blog.fcuzhhorod.com

Para pendukung rehabilitasi Teluk Manila mempertanyakan desakan proyek bandara yang tidak diminta di kota Bulakan, Bulacan pada saat kasus COVID-19 terus meningkat di negara tersebut.

Dijuluki sebagai Bandara Internasional New Manila, proyek ini sejauh ini direncanakan akan dimulai pada bulan Oktober. Dengan luas 2.500 hektar, bandara ini diharapkan menjadi pintu gerbang alternatif menuju Bandara Internasional Ninoy Aquino yang padat, dan dirancang untuk berkapasitas 100 juta penumpang setiap tahunnya.

“Di era pandemi, banyak sekali maskapai yang melakukan PHK. Mengapa mereka masih melanjutkan proyek bandara Bulacan dengan mengorbankan kesehatan kita, lingkungan kita, dan penghidupan masyarakat?” tanya Wakil Presiden Oceana Filipina Gloria Estenzo Ramos dalam bahasa Filipina.

Di dalam Webinar Rappler dengan Oceana Filipina dirilis pada hari Kamis, 20 Agustus, beberapa advokat menyatakan kekhawatirannya mengenai bagaimana proyek bandara tidak hanya akan menimbulkan ancaman terhadap masyarakat di Bulacan, namun juga ekologi dan lingkungan di wilayah tersebut – jika proyek ini tetap dilaksanakan.

Dampaknya terhadap komunitas

Hal ini diungkapkan dalam webinar oleh Pastor Francis Cortez, juru bicara Forum Ekumenis Bulacan, sekelompok uskup, imam dan pendeta yang berkoordinasi langsung dengan pejabat pemerintah setempat mengenai keprihatinan mendesak komunitas pengungsi di Taliptip.

Jika proyek ini berhasil dilaksanakan, 7 wilayah pesisir – dengan perkiraan populasi 1.102 jiwa – akan terkena dampak langsung dari pembangunan bandara, menurut kantor barangay Taliptip di Bulakan.

Cortez mengatakan bahwa beberapa warga yang mengungsi akibat proyek tersebut tidak mengetahui di mana mereka akan dimukimkan kembali, meskipun ada jaminan bahwa mereka akan diberikan rumah dan mata pencaharian.

“Tidak ada diskusi bebas, penilaian mengenai hal ini…. Juga kurangnya kesadaran di kalangan warga (tentang) apa yang akan terjadi pada mereka setelah mereka mengungsi atau dipindahkan ke suatu tempat.tambah Cortez.

(Tidak ada diskusi atau penilaian independen yang dilakukan mengenai hal ini… Warga juga tidak menyadari apa yang akan terjadi pada mereka setelah mereka dipindahkan.)

Sementara itu, beberapa orang tidak punya pilihan selain menghancurkan rumah mereka sendiri untuk memberi jalan bagi proyek bandara selama pandemi.

Pada bulan Juni lalu, gerakan Selamatkan Taliptip dilaporkan bahwa San Miguel Corporation, perusahaan yang menangani proyek bandara, diduga menawarkan P250.000 kepada penduduk sebagai imbalan atas pembongkaran rumah mereka sendiri.

Berbagai ancaman yang ada di kawasan tersebut

Selain melanggar batas komunitas pesisir di Teluk Manila, proyek bandara ambisius ini juga terletak di wilayah yang diidentifikasi memiliki kerentanan tinggi terhadap bahaya gelombang badai, menurut Narod Eco, peneliti di Institut Ilmu Kelautan Universitas Filipina Diliman.

Eco memperingatkan bahwa jika topan sekuat Yolanda melanda wilayah tersebut, gelombang badai setinggi setidaknya 2 hingga 4 meter dapat menghantam masyarakat pesisir di Teluk Manila, termasuk bandara yang direncanakan.

Eco menambahkan bahwa perkiraan tersebut tidak memperhitungkan gelombang badai yang akan terjadi, yang dapat membanjiri lebih banyak wilayah.

Gelombang badai di Teluk Manila bukanlah hal baru. Eco mencontohkan kasus kapal yang terdampar di Roxas Boulevard akibat banjir pesisir sejak tahun 1970.

Selain gelombang badai, proyek bandara ini rentan terhadap bahaya geografis yang ada di wilayah tersebut, termasuk penurunan permukaan tanah yang cepat, banjir, dan peningkatan guncangan tanah, menurut Eco.

