blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Ketika peralatan lalu lintas udara rusak sehingga menutup seluruh wilayah udara Filipina – berdampak pada lebih dari 78.000 penumpang – satu orang terpaksa bertugas di fasilitas lalu lintas udara “penting” di Tagaytay.

Dalam sebuah video yang ditayangkan selama sidang gabungan komite Senat pada hari Kamis, 12 Januari, seorang teknisi berdiri sendirian di luar fasilitas saat angin bersiul di hari yang tenang dan menakutkan.

Tidak ada personel lain yang berada di lokasi – bahkan tidak ada penjaga keamanan di area yang seharusnya dibatasi.

“Diam-diam diam. Tahukah Anda berapa banyak orang di stasiun CAAP di Tagaytay? Satu,” kata Senator Francis Tolentino. (Saat itu sangat sepi. Tahukah Anda berapa banyak orang yang berada di stasiun CAAP di Tagaytay? Satu.)

“Satu-satunya orang yang bertugas di stasiun itu selama periode kritis dalam sejarah penerbangan kita,” tambahnya.

Menyusul masalah teknis yang menghentikan penerbangan di seluruh negeri, Tolentino meminta polisi Tagaytay untuk memeriksa fasilitas radar Tagaytay sekitar pukul 14.00 pada tanggal 1 Januari. Yang mengejutkannya, ia mendapati suasana di sana luar biasa damai, jauh dari kekacauan di Manila. .

“Kami mencapai tingkat kewaspadaan tinggi pada saat itu… Namun kami tidak memiliki keadaan mendesak yang diperlukan untuk mengatasi situasi sangat kritis yang melibatkan keamanan nasional,” kata Tolentino.

Teknisi tersebut mengatakan dia menerima pesan teks dari Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) di Manila bahwa tidak ada penerbangan lagi. Mengikuti saran tersebut, dia mengatakan bahwa dia hanya bertugas “memantau” situasi.

“Selama liburan ini, kebijakan kami adalah meningkatkan kewaspadaan. … Kami akan memeriksa semua fasilitas kami untuk memastikan bahwa arahan apa pun yang kami dengar dipatuhi,” kata Manuel Tamayo, direktur jenderal CAAP.

Tamayo mengatakan fasilitas Tagaytay yang dikelola CAAP sangat penting karena itulah yang mereka andalkan untuk penerbangan langsung sementara sistem manajemen lalu lintas udara utamanya – Sistem Komunikasi, Navigasi dan Pengawasan Lalu Lintas Udara (CNS/ATM) – masih dalam perbaikan. .

“Fasilitas Tagaytay sangat penting bagi kami karena merupakan fasilitas microwave. Ketika kami memulihkan listrik di SNS/ATM, itu yang pertama membantu kami berkomunikasi (Itulah yang pertama kali membantu kami dalam berkomunikasi).

Chief Engineer CAAP Arnold Balucating mengatakan berdasarkan jadwal mereka, seharusnya ada dua petugas sistem pengawasan komunikasi/navigasi dan dua teknisi penerangan dan listrik lapangan terbang, serta penjaga keamanan.

“Ini sangat mendasar dan sangat visual yang dapat Anda lihat langsung,” kata Senator Grace Poe, yang memimpin sidang sebagai ketua Komite Pelayanan Publik. “Itu sebabnya Anda memperlakukan semua aspek teknis Anda hanya sebagai tenaga kerja, Anda bahkan tidak dapat memperbaiki situasi (Jadi itu sebabnya Anda berada dalam kekacauan, dengan semua aspek teknis Anda, jika Anda bahkan tidak dapat memperbaiki situasi tenaga kerja.)”

‘Pembuka Mata’

Tamayo juga mengakui saat ditanyai bahwa CAAP tidak memiliki cakupan televisi sirkuit tertutup (CCTV) untuk ruang peralatan yang menampung peralatan penting untuk sistem manajemen lalu lintas udara – sebuah pengakuan yang mengejutkan para senator.

