blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Dengan #CommutersNaman yang menjadi sorotan, sekitar 15 peserta bergabung dalam “Move Huddle: Bagaimana para komuter menata ulang EDSA?” pada hari Sabtu, 31 Agustus untuk membahas kemungkinan solusi setelah krisis transportasi umum.

Pertemuan ini diselenggarakan oleh MovePH, cabang keterlibatan masyarakat Rappler, bekerja sama dengan kelompok advokasi transportasi AltMobility dan Right of Way.

Ira Cruz dari AltMobility membahas ide-ide tentang bagaimana menjadikan Metro Manila layak huni, dan menekankan pentingnya melibatkan penumpang dan kepentingan mereka ketika membuat kebijakan yang akan membantu mengatasi masalah mendesak terkait transportasi.

“Agar kita dapat membangun kota yang lebih baik bagi diri kita sendiri, kita semua harus mengambil tindakan,” kata Cruz, seraya menekankan bahwa solusinya tidak hanya terbatas pada para ahli transportasi, namun harus dilihat sebagai tanggung jawab bersama masyarakat. (BACA: Pasca Kebijakan MMDA yang Cacat, Netizen Sarankan ‘Solusi’ untuk Lalu Lintas Metro Manila)

“Di sinilah kita benar-benar perlu memfokuskan semua upaya kita. Itu sebabnya kami memutuskan sebagai sebuah kelompok untuk memasukkan apa yang kami ketahui sebagai ahli, dan praktisi transportasi perkotaan untuk mengatasi masalah ini… Kami semua adalah penumpang profesional, kami semua adalah pejalan kaki profesional, pengendara sepeda. Kami tahu apa yang kami butuhkan, tapi kami tidak bisa melakukannya sendiri,” tambah Cruz.

Cruz juga menyebutkan bahwa 80% pengguna jalan adalah komuter, sementara hanya 20% ruang jalan yang dialokasikan untuk 80% komuter. Baginya, pengutamaan mobil mengurangi mobilitas dan menurunkan kualitas angkutan umum seperti yang terjadi saat ini.

“Ada kegagalan dalam sistem. Mobil menempati 80% ruang jalan, namun hanya menggerakkan 20% populasi. Kami tidak fokus pada mereka yang benar-benar paling membutuhkannya,” tegas Cruz, mengutip kebutuhan untuk mengatasi sudut pandang masyarakat yang berpusat pada mobil.

Bagaimana perjalananmu?

Peserta pertemuan tersebut juga menyampaikan pernyataan Cruz dengan menggambarkan pengalaman mereka sebagai komuter di Metro Manila.

“Sangat buruk! ini adalah pelanggaran hak asasi manusia, dan merugikan masyarakat. Ini neraka. Ini membahayakan kesehatan,” ungkap Regina Dy Seng sambil mengenang kemacetan di bus dan kereta api yang membahayakan penumpang.

Mahasiswa Politeknik Universitas Filipina (PUP) Rob Julian Maghinang menyesalkan bahwa waktu yang ia habiskan di tengah kemacetan bisa digunakan untuk melakukan hal-hal produktif lainnya.

“Saya bisa saja menggunakannya untuk merevisi mata pelajaran saya, mempersiapkan ujian, membaca lebih banyak buku, namun saya tetap duduk di sana menatap ke mana-mana menunggu bus berangkat. Dan aku hanya membuang-buang waktuku. Bikin pusing bacanya sambil bus jalan,” kata Maghinang.

Ia juga mengkritik kebijakan MMDA mengenai larangan bus provinsi yang lebih merugikan penumpang dari provinsi tersebut dibandingkan pihak lain.

“Yang membuat saya frustasi bukan hanya soal lalu lintas, tapi cara pemerintah menangani atau melakukan pendekatan terhadap masalah ini. Itu tidak masuk akal,” tambahnya.

Pada tanggal 7 Agustus, Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) menerapkan kebijakan jalur kuning yang menjadi tujuan netizen mengkritik kebijakan ini sebagai kebijakan yang “anti-miskin” setelah sebuah foto – yang menunjukkan kunci jalur bus hampir tidak bergerak, sangat kontras dengan jalur kendaraan pribadi yang hampir kosong – menjadi viral di dunia maya.

Baru-baru ini, MMDA menyatakan akan menyelidiki kelayakan proposal untuk menjadikan EDSA sebagai jalan satu arah. Di sisi lain, anggota parlemen telah mengajukan beberapa usulan untuk mengurangi kemacetan EDSA, mulai dari jalur sepeda dan jalan layang hingga larangan parkir.

Bagaimana kita bisa?

Kegiatan ini lebih dari sekadar menggambarkan rasa frustrasi para komuter terhadap lalu lintas.

Melalui pengacakan tersebut, permasalahan yang dihadapi para penumpang diidentifikasi dan dikelompokkan. Sebagian besar permasalahannya bertumpu pada kesadaran, perubahan perilaku, kebijakan pemerintah, dan partisipasi penumpang.

Peserta pertemuan dikelompokkan ke dalam 4 pengelompokan masalah ini dan diminta untuk membuat pertanyaan ‘bagaimana kita bisa?’ ini akan membantu mereka memikirkan ide untuk memecahkan masalah.

