapat memperluas cakupan sistem transportasi umum dengan meningkatkan konektivitas.
Laporan tersebut juga mencatat bahwa meskipun angkutan massal yang dikelola swasta mempunyai peran dalam sistem transportasi perkotaan, hal ini harus diatur dan dikoordinasikan di bawah lembaga pemerintah. – Rappler.com
