Pertukaran Terminal Terpadu Parañaque
(DIPERBARUI) Parañaque Integrated Terminal Exchange adalah terminal ‘all-in-one’ seluas 4,5 hektar yang menampung ruang transportasi, ruang komersial, dan gedung perkantoran
MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Terminal antarmoda modern telah didirikan untuk melayani penumpang antara Metro Manila dan provinsi terdekat di Calabarzon.
Dijuluki sebagai “pelabuhan darat pertama” di Filipina, Parañaque Integrated Terminal Exchange (PITX) adalah terminal “all-in-one” seluas 4,5 hektar yang menampung ruang transportasi, ruang komersial, dan gedung perkantoran.
Dengan kapasitas 100.000 penumpang setiap hari, PITX menawarkan koneksi tanpa batas dengan moda transportasi lain mulai dari bus provinsi hingga dalam kota, taksi, jeepney, dan angkutan UV Express.
Terletak di sepanjang Diosdado Macapagal Boulevard, jalan ini akan terhubung dengan rencana perpanjangan Light Rail Transit Jalur 1 (LRT1) Cavite.
PITX adalah proyek unggulan di bawah program infrastruktur Bangun, Bangun, Bangun pemerintah. Penghargaan ini diberikan kepada MWM Terminals, sebuah konsorsium Megawide Construction Corporation dan WM Property Management, di bawah konsesi bangun-operasi-transfer selama 35 tahun dengan pemerintah.
Berikut penampakan PITX jelang diresmikan pada Senin, 5 November:
Fasilitas modern
PITX memiliki fasilitas modern, sebagian besar didedikasikan untuk integrasi transportasi bus provinsi dan dalam kota.
Operator bus premium point-to-point UBE Express juga akan menawarkan perjalanan dari PITX ke terminal Bandara Internasional Ninoy Aquino di Kota Pasay, menurut MWM.
Lantai pertama terminal memiliki pusat informasi, loket tiket bus, dan gerbang keberangkatan bus.
Di konter, penumpang dapat dengan mudah memilih perjalanan bus dan kursi pilihan mereka dari terminal ke titik mana pun di Metro Manila, Cavite, dan Batangas. Mereka juga dapat membeli tiket terlebih dahulu. Tiket online akan diluncurkan nanti.
Saat ini petugas tiket hanya menerima pembayaran tunai. Namun MWM sedang mempertimbangkan untuk mengintegrasikan pengumpulan tarif otomatis melalui kartu Bip.
MWM mengatakan PITX dapat menawarkan sekitar 70 perjalanan bus per jam.
Yang membedakan PITX dengan terminal bus reguler adalah peraturannya yang lebih ketat mengenai perjalanan yang berangkat tepat waktu. MWM telah memasang kamera CCTV dan sensor di halte untuk memantau apakah perjalanan sesuai jadwal atau tidak.
MWM mengatakan bus diperbolehkan memasuki teluk yang telah ditentukan hanya 10 menit sebelum perjalanan untuk menghindari kemacetan di daerah tersebut. Jika mereka tiba lebih cepat dari jadwal, sensor tidak akan mengizinkan mereka memasuki teluk.
Sambil menunggu perjalanannya, pengemudi dapat tinggal di tempat pemberhentian bus yang telah ditentukan di dekat terminal.
Moda transportasi yang berbeda
Selain ruang bus yang menjadi pusat panggung di lantai satu, ruang jeepney utilitas umum (PUJ) juga berada di lantai yang sama.
Ruang bongkar muat terletak di sisi kiri bangunan, sedangkan ruang bongkar muat berada di sisi kanan.
Lantai dua merupakan area drop off bus. Terdapat total 36 ruang bongkar muat dan 23 ruang bongkar bus.
Di lantai tiga terdapat 18 ruang bongkar muat dan 17 ruang bongkar untuk angkutan UV Express.
Tautan yang diusulkan ke perpanjangan LRT1 Cavite juga akan berada di lantai tiga.
Di lantai empat gedung ini terdapat 852 tempat parkir bagi pengendara.
Fasilitas lainnya
PITX bertujuan untuk memberikan perjalanan yang aman, terjamin dan nyaman bagi penumpang. Operasionalnya 24/7, dengan kamera CCTV di mana-mana.
Tersedia juga WiFi gratis di setiap lantai.
Terminal ini bahkan memiliki toilet khusus gender, dan ruang tunggu berbayar yang memiliki kamar mandi. Terdapat juga tempat menyusui yang bisa digunakan para ibu.
Bagi yang ingin mengheningkan cipta untuk beribadah, terdapat musala yang terletak di lantai tiga.
Beberapa ruang di sekitar terminal telah dipesan oleh jaringan makanan cepat saji, pemegang konsesi makanan, dan pengecer.
MWM mengatakan supermarket juga akan menyewa salah satu ruangan, menjadikan terminal tersebut sebagai lokasi “all-in-one”.
Gedung perkantoran juga dibangun di area terminal, dalam upaya mendorong pembangunan di sepanjang Diosdado Macapagal Boulevard.
Ruang sewa akan beroperasi pada tahun 2019.
Membuka sumbatan Metro Manila
PITX dipandang membantu mengurangi lalu lintas di Metro Manila. Transportasi antar provinsi dan dalam kota akan membuka jalan bagi berkurangnya jumlah kendaraan menuju selatan.
Berdasarkan larangan bus provinsi Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila, bus yang datang dari selatan yang tidak memiliki terminal di Kota Pasay disarankan untuk menggunakan PITX.
Larangan tersebut dicabut pada akhir bulan September, dengan terminal pendamping di utara – Terminal Sementara Valenzuela – belum selesai. – Rappler.com