“Saya tidak percaya tidak ada jangkauan CCTV di area yang sangat sensitif itu. Ini membuka mata saya,” kata Presiden Senat Juan Miguel Zubiri. “Anda hanya dapat mengandalkan catatan personel yang memasuki fasilitas ini pada waktu tertentu.”

Zubiri menegaskan, hal ini membuat sulit untuk mengidentifikasi kelalaian atau sabotase.

“Anda mungkin memiliki orang-orang yang memenuhi syarat untuk menjaga fasilitas-fasilitas ini, terlatih dengan baik, tetapi hal ini juga bisa jadi merupakan kelalaian mereka. Mereka masuk ke sana, mereka membuat kesalahan dalam komitmen mereka, dan Anda tidak akan pernah tahu karena perkataan mereka bertentangan dengan perkataan Anda,” katanya.

“Tidak sulit untuk menempatkan kamera CCTV. Anda memiliki peralatan senilai miliaran peso di fasilitas ini namun Anda tidak memiliki jangkauan CCTV di area tersebut. Tidak dapat dimaafkan jika kami tidak memiliki sistem pengawasan pemantauan di fasilitas tersebut.”

CAAP juga mendapat kecaman karena kegagalannya mencegah sistem dimatikan. Tamayo menjelaskan, CAAP awalnya salah mendiagnosis sumber permasalahannya adalah uninterruptible power supply (UPS).

“Saat UPS dalam keadaan standby, tidak ada listrik yang masuk. Jadi mereka menghidupkan kembali UPS. Itu berhasil sekarang. Kami senang dengan hal itu,” katanya.

Namun, setelah listrik kembali menyala, tampaknya lonjakan listrik telah merusak peralatan tersebut.

“Saat listrik padam, orang-orang di dalam gedung peralatan mendeteksi bau terbakar di peralatan tersebut. Mereka segera mematikan semua pemutus arus yang ada di dalam ruangan itu untuk melindungi dari kerusakan lebih lanjut,” jelas Tamayo.

Dia berpendapat bahwa masalah tersebut tidak muncul dari kelalaian pemeliharaan, dan mengatakan bahwa teknisi CAAP “dengan setia mengikuti” pemeriksaan dan protokol pemeliharaan harian, mingguan, dan bulanan.

Meski demikian, Tamayo sepakat bahwa sebaiknya pihak ketiga juga yang melakukan wawancara. Dia mengatakan CAAP sedang bernegosiasi dengan Thales – salah satu perusahaan yang membuat sistem – untuk memberi saran kepada mereka tentang cara memelihara CNS/ATM.

Peningkatan sistem serta kesepakatan pemeliharaan terus-menerus terhenti karena klaim dari perusahaan patungan Thales-Sumitomo atas berbagai penundaan lebih dari P986 juta selama proyek berlangsung. Sementara klaim ini sedang dinegosiasikan, Thales belum memperbarui perangkat lunak CNS/ATM selama dua tahun terakhir.

Ketika pengungkapan seputar kegagalan lalu lintas udara terus terungkap, senator oposisi Risa Hontiveros bersumpah bahwa komite akan meminta pertanggungjawaban mereka yang bersalah.

“Seharusnya tidak ada kambing hitam atau kebebasan dari akuntabilitas,” katanya. “Pada akhirnya, jika itu adalah keputusan yang sangat mendasar dan sederhana atau kelalaian beberapa pihak yang menghentikan semua bandara di seluruh negeri, mereka harus bertanggung jawab.”

Panel Senat menunda sidang sambil menunggu penyerahan dokumen yang diminta, seperti laporan teknis tentang kerusakan pemutus arus dan rencana kelistrikan fasilitas CAAP. Pihaknya akan melanjutkan penyelidikan setelah dokumen diserahkan. – Rappler.com