blog.fcuzhhorod.com

Pakar transportasi Robert Siy mencatat bahwa masyarakat perlu memiliki infrastruktur yang membuat mereka merasa aman untuk berjalan kaki dan bersepeda, mengingat ketakutan tertular virus corona di ruang ramai.

MANILA, Filipina – Filipina akan mengalami kerugian sebesar P520 miliar setiap tahunnya, menurut perhitungan para ahli, jika pemerintah tidak melaksanakan program penyelamatan di sektor transportasi.

Dalam wawancara Rappler Talk dengan pakar dan advokat transportasi Robert Siy, ia memberikan garis besar perkiraan kerugian ekonomi jika sektor angkutan massal terus beroperasi dengan kapasitas terbatas selama satu tahun, tidak termasuk pemadaman berkala di masa depan:

• P49 miliar – perkiraan kerugian dari operator transportasi yang akan ditutup karena operasinya tidak dapat dijalankan lagi
• P224 miliar – hilangnya peluang karena perjalanan yang lebih lama dan sulit
• P157 miliar – kehilangan pekerjaan
• P93 miliar – biaya bahan bakar, emisi karbon dan kecelakaan di jalan raya

“Ini adalah sesuatu yang tidak bisa kita abaikan. Mereka (pemerintah) tidak bisa asal-asalan: ‘Operator transportasi tolong kencangkan ikat pinggang dan terus melayani industri’,” kata Siy.

Pejabat transportasi memperkirakan bahwa lebih dari 2 juta penumpang, atau sekitar 30% dari permintaan sebelum lockdown, perlu dilayani setelah kota metropolitan tersebut diberlakukan karantina komunitas secara umum.

Menurut pedoman tersebut, kendaraan utilitas umum (PUV) di darat harus beroperasi dengan kapasitas 50%, sedangkan sistem kereta api harus beroperasi dengan kapasitas 14%.

Siy mencontohkan Metro Rail Transit Jalur 3 yang melayani sekitar 350.000 penumpang setiap hari pada puncaknya. Dengan berkurangnya kapasitas, Siy mengatakan mungkin hanya mampu melayani sekitar 45.000 orang setiap harinya.

“Banyak operator tidak akan bisa beroperasi jika mereka hanya dapat menggunakan 50% kursinya. Tidak hanya itu, kita akan melihat banyak peminat kendaraan bermotor,” ujarnya karena risiko ruang yang terlalu padat. “Ini berarti lebih banyak lalu lintas di jalan raya.”

Pada sidang Senat pada hari Senin, 11 Mei, operator bus telah memperingatkan bahwa pengaturan yang ada saat ini tidak akan layak secara finansial.

Sejauh ini, satu-satunya bantuan yang diberikan Kementerian Perhubungan kepada operator adalah subsidi bahan bakar bagi operator bus dan jeepney, yang jumlahnya mencapai 30% dari konsumsi bahan bakar harian mereka. Jumlah ini belum termasuk bantuan tunai sebesar P5.000 kepada pengemudi jeepney yang telah diberikan sebelumnya.

“Kombinasi dari lebih banyak lalu lintas ditambah berkurangnya jumlah kapasitas operator, dan kemungkinan banyak operator gulung tikar, berarti Anda akan mempunyai antrean yang lebih panjang, orang-orang tidak punya pilihan selain berjalan kaki atau bersepeda,” kata Siy.

Pelampung yang diusulkan

Siy mengatakan bahwa kelompok ahli dan pendukung mereka, koalisi Move as One, mengusulkan dana talangan sebesar P110 miliar untuk sektor ini di Metro Manila, Metro Cebu dan kota-kota Filipina lainnya, yang dapat dilaksanakan dalam 3 tahun:

• P30 miliar – mengontrak 3.000 bus dan 15.000 PUV selama 6 bulan untuk menjaga keamanan transportasi umum
• P10 miliar – infrastruktur jalan kaki dan bersepeda sepanjang 1.600 kilometer, program berbagi sepeda dengan 100.000 sepeda, 50.000 rak sepeda, akan dilaksanakan selama dua tahun seiring dengan semakin banyaknya orang yang menjauhi keramaian
• P70 miliar – untuk 1.600 halte, 100 kilometer jalur bus, 20 depo dan 16 terminal. Dapat dilaksanakan dalam waktu 3 tahun.

Kelompok Siy memperkirakan bahwa manfaat dana talangan yang diusulkan berjumlah P373 miliar:

Siy mencatat bahwa masyarakat perlu memiliki infrastruktur yang membuat mereka merasa aman untuk berjalan kaki dan bersepeda, mengingat ketakutan tertular virus corona di tempat ramai.

“Mereka harus berpikir: ‘Bagaimana kita bisa melindungi masyarakat kita sehingga kita semua bisa sembuh sebagai satu kesatuan?’ Itu benar-benar pesan yang perlu diinternalisasikan semua orang sekarang,” kata Siy.

“Di EDSA, bagaimana kita bisa memindahkan lebih banyak orang daripada kendaraan? Itu harus diinternalisasikan oleh setiap pejabat dan setiap kantor,” imbuhnya.

DOTr awalnya memberlakukan pengurangan kapasitas PUV ketika Presiden Rodrigo Duterte menerapkan lockdown pada Metro Manila pada 15 Maret. Pembatasan jarak fisik dan protokol kesehatan kemudian mengurangi transportasi umum, menyebabkan antrean panjang dan lalu lintas lebih padat di beberapa wilayah Metro Manila.

Terakhir, Duterte memberlakukan lockdown di seluruh Luzon pada 17 Maret. Transportasi massal telah ditangguhkan, kecuali di wilayah yang diturunkan statusnya menjadi karantina masyarakat umum mulai 1 Mei. – Rappler.com