blog.fcuzhhorod.com

Pelayaran yang lebih lama, diskon besar-besaran, dan tarif angkutan yang mencapai rekor telah menggerogoti keuntungan Rusia, namun penggunaan supertanker di rute Asia kini dapat menurunkan biaya pengiriman.

Setidaknya empat supertanker milik Tiongkok mengirimkan minyak mentah Ural Rusia ke Tiongkok, menurut sumber perdagangan dan data pelacakan, ketika Moskow mencari kapal untuk ekspor setelah kenaikan harga minyak G7 membatasi penggunaan layanan kargo dan asuransi Barat.

Tiongkok, importir minyak terbesar dunia, terus membeli minyak Rusia meskipun ada sanksi dari Barat setelah Presiden Rusia Vladimir Putin dan pemimpin Tiongkok Xi Jinping menyepakati apa yang mereka sebut kemitraan tanpa batas sebelum perang di Ukraina.

Sumber tersebut mengatakan supertanker kelima, atau pengangkut minyak mentah sangat besar (VLCC), telah mengirimkan minyak mentah ke India, yang seperti Tiongkok, terus membeli minyak Rusia yang dijual dengan harga diskon karena banyak pembeli Barat beralih ke pemasok lain.

Kelima pengiriman tersebut dijadwalkan antara 22 Desember dan 23 Januari, menurut sumber dan data pelacakan kapal Eikon.

Batasan harga G7 yang diperkenalkan pada bulan Desember memungkinkan negara-negara di luar Uni Eropa untuk mengimpor minyak Rusia melalui laut, namun melarang perusahaan pelayaran, asuransi dan reasuransi menangani minyak mentah Rusia kecuali jika harga minyak tersebut dijual di bawah batas $60.

“Dengan harga Ural jauh di bawah batas harga, bisnis pembelian dan perdagangan Ural pada dasarnya sah,” kata seorang eksekutif di sebuah perusahaan Tiongkok yang terlibat dalam pengiriman tersebut.

Ketika Amerika Serikat dan sekutunya berupaya membatasi pendapatan energi Moskow untuk membatasi kemampuannya membiayai perang di Ukraina, Rusia tahun lalu dengan cepat mengalihkan ekspor minyak dari Eropa, terutama ke Asia.

Pelayaran yang lebih panjang, diskon besar-besaran, dan tarif angkutan yang tinggi telah mengurangi profitabilitas, namun penggunaan supertanker di rute Asia kini dapat menurunkan biaya pengiriman.

Kementerian energi dan transportasi Rusia menolak berkomentar. Kementerian luar negeri Tiongkok tidak menanggapi permintaan komentar, meskipun Beijing sebelumnya menyebut sanksi Barat terhadap Rusia ilegal.

Menteri Perminyakan India Hardeep Singh Puri mengatakan dalam konferensi pers pada Kamis, 12 Januari, bahwa India akan membeli minyak dari mana pun India dapat memperoleh harga termurah.

Sumber-sumber industri mengatakan bahwa penyulingan India mendapat diskon sebesar $15 hingga $20 per barel untuk minyak Rusia berdasarkan pengiriman dibandingkan dengan Brent.

Rusia beralih ke Asia

Rusia mengirimkan Ural dari pelabuhan baratnya untuk transshipment ke supertanker Lauren II, Monica S, Catalina 7 dan Natalina 7, semuanya berbendera Panama dalam perjalanan ke Tiongkok, sementara Sao Paulo sudah mendekati India, menurut tiga sumber perdagangan dan Eikon data.

Berdasarkan data Eikon dan database maritim publik, Lauren II dikelola oleh Greetee Company Ltd Tiongkok dan dimiliki oleh Maisie Ltd Tiongkok, Catalina 7 dimiliki oleh Canes Venatici Ltd Hong Kong dan Natalina 7 oleh Astrid Menks Ltd Hong Kong dengan keduanya dikelola oleh Runne Tiongkok Company Ltd, sedangkan Monica S dimiliki oleh Gabrielle Ltd Tiongkok dan dikelola oleh Directorector Company Ltd. Sao Paulo dimiliki dan dikelola oleh Rotimo Holdings Ltd yang berbasis di Siprus.

Reuters tidak dapat segera menghubungi pemilik dan pengelola karena kurangnya informasi publik tentang mereka.

CEO perusahaan Tiongkok yang terlibat dalam pengiriman tersebut memperkirakan bahwa total 18 kapal supertanker Tiongkok dan 16 kapal berukuran Aframax lainnya dapat digunakan untuk mengangkut minyak mentah Rusia pada tahun 2023, cukup untuk mengangkut 15 juta metrik ton per tahun atau sekitar 10% dari total volume. total ekspor Ural.

VLCC mampu mengangkut hingga 2 juta barel, kapal Suezmax mampu mengangkut hingga 1 juta barel, dan Aframax mampu mengangkut hingga 0,6 juta barel.

Meskipun sebagian besar minyak mentah Rusia kini dikirim ke Tiongkok, India, dan Turki dengan kapal Rusia atau non-Barat, sanksi G7 telah menyebabkan kekurangan kapal tanker kelas es yang lebih kecil – sebagian besar milik perusahaan Yunani dan Norwegia – yang dibutuhkan Rusia untuk minyak mentahnya. dari pelabuhan Laut Baltik di musim dingin.

Rusia dan Tiongkok tidak memiliki armada kapal kelas es dalam jumlah besar dan penggunaan VLCC Tiongkok membebaskan mereka melakukan perjalanan dari pelabuhan Baltik untuk melakukan transfer antar kapal ke kapal tanker yang lebih besar di perairan internasional, menurut para pedagang.

Praktik ini telah muncul dalam data pelacakan Eikon, termasuk di perairan internasional Mediterania, dengan eksekutif melaporkan operasi di dekat Ceuta, sebuah kota otonom Spanyol di pantai utara Afrika, dan Kalamata di Yunani, sebuah kota di semenanjung Peloponnese di Yunani selatan., menekankan .

“Sangat mahal dan tidak masuk akal jika menggunakan kapal tanker kelas es untuk jarak jauh,” kata salah satu pedagang pasar Eropa, menjelaskan mengapa VLCC digunakan.

Pedagang lain mengatakan perang dan sanksi terhadap Ukraina telah meningkatkan permintaan kapal tanker kecil dan menurunkan harga kapal besar, sehingga membantu mengurangi beberapa biaya tambahan yang dihadapi Rusia. – Rappler.com