MMDA akan mempelajari skema lalu lintas ‘EDSA satu arah’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Skema ini akan disertai dengan sistem angkutan cepat bus dan halte bus dalam jarak 200 meter dari setiap tempat tinggal
MANILA, Filipina – Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) menyatakan akan mempelajari kelayakan proposal untuk menjadikan EDSA sebagai jalan satu arah.
Grup teknik Guevara & Partners Incorporated (GPI) mempresentasikan skema lalu lintas pada Rabu, 28 Agustus dengan dukungan juru bicara MMDA Celine Pialago.
Presiden GPI Fernando Guevara mengatakan studi lalu lintas ini dilakukannya pada tahun 2014, ketika ia melihat karyawannya selalu datang terlambat ke kantor. Ia menyadari permasalahan lalu lintas EDSA tidak kunjung mereda bahkan semakin parah dari tahun ke tahun.
Menurut Guevara, menjadikan EDSA satu arah akan meningkatkan kecepatan rata-rata kendaraan yang bergerak di sepanjang EDSA dari kurang dari 20 km/jam menjadi 42 km/jam.
Pialago mengatakan rata-rata jumlah kendaraan yang melewati EDSA kini mencapai 386.000 hingga 402.000 setiap hari.
“Kita semua tahu apa yang terjadi di EDSA dan kita berada dalam situasi kacau yang dihadapi bangsa kita setiap hari. Jadi kamuKajian-kajian seperti ini, kami hargai dan akan kami pelajari departemen teknik,” katanya.
(Filipina menghadapi situasi kacau ini setiap hari. Jadi kami menghargai penelitian yang dapat dilihat oleh departemen teknik kami.)
Bagaimana cara kerjanya?
Proposalnya ada dua: menjadikan EDSA satu arah, dengan C-5 mengakomodasi lalu lintas dari arah berlawanan, dan menyediakan halte bus dalam radius 200 meter dari tempat tinggal mana pun.
Berikut adalah hal-hal penting dari proposal tersebut:
- EDSA dan C-5 akan diubah menjadi jalan satu arah berpasangan, dengan lalu lintas EDSA searah jarum jam atau menuju selatan dan lalu lintas C-5 berlawanan arah jarum jam atau menuju utara.
- Bus Rapid Transit (BRT) akan diterapkan pada EDSA. Akan ada jalur yang didedikasikan untuk bus di tepi jalan atau di tengah EDSA.
- Ruang jalan untuk mobil akan dikurangi di EDSA dan ditingkatkan di luar.
- Sistem pemantauan terpusat akan diterapkan untuk mengawasi, antara lain, pengiriman bus dan volume komuter.
Berdasarkan skema yang diusulkan ini, angkutan umum akan diprioritaskan dalam hal ruang jalan dan dampak lalu lintas. Guevara percaya bahwa jika metode transportasi umum diperbaiki, akan lebih banyak wisatawan yang memilih untuk menggunakannya.
Guevara ingin layanan transportasi menjadi inklusif dan dapat diakses oleh semua usia dan kemampuan.
Dia mengatakan bus-bus umum harus bisa menyelaraskan lantai mereka dengan selokan jalan daripada harus memiliki tangga, yang akan membuat bus-bus tersebut dapat diakses oleh penyandang disabilitas dan juga mengurangi waktu tinggal di halte-halte bus.
Guevara mengatakan langkah pertama menuju implementasi rencana ini adalah disahkannya Senat Bill 847 atau Undang-Undang Kesejahteraan Komuter yang dibuat oleh Senator Grace Poe. Telah diserahkan pada tanggal 31 Juli 2019.
Meskipun undang-undang tersebut menyatakan bahwa layanan transportasi umum harus tersedia dalam jarak 500 meter dari tempat tinggal mana pun, Guevara menyarankan untuk membuat jarak tersebut menjadi 200 meter, karena ini adalah jarak yang dapat diterima secara internasional bagi seorang komuter untuk berjalan kaki.
Guevara mengaku sudah mengirimkan usulannya ke Presiden Rodrigo Duterte, namun diteruskan ke Departemen Perhubungan.
Anggota parlemen telah mengajukan berbagai usulan untuk mengurangi kemacetan EDSA, mulai dari jalur sepeda dan jalan layang hingga larangan parkir. – Rappler.com
