Penyewa MT Princess Empress tidak bertanggung jawab tetapi seharusnya menilai perusahaan pelayaran – MARINA spox
MANILA, Filipina – Penyewa kapal MT Princess Empress tidak bertanggung jawab atas kerusakan akibat pencemaran minyak yang terjadi pada kapal yang tenggelam tersebut, namun pihak penyewa seharusnya melakukan “uji tuntas” terhadap perusahaan yang dikontraknya untuk mengangkut lebih dari 800.000 liter bahan bakar minyak industri, kata seorang pejabat regulator.
Sharon Aledo, juru bicara Otoritas Industri Maritim (MARINA), mengatakan dalam sebuah wawancara di ANC Headstart pada hari Jumat, 17 Maret, bahwa berdasarkan Undang-Undang Kompensasi Polusi Minyak tahun 2007, penyewa tidak bertanggung jawab atas kerusakan akibat polusi.
Namun, ketika ditanya oleh pembawa acara Karen Davila apakah tugas penyewa adalah memeriksa catatan dan latar belakang perusahaan pelayaran yang dia sewa untuk mengangkut muatannya, Aledo menjawab, “Mereka seharusnya melakukan uji tuntas dalam hal ini.”
Rappler melaporkan pada tanggal 13 Maret bahwa SL Harbour Bulk Terminal Corporation, anak perusahaan San Miguel Shipping and Lighterage Corporation, menyewa RDC Reield Marine Services (RDC), pemilik MT Princess Empress, untuk mengirimkan 900.000 liter bahan bakar minyak industri, juga disebut “minyak hitam” yang dianggap beracun.
MT Princess Empress meninggalkan SL Harbour Terminal, sebuah pelabuhan pribadi yang dioperasikan oleh SL Harbour Bulk Terminal Corporation, pada dini hari tanggal 28 Februari, tetapi terbalik dan tenggelam di Oriental Mindoro pada hari itu juga.
Ketika Davila meminta Aledo untuk mengkonfirmasi cerita Rappler bahwa anak perusahaan San Miguel Shipping adalah penyewa, kepala hukum MARINA mengulangi apa yang dia katakan kepada Rappler dalam wawancara email, bahwa MARINA hanya diberitahu oleh RDC bahwa MT Princess Empress telah meninggalkan SL Harbour Terminal.
“Saya menyayangkan permasalahan yang terus terjadi pada masyarakat kami yang terkena dampak, namun MARINA tidak dalam posisi untuk menentukan tanggung jawab pengangkut. Kami hanya menerima informasi langsung dari perwakilan pemilik kapal bahwa pelabuhan pemuatannya adalah SL Harbour Bulk Terminal Corp di Limay, Bataan,” ujarnya.
“Kami belum menerima catatan sewa atau dokumen apa pun karena ini bukan persyaratan perubahan Certificate of Public Convenience (CPC) pemilik kapal,” tambah Aledo.
Rappler telah beberapa kali meminta kubu konglomerat San Miguel Corporation (SMC) untuk mengonfirmasi atau menyangkal informasi tersebut, namun pihaknya belum menanggapi postingan tersebut. Pada hari Kamis, 16 Maret, Rappler mengajukan permohonan untuk berpartisipasi dalam pengarahan publik analis SMC dengan harapan mendapatkan informasi dari konglomerat tersebut, namun permohonan tersebut tidak disetujui.
Penulis ini juga menantang presiden San Miguel Corporation, Ramon Ang, orang terkaya ke-9 di Filipina, untuk “peduli” atau keprihatinan terhadap lebih dari 30.000 keluarga atau lebih dari 100.000 jiwa yang terkena dampak tumpahan minyak di Mindoro, Palawan dan Antik, namun seruan tersebut belum direspon oleh konglomerat tersebut.peduli” sebagai salah satu nilai intinya.
Bursa Efek Filipina, tempat saham SMC diperdagangkan secara publik bersama dengan perusahaan terdaftar lainnya – Petron Corporation, San Miguel Food and Beverage, Ginebra San Miguel – tampaknya tidak meminta konglomerat tersebut untuk mengomentari laporan bahwa salah satu anak perusahaannya, meskipun tidak terdaftar, telah menyewa kapal tanker minyak yang tenggelam. SMC belum mengungkapkan hal ini pada postingan. Namun Petron mengeluarkan pernyataan penolakan kepemilikan bahan bakar minyak industri dari MT Putri Permaisuri.
