Petisi lain diajukan menentang larangan bus provinsi EDSA yang ‘menindas dan tidak adil’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Perwakilan Albay Joey Salceda, seperti AKO-Bicol sebelumnya, berargumen dengan Mahkamah Agung bahwa MMDA tidak memiliki kekuatan polisi atau legislatif untuk menerapkan peraturan ini.
MANILA, Filipina – Perwakilan Albay Joey Salceda mengajukan petisi ke Mahkamah Agung (SC) pada hari Senin, 27 Mei, untuk membatalkan larangan bus provinsi di EDSA, dengan mengatakan bahwa kebijakan tersebut “sangat menindas dan tidak adil.”
Larangan tersebut akan berlaku mulai Sabtu, 1 Juni berdasarkan Peraturan MMDA No. 19-002, Seri 2019 yang telah disetujui oleh Metro Manila Council (MMC) pada 26 Maret lalu.
Berdasarkan peraturan tersebut, Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) akan:
- Cegah bus provinsi memasuki EDSA
- Cabut izin terminal bus mereka
- Tunjuk Santa Rosa, Laguna (di selatan) dan Kota Valenzuela (di utara) sebagai terminal bus provinsi
Petisi Salceda adalah petisi kedua yang diajukan ke Pengadilan Tinggi menentang larangan bus provinsi. AKO-Bicol, sebuah organisasi yang terdaftar di partai, sebelumnya mengatakan kepada MA bahwa MMDA tidak memiliki kewenangan untuk menerapkan peraturan ini. Mereka juga mempertanyakan kurangnya konsultasi publik sebelum peraturan tersebut diadopsi.
Salceda mengemukakan argumen yang sama bahwa MMDA tidak mempunyai polisi atau kekuasaan legislatif untuk melaksanakannya.
“Dengan terbitnya peraturan MMDA tersebut, maka pelarangan dan pencabutan izin seluruh PUB (bus utilitas umum) sepanjang EDSA yang terkena dampak sudah melanggar batas wilayah suatu badan legislatif dan tidak menjalankan fungsi administratif yang batas kewenangannya di bawah Republik. Undang-undang 7924 tidak,” kata petisi setebal 15 halaman anggota kongres Albay, yang diajukan oleh pengacara Caroline Cruz.
Selain itu, MMDA akan melanggar hak waralaba yang diberikan kepada bus-bus tersebut oleh Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB).
Salceda juga mengatakan larangan terhadap 6.000 bus provinsi sepertinya tidak akan menyelesaikan permasalahan lalu lintas di Metro Manila karena pemerintah pusat, melalui LTFRB, diperkirakan akan memberikan izin kepada 14.000 taksi premium baru, 2.000 bus P2P baru dan ribuan van UV Express baru untuk bertransportasi. lebih dari 50.000 penumpang yang akan turun dari dua titik penurunan setiap hari.
“Lalu bagaimana mereka bisa mengurangi kemacetan ketika mereka akan menambah variasi hampir 20.000 kendaraan baru hanya agar mereka bisa memasukkan 6.000 bus provinsi dari EDSA? Tambahkan kendaraan Grab yang dikendarai oleh penumpang setia ke dan dari kedua titik drop-off ke EDSA akan di-page dan apa yang kita punya?” kata Salceda.
Bahkan, kata anggota parlemen tersebut, larangan bus provinsi oleh MMDA hanya akan “menyebabkan gangguan ekonomi yang besar, ketidaknyamanan, biaya dan kerugian bagi banyak penumpang dari dan ke wilayah Visayas dan Bicol.” – Rappler.com
