Mulai 1 Juni, belum ada bus kota dan jeepney tradisional di Metro Manila
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Dimulainya kembali angkutan umum akan dilakukan dalam dua tahap
MANILA, Filipina – Ketika Metro Manila beralih ke karantina masyarakat umum pada tanggal 1 Juni, bus kota dan jeepney tradisional masih belum tersedia.
Dalam siaran persnya, Jumat, 29 Mei, Kementerian Perhubungan menyebutkan akan ada dua tahap dimulainya kembali angkutan massal:
- 1 hingga 21 Juni (Tahap 1): Sistem kereta api, penambahan bus, taksi, layanan kendaraan jaringan transportasi, layanan antar-jemput, bus dan sepeda point-to-point
- 22 hingga 30 Juni (Tahap 2): Bus utilitas umum, jeepney modern, UV Express.
Semua moda ini akan menerapkan pengurangan kapasitas, pembayaran non-tunai, dan protokol kesehatan seperti penggunaan masker, disinfeksi kendaraan, ketersediaan disinfektan, dan penggunaan pemindai termal.
Fasilitas disinfeksi juga akan dipasang di terminal angkutan umum dan pelacakan kontak akan dilakukan, kata DOTr. (BACA: Apakah transportasi umum akan mencukupi setelah Metro Manila ditempatkan di bawah GCQ?)
Ketika ditanya apakah jeepney tradisional akan diizinkan pada Fase 2, Asisten Menteri Transportasi Goddes Libiran mengutip hierarki kendaraan utilitas umum, yang memprioritaskan izin beroperasi berdasarkan kapasitas.
“Jika jumlah bus dan PUV modern tidak mencukupi, inilah saatnya (jeepney tradisional) diperbolehkan beroperasi. Prioritasnya adalah apa yang ada di puncak hierarki – kereta api, bus, PUV modern,” kata Libran.
(Jika jumlah bus dan PUV modern tidak mencukupi, inilah saatnya jeepney tradisional diizinkan beroperasi. Prioritasnya adalah mereka yang berada di bagian hierarki yang lebih tinggi – kereta api, bus, PUV modern.)
DOTr juga akan menerapkan rute bus yang dirasionalisasi di Metro Manila datang GCQ. Akan ada sistem rute tunggal di sekitar metro, sehingga jumlah rute turun dari sekitar 100 menjadi 31. EDSA akan memiliki rute “EDSA Carousel” sendiri, yang membentang dari EDSA Utara ke Mall of Asia di Kota Pasay.
Bagian dari rencana DOTr untuk GCQ mencakup jalur bus khusus, serta jalur sepeda khusus. General Manager Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila Jojo Garcia mengatakan kepada Rappler bahwa diskusi mengenai proposal jalur sepeda masih berlangsung.
Bus provinsi juga masih dilarang memasuki Metro Manila, kata DOTr. Menurut Libiran, nasib bus provinsi masih dibicarakan.
Pakar transportasi memperkirakan jumlah PUV yang tersedia selama GCQ tidak akan mencukupi, sehingga mengakibatkan waktu perjalanan dan waktu tunggu yang lebih lama untuk PUV.
Kelompok Jeepney juga mengkritik DOTr karena hierarki metode transportasi, dan menyebut tindakan departemen tersebut “diskriminatif”. DOTr sejak itu membantah klaim tersebut, dengan mengatakan bahwa kebijakan tersebut “berlandaskan pada kapasitas.” – Rappler.com
