blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Kapal tanker minyak MT Princess Empress, yang tenggelam di lepas pantai Oriental Mindoro pada 28 Februari dengan 800.000 liter bahan bakar minyak industri, tidak memiliki izin terbaru untuk beroperasi, berdasarkan penyelidikan Senat atas bencana tersebut yang ditemukan pada Selasa, 14 Maret.

“Kapal tersebut tidak memiliki izin untuk beroperasi dalam bentuk amandemen Certificate of Public Convenience (CPC) yang dikeluarkan untuk RDC Reield Marine Services (RDC),” kata senator Cynthia Villar dan Risa Hontiveros, sekaligus A Maritime Industry Authority (MARINA) telah membaca. laporan yang diserahkan kepada Komite Senat untuk Lingkungan Hidup, Sumber Daya Alam dan Perubahan Iklim.

RDC adalah pemilik MT Putri Permaisuri. BPK adalah lisensi dikeluarkan oleh MARINA kepada operator kapal dalam negeri untuk melakukan kegiatan pelayaran dalam negeri. Ketika suatu perusahaan memiliki kapal baru, maka harus mengajukan perubahan BPK-nya. MARINA mengatur industri maritim Filipina. Mandatnya adalah untuk “memimpin pemerintahan maritim yang progresif demi masyarakat yang lebih aman, kapal yang lebih aman, dan lingkungan yang lebih bersih.”

Selama sidang, wakil ketua RDC Fritzie Tee mengatakan RDC memenuhi persyaratan untuk mengubah CPC-nya pada awal November 2022, dan menyelesaikan permohonannya pada bulan berikutnya.

Namun administrator MARINA Hernani Fabia mengatakan permohonan tersebut masih menunggu keputusan karena RDC belum menyerahkan dokumen tambahan yang diminta dari pemilik kapal.

“Dari pemahaman saya, dokumen yang hilang adalah laporan keuangan,” kata Fabia kepada para senator. “Setelah hal ini terpenuhi, kami dapat secara otomatis mengeluarkan BPK.”

Hontiveros mengatakan Penjaga Pantai Filipina (PCG) juga gagal mencentang tujuh kotak dalam daftar periksa sebelum keberangkatan MT Princess ketika berlayar pada 28 Februari, yang berarti mereka seharusnya tidak mengizinkan kapal tanker minyak SL Harbour Terminal di Limay, Bataan, tidak mengizinkannya. meninggalkan. .

“Kalau RDC tidak ada perubahan BPK untuk memasukkan MT Putri Permaisuri, seharusnya tidak boleh berlayar,” ujarnya.

“Petugas (PCG) yang memeriksa kapal harus dipenjara karena melalaikan tugas,” kata Senator Raffy Tulfo kepada pejabat PCG yang hadir dalam sidang.

Tee dari RDC mengatakan MT Princess Empress, sebuah kapal baru, pertama kali berlayar pada Desember 2022, dan bahkan tanpa CPC yang dimodifikasi, kapal tersebut mampu berlayar sembilan kali sebelum tenggelam.

Senator Chiz Escudero mengatakan lemahnya proses pemberian izin mungkin menjadi penyemangat pemilik kapal.

“Jika pemilik kapal yakin permohonan izin akan dikabulkan setelah persyaratannya lengkap, saya kira itulah alasan dan dasar mengapa mereka berasumsi hanya bisa berlayar karena MARINA selalu mengabulkan permohonan,” ujarnya.

Tidak ada klaim asuransi?

Villar mengatakan kegagalan RDC melengkapi dokumen yang diperlukan untuk melakukan perjalanan membuat kecil kemungkinannya untuk mengklaim asuransi.

Setelah MT Princess Empress tenggelam, pejabat RDC mengatakan kepada penyelidik bahwa kapal yang tenggelam itu diasuransikan sebesar $1 miliar atau sekitar P55 miliar berdasarkan perlindungan Perlindungan dan Ganti Rugi (P&I), dan kapal tersebut memiliki CPC yang valid.

“Saya tidak ingin masyarakat bergantung pada asuransi senilai $1 miliar jika kami tidak bisa mendapatkannya, dan kami harus membuat rencana yang sesuai agar kami tidak mendapatkannya,” kata ketua komite Villar. “Perusahaan mengatakan mereka dapat mengklaim asuransi, tetapi perusahaan asuransi akan mencari dasar untuk tidak membayar mereka.”

Tulfo setuju dengan Villar.

Pada hari Selasa malam, PCG mengirimkan salinan dokumen ke media yang konon menunjukkan bahwa MARINA memberikan Sertifikat Kenyamanan Publik kepada RDC pada November 2022.

Memohon bantuan

Sementara itu, pejabat lokal di Oriental Mindoro menyesalkan kurangnya dukungan yang memadai dari RDC bagi para nelayan dan keluarga lain yang terkena dampak hilangnya mata pencaharian akibat tumpahan minyak.

“Kami sudah menunggu begitu lama. Banyak yang sakit, banyak orang yang terkena dampaknya,” kata Walikota Pola Jennifer “Ina Alegre” Cruz.

“Kompensasi atas kerusakan adalah satu hal. Namun sebagai manusia, kita harus cukup berbelas kasih untuk memberikan apa pun yang tidak diminta,” kata Gubernur Oriental Mindoro Bonz Dolor. “Kami yang menyebabkan masalah, adalah tugas kami untuk memberikan bantuan apa pun yang kami bisa.”

Tee mengatakan RDC adalah “perusahaan kecil” tetapi memiliki “inisiatif sendiri untuk membantu kami rekan senegaranya (sesama warga negara).”

Sejak tumpahan minyak dua minggu lalu, perusahaan tersebut telah berkomitmen untuk membantu pembersihan, dengan mempekerjakan kontraktor berpengalaman dalam tumpahan minyak terburuk di Filipina, di Pulau Guimaras pada tahun 2006.

Tumpahan minyak di Mindoro Timur berdampak pada sembilan kota di provinsi tersebut dan 108.000 orang. Sebanyak 122 orang juga jatuh sakit.

Kapal itu membawa “minyak hitam” yang dianggap beracun, dan pihak berwenang berlomba-lomba untuk mengatasi tumpahan tersebut.

Sementara itu, dalam pernyataannya pada hari Selasa, kelompok Protect VIP meminta pemerintah untuk meminta pertanggungjawaban RDC atas bahayanya Verde Island Passage (VIP), selat yang memisahkan pulau Luzon dan Mindoro, yang merupakan rumah bagi ikan pesisir. , karang, krustasea, moluska, lamun, bakau, dan spesies lain yang terancam punah.

“Dalam mengangkut zat yang sangat berpolusi melintasi Koridor Pulau Verde dan perairan sekitarnya, perusahaan-perusahaan ini dengan sengaja melintasinya dan membahayakan ekosistem laut yang rapuh serta mata pencaharian semua orang yang bergantung pada mereka,” kata kelompok lingkungan hidup tersebut. – Rappler.com