blog.fcuzhhorod.com

KOTA CEBU, Filipina – Di tengah kritik atas kebijakan baru yang berdampak pada pengendara sepeda, pejabat Cebu pada hari Jumat, 13 September meyakinkan mereka bahwa mereka masih dapat menggunakan jembatan yang menghubungkan Pulau Mactan dan daratan Cebu – selama mereka tidak turun dari sepeda dan menyeret mereka ke sana. , menggunakan jalur pejalan kaki.

Dewan Pengelola Jembatan Mactan-Cebu (MCBMB) yang diketuai oleh Gubernur Cebu Gwendolyn Garcia mengeluarkan pernyataan tersebut dalam konferensi pers pada hari Jumat, beberapa hari setelah mengumumkan bahwa pengendara sepeda akan dilarang sepenuhnya di jalan raya. Jembatan Mactan-Mandaue.

Dalam pengumuman yang sama pada Rabu, 11 September, MCBMB menyebutkan pejalan kaki dilarang melintasi jembatan mulai pukul 01.00 hingga 05.00.

Mengapa dilarang? Itu tergantung pada siapa Anda bertanya. Pencegahan bunuh diri adalah alasan yang awalnya dibahas dalam pertemuan dewan pada 11 September.

Dalam paparannya pada pertemuan tersebut, analis lalu lintas dan pemantauan Leo Bacus menunjukkan data bahwa 4 orang meninggal karena bunuh diri menggunakan Jembatan Marceloa Fernan dan Jembatan Sergio Osmeña, 3 orang selamat dari upaya tersebut, sedangkan 17 upaya bunuh diri lainnya berhasil dicegah. (BACA: Lebih banyak CCTV, pemantauan AI diusulkan untuk mencegah bunuh diri di jembatan Cebu)

Tercatat, beberapa upaya tersebut dilakukan oleh oknum yang datang ke jembatan dengan menggunakan sepeda.

Namun Victor Caindec, Direktur Dinas Perhubungan Darat Wilayah 7, dalam keterangannya, Jumat, 13 September, mengatakan larangan sepeda bukan hanya untuk mencegah bunuh diri, tapi juga tentang pengaturan lalu lintas dan keselamatan pengendara sepeda.

Larangan sepeda MCBMB di jalan utama jembatan disebabkan kemacetan yang disebabkan oleh sepeda lambat yang bergerak berdampingan dengan sepeda motor dan kendaraan berkecepatan tinggi, kata Caindec. “Kecelakaan yang berpotensi fatal akan terjadi pada pengendara sepeda, termasuk masalah lalu lintas dan tanggung jawab.”

Konsultan provinsi Rory Jon Sepulveda mengatakan sepeda dilarang melewati jembatan tersebut karena merupakan jalan raya nasional.

Sepulveda dan Caindec mengesahkan Undang-Undang Republik No. 4136 atau Kitab Undang-undang Angkutan Darat dan Lalu Lintas disebut-sebut sebagai dasar hukum pelarangan tersebut. Undang-undang ini, yang awalnya ditandatangani pada tahun 1963, mengatur transportasi dan undang-undang di jalan raya – dan, menurut interpretasi MCBMB terhadap undang-undang tersebut, melarang sepeda di jalan raya nasional.

Pasal I Bagian V UU memang melarang “kendaraan bermotor dan trailer jenis apa pun” yang tidak terdaftar di LTO untuk menggunakan jalan raya. Namun, bahasa undang-undangnya tidak secara tegas melarang sepeda untuk melintasi jalan raya.

Namun MCBMB, yang dibentuk berdasarkan Perintah Eksekutif 181 pada tahun 1999, memang memiliki kewenangan untuk mengatur jembatan dan kebijakan tentang sepeda diadopsi dengan suara bulat oleh pihak jembatan.

Apakah pengendara sepeda masih bisa melintasi jembatan? Menurut peraturan baru, mereka harus turun dari sepeda di titik awal jembatan mana pun dan berjalan ke seberang jembatan sebelum mengendarai sepeda.

Pejalan kaki dapat terus menggunakan jalur pejalan kaki yang telah ditentukan selama jam-jam di luar jam malam.

Apa kata komunitas bersepeda. Pengendara sepeda adalah pemandangan umum di jembatan.

