blog.fcuzhhorod.com

(PEMBARUAN Pertama) Pengajuan Bab 11 pada dasarnya berarti bahwa suatu perusahaan meminta lebih banyak waktu untuk memulihkan kesehatan keuangannya karena berencana membayar utangnya

Philippine Airlines (PAL) telah mengajukan perlindungan kreditur Bab 11 di pengadilan AS, sebuah langkah yang dipandang sebagai tindakan penyelamatan nyawa maskapai penerbangan tersebut.

“Pada tanggal 3 September, Philippine Airlines mengumumkan keputusan sukarela untuk menjalani restrukturisasi keuangan berdasarkan proses US Chapter 11,” kata PAL dalam sebuah pernyataan. penyataan pada hari Sabtu, 4 September waktu Manila.

“Langkah ini merupakan bagian dari serangkaian perjanjian besar yang telah dicapai PAL dengan seluruh pemangku kepentingan kami, dan dengan satu tujuan: membangun Philippine Airlines yang lebih kuat sehingga kami dapat melayani pelanggan dengan lebih baik dan melanjutkan misi kami sebagai maskapai dengan layanan penuh. maskapai penerbangan dan pembawa bendera Filipina,” tambahnya.

PAL menjelaskan bahwa “Bab 11 adalah proses hukum Amerika yang diakui secara global dan digunakan oleh banyak maskapai penerbangan untuk mengubah diri mereka menjadi perusahaan yang lebih sukses.”

“Restrukturisasi ini akan memungkinkan PAL untuk bangkit dengan modal segar, utang yang lebih rendah, dan landasan keuangan yang lebih kuat untuk masa depan,” katanya.

PAL juga mengatakan rencana restrukturisasi tersebut “memberikan pengurangan neraca permanen sebesar lebih dari $2 miliar dari kreditor yang ada dan memungkinkan maskapai penerbangan untuk secara konsensual mengontrak kapasitas armada sebesar 25% dan mencakup $505 juta dalam ekuitas jangka panjang dan pembiayaan utang dari pemegang saham mayoritas PAL dan $150 juta pendanaan utang tambahan dari investor baru.”

‘Bisnis seperti biasa’

PAL meyakinkan pelanggannya akan kelanjutan operasinya.

“Kami akan terus terbang dan melayani pelanggan kami melalui proses ini: Ini adalah bisnis seperti biasa bagi kami,” kata PAL.

“Prioritas utama kami adalah keselamatan dan kesehatan penumpang, karyawan, dan komunitas yang kami layani. Tidak ada hal yang akan berubah saat kami menjalani restrukturisasi,” tambahnya.

Maskapai ini mengatakan akan terus “meningkatkan penerbangan domestik dan internasional seiring pulihnya permintaan perjalanan dengan pelonggaran pembatasan perjalanan, dan kami akan memperkenalkan produk dan layanan baru yang membantu menjadikan penerbangan lebih aman dan nyaman.”

“Setelah 80 tahun mengibarkan bendera Filipina, kami menyadari bahwa negara kami akan bergantung pada PAL untuk menjaga hubungan dan koneksi yang mempersatukan negara kepulauan kami dan membawa kehidupan bagi komunitas dan perekonomian kami. Kami berjanji untuk bekerja lebih keras untuk mendapatkan dukungan Anda yang berkelanjutan, untuk mewujudkannya perawatan sepenuh hati (perhatian sepenuh hati) dan menawarkan secercah harapan bagi masyarakat Filipina dan wisatawan dari seluruh dunia,” katanya.

Pengajuan Bab 11 pada dasarnya berarti bahwa suatu perusahaan meminta lebih banyak waktu untuk memulihkan kesehatan keuangannya seiring dengan rencana pembayaran utangnya.

Pada tahun 2020, a Nikkei Asia laporan merinci bahwa maskapai penerbangan yang dipimpin Lucio Tan sedang berupaya mengumpulkan $505 juta (sekitar P25 miliar) melalui pembiayaan kepemilikan debitur.

Nikkei Asia kata para eksekutif maskapai penerbangan kepada karyawannya dalam pertemuan virtual di balai kota bahwa $255 juta akan dikumpulkan oleh Tan, sementara $250 juta akan berasal dari bank swasta dan milik negara.

Sebelumnya diberitakan, PAL diyakini akan melakukan restrukturisasi berdasarkan UU Republik No. 10142 atau Undang-Undang Rehabilitasi Keuangan dan Kepailitan. Perusahaan data penerbangan Lilin melaporkan bahwa penasihat PAL, Seabury Capital, telah “berusaha keras” agar maskapai tersebut mengambil rute Bab 11 yang “lebih teruji dan benar”.

Menurut laporan keuangan terbarunya, rencana pemulihan PAL juga mencakup rasionalisasi rute dengan menghentikan “rute jarak jauh”, mengganti pesawat tertentu untuk mengakomodasi perkiraan peningkatan permintaan penumpang ketika kepercayaan perjalanan kembali, dan mengurangi tenaga kerja.

Pada tahun 2020, industri penerbangan Filipina terhenti selama hampir tiga bulan.

Pembatasan akibat pandemi dan rendahnya kepercayaan perjalanan telah menghancurkan keuangan PAL. Negara ini menderita kerugian P73 miliar pada tahun 2020 – tahun keempat berturut-turut berada dalam zona merah. – Rappler.com