blog.fcuzhhorod.com

Mobil otot, yang terkenal dengan mesin bensinnya yang besar dan bertenaga, sedang dibentuk ulang seiring dengan diadopsinya platform bertenaga listrik

Produsen mobil Amerika akan bersandar pada teknologi untuk menjaga perang tenaga kuda antara mobil-mobil otot listrik mereka, sebuah pergeseran tektonik dari mobil-mobil besar dan booming di masa lalu.

Mobil otot – yang lama didominasi oleh model seperti Mustang dari Ford Motor Co, Dodge Charger milik Stellantis, dan Chevrolet Camaro dari General Motors Co – telah memainkan peran penting dalam budaya Amerika dengan film atau acara TV seperti omong kosong Dan Adipati Hazzardsekaligus berfungsi sebagai halo merek yang mendorong penjualan lainnya.

Namun hal ini berubah dengan munculnya mobil yang ditenagai oleh saluran listrik dan dilengkapi dengan chip komputer, kata para eksekutif dan analis industri.

“Ini mungkin awal dari akhir dari mobil otot bertenaga V8 dan bermesin gas,” kata pemilik situs lelang mobil Doug DeMuro, seraya menambahkan bahwa membedakan mobil otot listrik dari mobil keluarga biasa akan bergantung pada “peralatan atau tambahan asing yang mobil lain tidak punya.”

Mobil otot mengacu pada kendaraan Amerika yang berorientasi pada kinerja dua pintu, ditenagai oleh motor V8 berkekuatan hampir 400 tenaga kuda yang mengirimkan tenaga ke roda belakangnya, membantu mereka menghasilkan waktu akselerasi di bawah 5 detik dari nol hingga 60 mil per jam.

Dimulai pada tahun 1960an, pembuat mobil on-demand Amerika, didorong oleh faktor kebaruan dan loyalitas merek, menggunakan mobil berkapasitas besar untuk bersaing dengan pesaing terbaik pada saat itu dan menghasilkan tenaga paling besar—sebuah tren yang berlanjut hingga pertengahan tahun 2000an.

Namun, permintaan mulai menurun pada tahun 1970-an karena kenaikan harga bahan bakar dan terpukul keras oleh rekor harga bahan bakar selama Perang Teluk, sehingga digantikan oleh pesaing Jepang yang lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar seperti Civic dan Toyota Motor Corp dari Honda Motor Co. Daun mahkota.

Pembaruan OTA dan catatan ‘knalpot’

Penjualan mobil otot terus menurun selama bertahun-tahun karena konsumen beralih ke truk dan SUV, dan sekarang penekanan era EV pada efisiensi yang lebih tinggi dan emisi yang lebih rendah telah semakin meningkatkan risiko mobil otot karena teknologi listrik menawarkan waktu akselerasi yang lebih lama.

“Hampir semua kendaraan listrik memiliki penanganan yang sama, sangat kaku, dan berat karena Anda tidak dapat lepas dari kenyataan bahwa baterainya sangat berat,” kata pembalap Ben Collins, mantan Stig otomotif Inggris. acara televisi Perlengkapan teratas.

Ketika sebagian besar perusahaan mobil mulai menghentikan penggunaan mobil berbahan bakar gas dan beralih ke varian listrik, para pembuat mobil yang dulunya membedakan mobil otot bermesin besar mereka kini akan mengandalkan pembaruan perangkat lunak dan keunikan untuk mendefinisikan mobil otot mereka.

GM dan Dodge sama-sama telah mengeluarkan batas waktu untuk berhenti menjual mobil otot bertenaga gas dan menggantinya dengan varian listrik yang akan mengusung logo yang sama. Mobil otot Dodge Charger dan Challenger tidak akan dibuat tahun depan, sementara Chevrolet telah menguraikan rencana untuk Corvette listrik.

Peralihan ke powertrain listrik dengan perangkat lunak dan teknologi akan memungkinkan mobil otot listrik untuk menangkis persaingan dari kendaraan listrik berperforma tinggi lainnya yang dibuat oleh Tesla Inc., Lucid Group, dan Rivian Automotive Inc.

Merek seperti Polestar dan Mercedes-Benz telah mengumumkan peningkatan daya opsional pada sedan mereka yang meningkatkan akselerasi dan total tenaga kuda melalui pembaruan perangkat lunak OTA (over-the-air) berbayar.

Dodge mengatakan akan mengalihkan mobil ototnya ke platform listrik, dan berupaya membedakan model-model tersebut.

Kepala merek tersebut, Tim Kuniskis, mengatakan kepada Reuters dalam sebuah wawancara bahwa Dodge akan menjual kunci frekuensi radio fisik kepada pengemudi yang ingin meningkatkan mobilnya, sebuah langkah untuk membedakan dirinya dari perusahaan yang membuat mobil sehari-hari dan meluncurkannya melalui udara (OTA). . ) pembaruan untuk meningkatkan fitur dan memberi mobil mereka lebih banyak tenaga.

“Kami tidak akan menjual pembaruan melalui udara kepada Anda, karena Anda tahu, kursi berpemanas. Kami akan menjual kepada Anda peningkatan koneksi langsung untuk performa dan suspensi dan hal-hal seperti itu, di mana Anda benar-benar harus memodifikasi mobil secara fisik,” tambah Kuniskis.

Agustus lalu, Dodge memperkenalkan konsep Charger Daytona EV dengan fitur-fitur yang meniru nuansa mengendarai mobil bertenaga gas yang menarik bagi para penggemarnya, termasuk catatan “knalpot”, dan kemampuan perpindahan gigi, berbeda dari kebanyakan EV.

GM mengatakan mereka menggunakan perangkat lunak untuk menjaga performa kendaraannya tetap interaktif.

Ford, yang menjual SUV listrik dengan logo yang sama dengan Mustang, mengatakan pembaruan perangkat lunak over-the-air Ford Power-Up menciptakan “pengalaman kepemilikan yang dapat ditingkatkan” dari waktu ke waktu.

Pada intinya, kecepatan dan performa mobil listrik merupakan fungsi dari ukuran baterai dan peringkat daya mobil serta faktor-faktor seperti aerodinamis dan bobot yang berperan, dan pejabat industri mengatakan konsumen tidak perlu takut akan masa depan tanpa mesin bertenaga gas. .

“Dalam banyak hal, kendaraan listrik diperlakukan seperti hantu bagi para penggemarnya, seolah-olah mereka datang untuk mengambil mesin pembakaran internal Anda,” kata pengulas mobil YouTube Nick Roman dari Regular Car Review.

“Kendaraan listrik hanyalah evolusi terbaru dalam industri otomotif. Ini adalah perubahan. Dan meskipun perubahan tidak nyaman, hal itu juga akan menjadi tantangan bagi Anda.” – Rappler.com