blog.fcuzhhorod.com

(PEMBARUAN Pertama) Meskipun ada anggaran sebesar P1,2 miliar untuk kontrak layanan pada tahun 2023, Departemen Perhubungan mengatakan kecil kemungkinannya untuk memperpanjang program Sakay gratis tahun depan

MANILA, Filipina – Perjalanan gratis Busway EDSA (EDSA Carousel) di bawah program Sakay gratis akan berakhir pada tanggal 31 Desember, dengan pemerintah mengumumkan rencana untuk memprivatisasi busway pada tahun 2023.

Mulai pukul 5 pagi tanggal 1 Januari 2023, penumpang tidak lagi menikmati tumpangan gratis karena tarif akan dilanjutkan untuk rute Korsel EDSA, yang berangkat dari Parañaque Integrated Terminal Exchange (PITX) ke Monumento.

Menteri Transportasi Jaime Bautista mengatakan program Sakay gratis kemungkinan tidak akan diperpanjang, menurut laporan CNN Filipina. Meski anggaran Kementerian Perhubungan (DOTr) tahun 2023 mencakup P1,2 miliar untuk kontrak jasa, Bautista mengatakan anggaran tersebut tidak akan cukup untuk melanjutkan program Freen Sakay.

“Di busway EDSA kami menghabiskan sekitar R10 – 12 juta per hari. Jadi ang P1,2 miliar, ilang buwan lang ‘yun,” ujarnya. (Di busway EDSA, kami menghabiskan sekitar P10 – 12 juta per hari. Jadi P1,2 miliar hanya akan bertahan selama beberapa bulan.)

Program Freen Sakay pertama kali dilaksanakan pada November 2020 di bawah Bayanihan to Recover as One Act dan disetujui untuk diperpanjang hingga 31 Desember 2022 oleh Presiden Ferdinand Marcos Jr. Program ini telah mengontrak 87 operator dan 751 bus utilitas umum untuk menawarkan tumpangan gratis kepada masyarakat. Selama bulan Desember, program ini juga menawarkan wahana carousel EDSA gratis 24/7.

Korsel EDSA melayani setidaknya 80.832.186 penumpang, menurut laporan Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) pada Selasa, 27 Desember. DOTr melaporkan rata-rata 389,579 penumpang yang menaiki bus EDSA Carousel setiap hari.

Meskipun program Libreng Sakay akan segera dihentikan, rute Korsel EDSA terus berkembang seiring dengan penambahan halte bus.

DOTr membuka halte baru di Tramo, Kota Pasay pada Rabu, 28 Desember. DOTr juga berencana menambah tiga perhentian lagi untuk rute tersebut pada tahun 2023, menurut laporan di GMA News. Berita pertama. Perhentiannya termasuk satu antara North Avenue dan Quezon Avenue di Kota Quezon, satu di Jalan Ormoc di Kota Quezon, dan satu di Magallanes di Makati.

Sistem busway saat ini memiliki 17 stasiun median, empat stasiun tepi sementara dan terminal simpang susun terpadu (ITX).

Privatisasi

Bautista mengatakan bahwa pemerintah berharap untuk memprivatisasi EDSA Carousel pada kuartal ke-3 tahun 2023, menurut sebuah laporan oleh CNN Filipina.

Ia mengatakan bahwa kelompok-kelompok swasta telah menunjukkan minatnya untuk mengikuti tender privatisasi busway, namun belum ada proposal yang dibuat secara formal.

Pada bulan September, DOTr mengumumkan bahwa mereka sedang melakukan studi proyek untuk mengevaluasi privatisasi busway. Karena penelitian ini bisa memakan waktu hingga 12 bulan, Asosiasi Manajemen Filipina (MAP) meyakininya langkah ini dapat merusak minat investasi dari perusahaan swasta.

Dalam studinya, departemen tersebut menemukan bahwa EDSA Carousel memiliki kinerja yang buruk dibandingkan dengan busway di negara lain, dengan skor di bawah 25% dari standar mereka.

“DOTr akan terus meningkatkan pelayanan dan infrastruktur Busway EDSA. Busway EDSA harus memenuhi standar internasional. Banyak yang bisa dilakukan di sini,” kata Bautista saat meresmikan stasiun Tramo Busway EDSA.

Kelompok swasta terus mendesak pemerintah untuk segera melaksanakan privatisasi busway.

Pada tanggal 10 Oktober, setidaknya 30 kelompok swasta mengeluarkan pernyataan bersama untuk mendukung privatisasi EDSA Carousel “untuk meringankan pekerjaan sehari-hari para komuter.” Kelompok-kelompok tersebut termasuk MAP, Financial Executives Institute of the Philippines (FINEX), Foundation for Economic Freedom (FEF), dan American Chamber of Commerce of the Philippines (AMCHAM).

Kelompok tersebut menyatakan bahwa busway telah mengangkut sejumlah besar penumpang setiap hari, meskipun hanya 550 bus – jumlah yang terbatas dibandingkan dengan tingkat sebelum pandemi yaitu 3.300 bus. Busway juga mengurangi separuh waktu perjalanan end-to-end di EDSA, dari tiga jam menjadi hanya satu setengah jam.

“Sudah saatnya pemerintah dan sektor swasta bergandengan tangan untuk menyediakan komponen penting yang diperlukan untuk melengkapi sistem Busway,” kata pernyataan itu.

“Busway dengan layanan bus cepat telah terbukti menjadi sistem angkutan massal perkotaan yang paling hemat biaya di dunia. Hal ini mudah diterapkan dan memerlukan belanja modal yang jauh lebih sedikit, selain itu dapat menawarkan efisiensi tinggi dan jumlah penumpang yang mirip dengan kereta api dengan diperkenalkannya teknologi terbaru dalam transportasi komuter: kereta bus panjang tanpa jalur artikulasi berkapasitas tinggi yang berjalan di atas roda karet. “

Dalam membangun EDSA Carousel yang diprivatisasi, kelompok tersebut menyoroti Busway Jakarta, yang merupakan sistem terpanjang di dunia, dan sistem Guangzhou sebagai standar yang dicita-citakan. – Rappler.com