Untuk meningkatkan kesadaran mengenai mobilitas alternatif, salah satu kelompok menyarankan penggunaan media sosial sebagai alat dan menjalin hubungan dengan para pemangku kepentingan, terutama pelajar, unit pemerintah daerah (LGU), dan pejabat pemerintah lainnya. Melalui jaringan ini, moda transportasi dan mobilitas yang efisien dapat ditingkatkan.

Vince Lazatin dari Right of Way juga menyarankan penggunaan aplikasi yang memungkinkan penumpang menilai pengalaman perjalanan mereka.

“Anda di dalam bus atau jeep, Anda mengumpulkan plat nomor, nomor kendaraan atau nomor ID kendaraan tertentu. Lalu Anda menilainya, Anda bilang bersih atau kotor. Sopir bus baik, tidak pengertian. Apa pun. Kita perlu mengumpulkan data tentang perjalanan pulang pergi, karena begitu kita punya datanya, kita bisa menggunakannya untuk reformasi kebijakan,” ungkap Lazatin.

Sementara itu, kelompok lain berpendapat bahwa perusahaan harus mengalihkan tanggung jawab layanan korporatnya kepada penumpang, karena penerimaan penumpang perlu dilembagakan dalam studi kelayakan.

“Apa yang dapat mereka lakukan adalah menaiki satu kereta dan merehabilitasinya dengan asumsi mereka dapat memasang semua iklan dan berkata, kami telah membangunnya kembali untuk Anda, kami membantu Anda melalui inisiatif kami,” kata Julius Dalay dari Commuters of the Philippines dikatakan.

Dengan cara ini, lebih banyak orang dan perusahaan akan terinspirasi untuk menerima tantangan ini dan menggunakan lebih banyak kereta api untuk melakukan rehabilitasi.

Gagasan lain yang dikemukakan oleh kelompok lain berfokus pada urbanisasi taktis sebagai cara untuk mendorong para komuter dan para pendukungnya untuk memulai urbanisasi dengan biaya rendah. perubahan di kota untuk meningkatkan mobilitas.

“Jadi yang kami pikirkan antara lain mengecat batas kecepatan di jalan, memasang infrastruktur sepeda untuk menandakan ada jalur sepeda, memasang rambu-rambu sesederhana itu. Karena kami tidak memiliki hal-hal tersebut,” ujar Keisha Mayuga dari University of the Philippines (UP) Bike, mengungkapkan bahwa taktik ini dapat diukur dan diulang.

Ia juga menghimbau masyarakat untuk memulai gerakan, bukan hanya mengomel tentang kondisi lalu lintas secara online.

“Kami memiliki banyak orang yang online, mengatur mereka dan menyiapkan proyek tertentu. Lakukan hal yang nyata kawan. Ayo lakukan hal yang nyata. Urbanisme taktis. Jangan hanya mengeluh selamanya,” ulang Mayuga.

Sementara itu, untuk meningkatkan aksesibilitas jalan raya, transportasi dan penerapan pola pikir komuter-sentris, sebuah kelompok mengusulkan pemeriksaan umum terhadap bus dan terminalnya karena banyak di antaranya yang tidak sehat dan tidak terorganisir.

“Kami ingin memeriksa lebih lanjut hal ini ke LGU tertentu dan melalui itu kami dapat mengambil tindakan pencegahan dan langkah-langkah yang diperlukan mengenai cara lebih lanjut membersihkan bus dan organisasi,” kata Angelo Lumbao dari DLSU.

Kelompok Lumbao juga mengusulkan untuk menyewa organisasi pihak ketiga untuk membantu membersihkan bus dan terminalnya serta menambah fasilitas seperti tempat menyusui dan area bagi penyandang disabilitas.

“Melalui langkah-langkah ini, kami perlahan-lahan dapat mengubah pola pikir masyarakat Filipina untuk menggunakan bus dan mendorong mereka dengan terminal yang bersih dan terorganisir. Orang-orang akan mulai berkumpul dan bepergian,” tegas Lumbao.

Proyek nyata

Dengan mengingat semua ide ini, Raisa Serafica, Kepala Unit MovePH, mendorong para peserta untuk menerapkan rencana ini ke dalam proyek nyata, seperti memulai kampanye atau menyelenggarakan pelatihan untuk pelatih hingga riak perubahan di komunitas mereka sendiri untuk mulai berkreasi.

Karol Abadines dari Disgrunted Young People (DYP) menyampaikan hal serupa dan menantang para peserta untuk terus menciptakan ruang di mana orang-orang benar-benar bertemu dan menghasilkan proyek nyata.

Inisiatif online AltMobility melalui grup facebooknya “Bagaimana kabarmu, yang terbaik?” berfungsi sebagai a platform untuk berdiskusi, bertukar pikiran dan menyusun strategi tentang cara meningkatkan mobilitas dan lalu lintas di negara ini.

Namun bagi Cruz, penting juga untuk mulai membangun komunitas orang-orang yang secara teratur mendiskusikan poin-poin yang dapat ditindaklanjuti yang mengarah pada gerakan.

“ASaya benar-benar ingin lebih dari sekadar memunculkan ide, tapi mampu mewujudkannya,” kata Cruz. – Rappler.com