blog.fcuzhhorod.com

“Anda adalah warga senior, dari Fairview, yang bergabung dengan PGH. Maukah kamu turun ke Buendia, lalu kembali lagi, berkendara lagi? Ini memakan waktu,’ kata pemimpin transportasi Mar Valbuena

MANILA, Filipina – Kelompok transportasi berpendapat bahwa pihak yang paling dirugikan dalam penerapan layanan point-to-point (P2P) untuk angkutan UV Express adalah para komuter.

Komite Pembangunan Metro Manila DPR mengumumkan pada hari Kamis, 30 Mei 2013 bahwa SMITT dan Aliansi Organisasi Peduli Transportasi (ACTO) akan bertemu di DPR pada hari Kamis.

Mar Valbuena dari SMITT menjelaskan bahwa kebijakan tersebut tidak hanya akan menambah waktu perjalanan bagi penumpang, namun juga memaksa mereka mengeluarkan lebih banyak uang untuk ongkosnya.

“Misalnya, Anda adalah warga lanjut usia, dari Fairview, yang pergi ke PGH (Rumah Sakit Umum Filipina). Maukah kamu turun ke Buendia, lalu kembali lagi, berkendara lagi? Hal ini memakan waktu, dan tentunya juga membebani masyarakat yang berkendara, bukan?” kata Valbuena.

(Misalnya, Anda adalah warga lanjut usia yang datang dari Fairview dan berangkat ke PGH. Apakah itu berarti Anda hanya bisa turun di Buendia, lalu harus mengemudi lagi untuk kembali ke PGH? Ini memakan waktu. Dan ini meningkatkan tarif publik, kan?)

Ia mengatakan kelompoknya tidak sepenuhnya menentang sistem P2P, namun mereka berharap kendaraan UV Express diperbolehkan memiliki 3 titik penurunan antar terminal.

“Anda akan menghidupkan kembali P2P UV Express. Jadi kami tidak sepenuhnya menentangnya. Tapi saya harapkan kita adakan public audiensi, konsultasi publik, minimal ada 3 titik drop off,” kata Valbuena.

(Anda akan menghidupkan kembali layanan P2P untuk UV Express. Kami tidak sepenuhnya menentangnya. Namun kami berharap ada dengar pendapat publik, konsultasi publik mengenai hal itu, di mana kami dapat mengusulkan untuk memiliki 3 titik pengantaran pengunduhan.)

Pada hari Selasa, 28 Mei, Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) mengumumkan bahwa mereka akan menerapkan layanan P2P secara ketat untuk angkutan UV Express.

Kendaraan UV Express pada awalnya seharusnya beroperasi dari titik ke titik, namun LTFRB mengeluarkan sebuah memorandum pada tahun 2009 yang mengizinkan penurunan dan penjemputan penumpang dalam radius dua kilometer dari terminal.

Namun LTFRB mengatakan sekarang sulit untuk menegakkan memorandum ini karena adanya pelanggaran terhadap kebijakan tersebut.

Namun, presiden nasional ACTO Efren de Luna mengatakan LTFRB mungkin tidak berkonsultasi dengan operator dan pengemudi UV Express sebelum mengambil keputusan final. Ia mengatakan, berbeda dengan tahun 2009, ketika LTFRB mendengarkan keluhan penumpang UV Express.

“Karena yang terjadi di sana, saat kita ada yang namanya konsultasi…kami diberi radius dua kilometer karena yang mengadu itu ada penumpang dan kami terpisah. Dan ada dialog yang bagus. Tapi ketika ada yang kami sebut pemulihan, tidak ada konsultasi sama sekali,” kata De Luna.

Dia kemudian menyalahkan masalah lalu lintas yang sedang terjadi pada LTFRB yang memberikan hak waralaba kepada kendaraan angkutan lain seperti Angka.

“Apa yang menjadi masalah kita, apa yang kita ucapkan, menjadi penyebab kemacetan. Itu tidak benar. Seharusnya pemerintah mengkaji lebih lanjut mengapa jalan yang kami sebutkan itu padat. Mengapa? Karena mereka diberi tunjangan di berbagai sektor transportasi yang disebut waralaba!” kata De Luna.

Namun, Ketua LTFRB Martin Delgra III sebelumnya mengatakan mereka memulai konsultasi pada tahun 2018.

“Terakhir di Kantor Pusat awal tahun ini di mana praktik rutin menurunkan dan menaikkan penumpang dijelaskan (di mana kami menjelaskan praktik pengantaran dan penjemputan penumpang) di mana saja antar tujuan, melanggar hak waralaba mereka, ”kata Delgra.

LTFRB menghubungi Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila dan Dewan Lalu Lintas Antar Lembaga untuk menangkap pengemudi UV Express yang melanggar kebijakan tersebut. – Rappler.com