Setelah kebijakan MMDA yang salah, netizen menyarankan ‘solusi’ untuk lalu lintas Metro Manila
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Menyusul krisis yang dihadapi oleh para penumpang komuter, kami mengajukan pertanyaan secara online: Lalu bagaimana seharusnya MMDA mengatasi permasalahan lalu lintas di Metro Manila?
MANILA, Filipina – Apa Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) pada awalnya dianggap sebagai solusi untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, namun hal berbeda dialami oleh para komuter Filipina.
Pada hari Rabu, 7 Agustus, kebijakan jalur kuning MMDA, yang mengizinkan bus hanya menggunakan dua jalur terluar di EDSA, mendapat perhatian online karena kebijakan tersebut hanya mengakibatkan kemacetan lalu lintas, yang sebagian besar berdampak pada bus kota. (BACA: Pembagian Kelas: Filipina Langgar MMDA Kebijakan EDSA ‘Anti Miskin’)
Netizen Diomedes Racelis menuturkan, kebijakan yang diterapkan MMDA ini hanyalah ‘trial and error’, dengan alasan perlunya data ilmiah yang akan menjadi dasar dalam menegakkan kebijakan dan menggunakan model komputer untuk mengoptimalkan penentuan pola lalu lintas.
Pengguna Facebook Benj Ligot juga menegaskan bahwa mereka yang keahliannya didasarkan pada pendekatan ilmiah dalam manajemen lalu lintas harus ditawari pekerjaan tersebut.
Batasi mobil pribadi
MMDA juga ingin menerapkan larangan bus provinsi yang kontroversial, yang sebelumnya dianggap oleh netizen sebagai “anti-miskin dan anti-komuter”. Faktanya, keringnya larangan tersebut di sepanjang EDSA, yang tetap diberlakukan meskipun ada perintah awal dari pengadilan Kota Quezon, juga menambah perjuangan para penumpang.
Netizen pun menegaskan, masalahnya bukan pada jumlah bus, melainkan volume mobil pribadi.
“Mengapa mereka tidak mencoba ‘skema Ganjil/Genap’ untuk mobil pribadi hanya di Edsa? (Mengapa tidak mencoba skema ganjil/genap untuk mobil pribadi di EDSA)” kata pengguna Facebook Jimmy Nueca.
Melarang mobil pribadi di EDSA pada waktu yang ditentukan, membuka jalur alternatif atau jalan samping untuk digunakan mobil pribadi adalah beberapa saran yang dilontarkan warganet lainnya. Hal ini untuk memberikan ruang bagi bus untuk mengambil lebih banyak jalur, terutama pada jam sibuk.
Implementasi yang tepat
Pengguna Facebook lainnya juga menyatakan bahwa “penegakan area bongkar muat yang benar harus diperhatikan dengan memberikan edukasi kepada masyarakat dan juga petugas lalu lintas.”
Selain itu, netizen Cocoi Base juga mencatat saran lain yang dapat mengatasi permasalahan lalu lintas di Metro Manila, seperti penerapan sistem bus rapid transit.
“Kami hanya dapat menambah jumlah kereta sehingga setiap stasiun MRT dan LRT hanya dapat memiliki jeda waktu 2-5 menit antar perjalanan untuk menghindari antrian panjang dan kepadatan stasiun; kita juga dapat menyelidiki penggunaan saluran air kita untuk transportasi alternatif – sebagai bagian dasar dari solusi,” Base menekankan.
Ia juga menyebutkan bahwa untuk solusi jangka panjang, ada baiknya juga untuk “berkonsultasi dengan perencana dan perancang kota untuk menjadikan kota kita lebih layak huni – mulai dari dekongesti, memikirkan kembali zonasi, hingga perencanaan ramah pejalan kaki, dll.”
Berikut saran lain dari netizen:
– Rappler.com
