blog.fcuzhhorod.com

Dengan perjalanan penumpang selama pandemi, maskapai penerbangan Asia mengandalkan pasar kargo untuk bertahan hidup, dan kargo adalah bintang pertunjukan dalam hal transaksi besar

Singapura-ketika sebuah udara yang kelelahan menurun di Singapura, para delegasi melaporkan bahwa optimisme meningkat ketika pasar penerbangan Asia yang keras mulai pulih, meskipun ada kekhawatiran yang muncul tentang kekurangan tenaga kerja, kenaikan biaya dan tantangan rantai pasokan.

Panitia memperkirakan bahwa lebih dari 13.000 sebelum kinerja empat hari-tetapi bayangan tahun-tahun sebelumnya-tetapi para peserta mengatakan bahwa bahkan pada hari Selasa, 15 Februari, hari tersibuk, hanya beberapa ribu orang yang ada di acara itu. Angka akhir belum disusun, kata penyelenggara.

Pengunjung yang berulang-ulang seperti Eric Noel, seorang pejabat eksekutif di pusat pelatihan penerbangan di Arizona, mengatakan suasananya lebih hidup daripada pertunjukan terakhir pada Februari 2020, ketika para peserta pameran akhir meninggalkan ruang kosong Covid-19 dan pondok setengah akhir, yang memberikan perasaan tidak menyenangkan pada pertunjukan.

Tunjukkan peserta pada hari Kamis, 17 Februari, berani menonton matahari sore terakhir di seri terakhir pertunjukan terbang, termasuk lalat oleh pembom US B-52, desain yang terbang pertama kali di tahun 1950-an.

Kinerja tahun ini telah menjadi peristiwa terbesar dalam bentuk apa pun di Singapura sejak awal pandemi, meskipun kenaikan rendah adalah contoh yang sangat baik dari efek yang menghancurkan bahwa kesehatan dan kontrol perbatasan yang ketat selama dua tahun terakhir terjadi pada industri penerbangan.

Namun, ada optimisme tentang pembukaan kembali di Asia, dengan negara tuan rumah Singapura pada hari Rabu, 16 Februari, mengumumkan pembukaan perjalanan karantina dari lebih banyak negara setelah istirahat pertama ketika varian Omicron maju akhir tahun lalu.

“Orang -orang ingin kembali berhadap -hadapan, karena kita semua menyadari bahwa zoom itu baik, tetapi itu tidak benar -benar terjadi,” kata Domhnal Slattery, CEO Aircraft Rental Avolon, di acara itu.

Perusahaannya menandatangani perjanjian pada hari Rabu untuk menyewa setidaknya 100 taksi terbang ke AirAsia Aviation Group, yang bertujuan untuk meluncurkan bisnis ridesharing udara di Asia Tenggara.

Dengan perjalanan penumpang selama pandemi, maskapai penerbangan Asia mengandalkan pasar kargo untuk bertahan hidup, dan kargo adalah bintang pertunjukan dalam hal transaksi besar.

Singapore Airlines menyelesaikan pesanan untuk Seven Trucks A350 pada hari Rabu, sementara Etihad Airways melakukan pemesanan awal untuk tujuh model yang sama.

Singapore Technologies Engineering juga telah menetapkan lebih banyak pesanan untuk konversi penumpang-ke-freight, sebuah perusahaan yang membantu melestarikan gantungan dan tenaga kerjanya selama perlambatan dalam perjalanan penumpang.

Tidak ada transaksi besar untuk pertahanan, tetapi produsen berharap mengalami kemunduran, karena negara-negara Asia mengalir dari puing-puing ekonomi Covid-19 dan mencari cara yang hemat biaya untuk meningkatkan militer mereka.

Ketika pertanyaan mulai bangkit kembali, ada peningkatan kekhawatiran tentang masalah -inflasi dan rantai pasokan, serta produsen komersial dan pertahanan.

Sean Padfield, Wakil Presiden Senior, Penerbangan di Produk Keselamatan Sabuk Pengaman, Produk Keselamatan Schroth, mengatakan waktu utama untuk bagian -bagian pemasok bisnisnya berlipat ganda, sehingga lebih sulit untuk memenuhi kewajiban pelanggan.

“Kami benar -benar berusaha menjadi lancar dengan menambahkan beberapa ketahanan pada rantai pasokan kami, seperti memiliki beberapa pemasok untuk bagian yang sama,” katanya di sela -sela pertunjukan. “Tapi satu hal yang kami sadari di ruang penerbangan, beberapa bagian ini sangat terspesialisasi, butuh waktu lama untuk mendapatkan pemasok lain akan memberikan kualitas dan kuantitas yang sama.”

Tantangan industri lain menangani tenaga kerja setelah pemotongan tenaga kerja yang runtuh pada tahun 2020, yang menyebabkan beberapa pekerja pensiun atau mengubah industri.

“Ada kekurangan tenaga kerja umum dan satu -satunya cara untuk mendapatkan tenaga kerja untuk bekerja adalah tarif yang lebih tinggi,” kata Kailash Krishnaswamy, wakil presiden senior layanan aftermarket di Spirit Aerosystems. ‘Di mana kami memiliki kesempatan, kami mencoba mentransfer harga kepada pelanggan. Kami mencoba membangun otomatisasi jika perlu, jika memungkinkan. ‘ – Rappler.com