Ia menjelaskan bagaimana ancaman-ancaman ini diperburuk oleh proyek-proyek buatan manusia, dengan mengutip sebuah contoh pada bulan Oktober 2015 ketika air banjir yang dibawa oleh Topan Lando kesulitan mengalir di sepanjang Sungai Hagonoy, di antara aliran air lainnya, dan ke Teluk Manila, sebagai akibat dari hambatan dalam membatasi batas-batas kolam ikan. .

“Ini adalah contoh bagaimana aktivitas manusia mengubah dan memperburuk proses alam dan juga kembali kepada kita. Kita juga sedang dipelintir. Hal ini berdampak buruk bagi masyarakat di sana,” kata Eko.

(Ini adalah salah satu contoh bagaimana aktivitas manusia dapat mengubah dan memperburuk proses alam, dan bagaimana hal ini berdampak buruk pada kita. Kitalah yang pada akhirnya akan mengalami kesulitan. Hal ini bahkan lebih buruk lagi bagi masyarakat yang tinggal di sana.)

Proyek bandara ini hanya satu dari sedikitnya 22 proyek reklamasi yang disetujui dan diusulkan di Teluk Manila.

Teluk Manila sangat rentan terhadap likuifaksi, menurut data dari Pemburu BahayaPHsebuah aplikasi dari Institut Vulkanologi dan Seismologi Filipina (Phivolcs) yang merangkum bahaya di lokasi pilihan pengguna.

Meskipun ada bahaya-bahaya ini, baru-baru ini terjadi Buletin Manila laporan Menteri Lingkungan Hidup Benny Antiporda mengatakan bahwa meskipun sertifikat kepatuhan lingkungan telah diperoleh untuk pengembangan lahan di kawasan proyek bandara, izin lingkungan terpisah untuk “struktur” bandara belum diperoleh.

Eco mempertanyakan mengapa proyek ini ditunda padahal berpotensi menimbulkan bahaya bagi masyarakat.

“Untuk siapa perkembangan ini? Proyek daur ulang ini, tujuan utamanya adalah untuk membangun ruang komersial dan perumahan serta membawa orang ke area tersebut. Sekarang banyak sekali bahaya di sana, jadi itu berarti Anda membawa orang ke sana ke tempat berbahaya itu”katanya.

(Untuk siapa pembangunan ini? Tujuan dari proyek daur ulang ini adalah untuk membangun ruang komersial dan perumahan yang akan membawa orang ke sana. Sekarang, ada begitu banyak bahaya di sana, yang berarti proyek ini membawa orang ke daerah yang berbahaya.)

Cortez mengatakan, alih-alih membangun bandara baru dan menggusur penduduknya, kita bisa memilih untuk memperbaiki Bandara Internasional Clark, atau mencari opsi lain.

“Jika Anda mempertimbangkan hal tersebut, rehabilitasi hutan bakau tampaknya lebih berkelanjutan dibandingkan belanja infrastruktur yang dibutuhkan untuk proyek tersebut,” kata Eco dalam bahasa Filipina.

Kebutuhan untuk bertindak

Ia menyerukan pelarangan proyek reklamasi di Teluk Manila, dan menyarankan agar pemerintah mengarahkan dukungannya untuk meningkatkan penelitian dan pemantauan di Teluk Manila untuk memastikan bahwa kebijakan yang melibatkan wilayah tersebut didasarkan pada bukti dan ilmu pengetahuan.

Ramos dari Oceana mendesak instansi pemerintah dan unit pemerintah daerah untuk tidak menjadi “pengamat” ketika peletakan batu pertama untuk proyek bandara yang tidak diminta semakin dekat.

Dia mengatakan ada beberapa undang-undang yang menempatkan tanggung jawab perlindungan lingkungan pada lembaga-lembaga ini. Misalnya, ada mandamus yang dikeluarkan oleh Mahkamah Agung dalam keputusan penting pada tahun 2008 yang memerintahkan 13 lembaga pemerintah untuk “membersihkan, merehabilitasi, dan melestarikan Teluk Manila.”

“Saya menghimbau kepada semua lembaga pemerintah kita: Tolong lakukan saja tugas Anda. Pandemi ini seharusnya memberi kita waktu untuk merenungkan hal-hal jangka panjang; ketahanan pangan sangat penting. Mari kita bangun ketahanan sistem pendukung kehidupan alami kita karena kita akan mengandalkannya ketika keadaan menjadi lebih buruk,” kata Ramos dalam bahasa campuran bahasa Inggris dan Filipina. – Rappler.com