blog.fcuzhhorod.com

Dewan Metro Manila dan MMDA telah memberlakukan kebijakan lalu lintas baru yang mengatur bus provinsi dan mobil khusus pengemudi di EDSA. Apakah ini berhasil?

MANILA, Filipina – Sebulan telah berlalu sejak Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) memberlakukan dua peraturan baru yang melarang bus provinsi dan kendaraan khusus pengemudi di sepanjang EDSA.

Peraturan tersebut diperkenalkan setelah Dewan Metro Manila (MMC), yang terdiri dari walikota Metro Manila, mengeluarkan resolusi dalam upaya mengurangi kemacetan jalan raya yang dilalui oleh lebih dari 300.000 kendaraan setiap hari.

Selama bertahun-tahun, terjadi peningkatan yang stabil dalam volume lalu lintas di EDSA. Meski sempat mengalami sedikit penurunan pada tahun 2016, namun lalu lintas harian rata-rata tahunan (AADT) kembali meningkat menjadi 367.738 kendaraan pada tahun 2017.

Pada tahun yang sama, rata-rata 247.527 mobil pribadi melewati EDSA, yang merupakan 62% dari rata-rata lalu lintas harian tahunan. Kendaraan berat multi-kombinasi (MC) berada di urutan kedua dengan 69.438, sedangkan taksi berada di urutan ke-3 dengan 20.022.

Bus utilitas umum menempati 3% volume lalu lintas dengan rata-rata 12.283 unit.

MMDA berharap dapat mengurangi jumlah lalu lintas dengan mengatur kendaraan pribadi dan bus.

Bagaimana peraturan baru ini berdampak pada bus provinsi dan kendaraan berpengemudi tunggal? Berikut beberapa pembaruan mengenai angka-angka tersebut:

Larangan bus provinsi

Mulai tanggal 15 Agustus, tidak ada bus provinsi yang diizinkan naik EDSA selama jam sibuk hari kerja – mis dari pukul 07:00 hingga 10:00, dan dari pukul 18:00 hingga 21:00.

Bus provinsi tujuan utara dan selatan dilarang melewati EDSA-Cubao di Kota Quezon hingga Kota Pasay. Artinya, bus provinsi yang datang dari arah selatan tidak boleh menggunakan terminal di Kota Pasay milik pemerintah terminal sementara provinsi barat daya (SWIPT) di sepanjang Diosdado Macapagal Boulevard, sedangkan yang datang dari utara harus turun di terminal Cubao.

Larangan tersebut awalnya seharusnya berlaku pada bulan Juli, namun tertunda karena terminal bus provinsi di Kota Valenzuela masih belum selesai.

Uji coba telah ditetapkan pada 24 Juli hingga 14 Agustus sambil menunggu tanggal akhir pelaksanaan. Selama masa kering, MMDA mencatat total 934 bus provinsi melewati EDSA, dimana 406 diantaranya menuju utara dan 528 menuju selatan.

Pada penerapan penuh, hanya 7 bus tujuan utara yang tercatat melewati EDSA selama jam sibuk kritis sejak 13 September.

Perwakilan Distrik 2 Albay Joey Salceda mengatakan keputusan untuk melarang bus provinsi bersifat “anti-miskin” karena merupakan “tambahan ketidaknyamanan, tambahan tarif ‘minimum’, tambahan waktu ke tujuan, dan penagihan ganda.”

Larangan hanya pengemudi

Pada tanggal 7 Agustus, Dewan Metro Manila menyetujui usulan untuk melarang kendaraan khusus pengemudi di EDSA pada jam-jam sibuk. Hal ini terjadi setahun setelah MMC pertama kali melontarkan gagasan pelarangan mobil khusus pengemudi di jalur High Occupancy Vehicle (HOV), yang paling dekat dengan pusat pulau.

Namun, berdasarkan usulan baru, semua jalur di jalan bebas hambatan kini dianggap sebagai jalur HOV.

Kebijakan baru ini memicu protes dari netizen dan menggerakkan Senat untuk menyerukan penangguhan segera terhadap larangan tersebut.

Resolusi tersebut diperkenalkan oleh Presiden Senat Vicento Sotto III, Presiden Senat Pro Tempore Ralph Recto, Pemimpin Minoritas Franklin Drilon dan Pemimpin Mayoritas Juan Miguel Zubiri.

Namun, dewan menolak untuk menunda larangan tersebut dan akan melanjutkan uji coba. Mereka belum menetapkan tanggal implementasi sebenarnya.

Dari 15 Agustus hingga 13 September, awal resmi uji coba, 35.627 kendaraan khusus pengemudi terus melewati EDSA selama jam sibuk. Perlu dicatat bahwa jumlah pembalap tunggal yang tercatat secara bertahap menurun sejak hari pertama pelaksanaan tes.

Namun, masalah dengan skema lalu lintas HOV yang baru adalah sejumlah kendaraan berwarna gelap, sehingga menyulitkan petugas MMDA untuk memantau secara akurat kendaraan yang hanya memiliki satu pengemudi.

Sebanyak 12.290 kendaraan berwarna tercatat sejak 15 Agustus hingga 13 September. Artinya, ada kemungkinan bahwa rata-rata 585 kendaraan berwarna per hari dapat mengangkut satu pengemudi selama periode tersebut.

Uji coba ini akan berlanjut hingga pemberitahuan lebih lanjut. Melalui kebijakan baru ini MMDA lihat s Pengurangan 40% kendaraan di EDSA selama jam sibuk.

Namun, laporan mengenai seberapa efektif pelarangan yang diberlakukan belum dilakukan. – Rappler.com