Apakah kapal bekas diperbolehkan?
Tanggung jawab penyewa MT Putri Permaisuri atas tumpahan minyak mungkin menjadi isu besar mengingat informasi yang muncul tentang pemilik kapal pasca bencana.
Sidang Senat pada Selasa, 14 Maret menemukan bahwa izin RDC untuk mengoperasikan MT Princess Empress tidak sah sehingga menjadikan MT Princess Empress sebagai kapal “colorum” atau tidak berizin yang tidak boleh berlayar. Aledo mengatakan pada hari Jumat bahwa RDC harus bertanggung jawab atas hal ini, tetapi hal ini akan ditentukan setelah proses yang semestinya.
Pada hari Kamis, 16 Maret, Menteri Kehakiman Jesus Crispin Remulla mengungkapkan bahwa MT Princess Empress bukanlah barang baru seperti yang dilaporkan perusahaan, dan terbuat dari bahan bekas. Dia juga mengatakan kapal itu telah dibangun kembali setidaknya dua kali – dimodifikasi menjadi kapal pengangkut bahan bakar gas cair dan kapal tanker minyak.
RDC menyatakan MT Princess Empress sebagai kapal tanker baru yang diakuisisi pada tahun 2022.
Dalam wawancara ANC Headstart hari Jumat, Aledo mengatakan penggunaan bahan daur ulang untuk membuat kapal kargo diperbolehkan oleh MARINA, yang memiliki mandat untuk memastikan bahwa kapal tersebut aman bagi manusia dan lingkungan.
“Pelat (logam) misalnya dan mesin bisa digunakan kembali untuk membuat kapal baru. Kita punya kebijakan di MARINA untuk itu.
Meskipun MT Princess Empress terbuat dari bahan seperti itu, Aledo mengatakan “catatan keselamatannya” baik-baik saja. Namun, dia menambahkan bahwa MARINA telah melakukan penyelidikan apakah staf regionalnya telah mengabaikan tugas penegakan hukum mereka.
“Kalau MARINA, kami sudah melakukan penyelidikan administratif, bahkan terhadap pihak swasta – pemilik kapal, arsitek angkatan laut yang terlibat dalam pembangunan (kapal), surveyor laut, kami juga sudah memanggil lembaga klasifikasi…,” ujarnya.
Juru bicara Penjaga Pantai Filipina Armand Balilo mengatakan dalam wawancara sebelumnya bahwa MT Princess Empress tidak kelebihan muatan meskipun membawa lebih dari 800.000 liter minyak berdasarkan kapasitasnya.
Pulau Verde terancam
Kapal tanker minyak tersebut tenggelam sekitar 300 meter di lepas pantai Mindoro Timur, dan provinsi tersebut diperkirakan menjadi provinsi yang paling terkena dampak tumpahan minyak berdasarkan simulasi yang dilakukan oleh UP Marine Science Institute (UP MSI). Keanekaragaman hayati Verde Island Passage (VIP) terancam.
“Akibat melemahnya Amihan, pada 16 Maret, sebagian minyak mungkin mengalir ke utara ke wilayah lain di Jalur Pulau Verde, sehingga berdampak pada wilayah pesisir Calapan, Pulau Verde, dan sebagian Batangas. Tumpahan minyak tersebut mengancam pusat global keanekaragaman hayati laut yang terletak di Jalur Pulau Verde (VIP),” kata UP MSI.
“VIP adalah perairan antara Batangas dan Mindoro dan memiliki konsentrasi tertinggi ikan pesisir, karang, krustasea, moluska, lamun, dan hutan bakau. VIP juga merupakan rumah bagi spesies yang terancam dan hampir punah, termasuk penyu sisik, hiu paus, pari manta, dugong, punggung bungkuk, punggung bungkuk, punggung bungkuk, punggung bungkuk, punggung bungkuk, dan punggung bungkuk yang sangat terancam punah. orang bungkuk.”
– Rappler.com