Tony Galon, seorang penganjur bersepeda ke tempat kerja, mengatakan kepada Rappler: “Mereka lupa bahwa banyak orang yang bersepeda ke tempat kerja dan alih-alih mendorong gaya hidup berkelanjutan dan sehat bagi setiap orang Filipina, mereka malah melakukan sebaliknya.

“Bersepeda adalah salah satu cara untuk mengatasi kemacetan lalu lintas yang memburuk bagi orang-orang yang bekerja di Kota Cebu dan bekerja di Mactan dan sebaliknya,” kata Galon.

Nigel Paul Villarete, mantan pejabat Kota Cebu dan penggiat bersepeda, mengatakan dalam sebuah postingan di Facebook bahwa penelitian yang mereka lakukan menemukan bahwa 9 dari 10 pengendara sepeda adalah penumpang.

“Menggunakan sepeda sebagai alat transportasi dan mobilitas justru meringankan masalah!” katanya dalam postingannya.

Villarete meminta dewan untuk mempertimbangkan kembali keputusannya. “Ada warga Cebuano, baik di Mactan maupun di daratan utama, yang melintasi jembatan dalam perjalanan menuju tempat kerja dan orang-orang ini akan kehilangan mata pencaharian mereka,” katanya.

Mengapa itu penting? Menurut data terbaru Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA), antara 40.000 hingga 70.000 kendaraan melintasi kedua jembatan tersebut setiap hari.

Jembatan Sergio Osmeña yang dibangun pada tahun 1972 merupakan jembatan yang lebih kecil, sedangkan Jembatan Marcelo Fernan memiliki dua jalur di setiap arahnya. Kedua jembatan tersebut, serta layanan feri, adalah satu-satunya sarana yang melayani ribuan orang yang harus menyeberang antara kedua pulau tersebut setiap hari, yang seringkali mengakibatkan kemacetan lalu lintas yang berkepanjangan.

Junard Chan, Walikota Lapu-Lapu, mengatakan pada tanggal 12 September: “Saya mengimbau gubernur atau dewan untuk mempertimbangkan hal ini karena kami tahu bagaimana situasi di Lapu-Lapu. Dan dengan hanya satu dari dua jalur pejalan kaki yang dibuka di kedua jembatan, hal ini akan menimbulkan masalah besar. Ada lebih dari 10.000 pelajar Kota Lapu-Lapu yang harus melewati seberang dan sebagian dari mereka menggunakan jalur pejalan kaki di jembatan tersebut.”

Chan juga meminta gubernur untuk mempertimbangkan kembali jam malam bagi pejalan kaki di jembatan tersebut.

“Banyak yang pulang saat itu dan tidak mampu membayar ongkosnya, makanya jalan kaki. Ditambah lagi, jumlah jeepney hanya sedikit dan jarang terjadi setelah tengah malam. Pokoknya kalau memang ada yang mau terjun dari jembatan, polisi akan ada untuk mengawasi,” ujarnya di Cebuano.

Apa berikutnya? Meskipun dewan tersebut tampaknya berniat mengizinkan penumpang untuk bersepeda melintasi jembatan di jalan setapak, dewan tersebut menyatakan kesediaannya untuk membahas penyesuaian jam malam jika terdapat mekanisme penegakan hukum yang memadai untuk mencegah terjadinya bunuh diri dan insiden lainnya.

“Kami akan membahas masalah ini,” Gubernur Cebu Gwendolyn Garcia, ketua MCBMB, mengatakan pada konferensi pers hari Jumat. Hukuman bagi pelanggar larangan dan rincian penegakannya juga dibahas.

Banyak pendukung bersepeda juga mendesak unit pemerintah daerah untuk membuat kota mereka lebih ramah terhadap sepeda dan pejalan kaki.

Di kota ini, beberapa kemajuan telah dicapai untuk memperbaiki kondisi bagi pengendara sepeda. Dewan Kota Cebu telah memperkenalkan peraturan yang mewajibkan semua pembangunan jalan baru, perluasan atau jembatan yang dibangun di kota tersebut untuk menyertakan jalur sepeda dalam desainnya, menurut sebuah laporan di Orang Bebas.

Di tingkat nasional, Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya membuka jalur sepeda terlindung pertama di sepanjang Laguna Lake Highway pada bulan Februari 2019. (BACA: TONTON: Filipina mendapat jalur sepeda terlindung pertama di sepanjang jalan raya nasional)

Berbagai undang-undang juga telah diperkenalkan untuk memperbaiki kondisi pengendara sepeda di negara tersebut. – Rappler.com