Tiongkok memuji pertumbuhan angkatan udara dan sipil di pertunjukan Zhuhai
J-16D, versi serangan elektronik dari jet tempur J-16 Tiongkok, menarik perhatian untuk pertama kalinya. Hal ini dianggap sebagai ‘ancaman khusus bagi Taiwan.’
Tiongkok menggembar-gemborkan pertumbuhan angkatan udara militernya dan berharap dapat meraih pangsa pasar penerbangan sipil yang semakin besar bagi produsen dalam negeri pada pameran udara nasional yang diresmikan di tengah ketegangan regional terkait Taiwan dan gangguan akibat pandemi ini.
Pameran Dirgantara Tiongkok, yang biasanya diadakan setiap dua tahun sekali di resor selatan Zhuhai, dibuka pada Selasa 28 September setelah satu tahun penundaan yang disebabkan oleh COVID-19, dengan berkurangnya kehadiran asing dan fokus tajam pada prioritas domestik dan regional Tiongkok.
Aly Lagu/Reuters
Demonstrasi terbang di hari yang panas dan berkabut yang membuat banyak orang berebut mencari tempat berteduh termasuk pertunjukan asap oleh pesawat tempur J-10 dari tim aerobatik Bayi.
Jet tempur siluman J-20 terbaru Tiongkok, yang memulai debutnya di Zhuhai pada tahun 2016, untuk pertama kalinya melesat di atas para pejabat tinggi dengan mesin dalam negeri dan bukan buatan Rusia, kata media pemerintah.
Aly Lagu/Reuters
Di lapangan, Tiongkok memamerkan prototipe drone CH-6 yang mampu melakukan operasi pengintaian dan serangan, serta drone pengintai ketinggian tinggi WZ-7.
Aly Lagu/Reuters
J-16D, versi serangan elektronik dari jet tempur J-16 Tiongkok, juga menarik perhatian untuk pertama kalinya.
“Cakupan dan skala kemampuan perang kelas atas yang dipamerkan jelas merupakan peningkatan dari pameran sebelumnya,” kata Kelvin Wong, editor pertahanan di Janes yang berbasis di Singapura.
“J-16D adalah tambahan baru yang sangat penting dalam tatanan pertempuran angkatan udara (Tiongkok). Pesawat ini menyediakan elemen peperangan elektronik baru yang dirancang untuk melemahkan kemampuan musuh dalam menyerang dan menyerang aset udara Tentara Pembebasan Rakyat lainnya.”
Para analis mengatakan debut acara tersebut tampaknya menandakan dorongan untuk melawan pertahanan Barat dan Taiwan.
“J-16D merupakan ancaman khusus bagi Taiwan karena dapat menyerang pertahanan antipesawat yang harus sangat diandalkan Taiwan dalam setiap upaya Tiongkok untuk menguasai pulau itu dengan paksa,” kata Bradley Perrett, spesialis penerbangan dan pertahanan Asia. , dikatakan.
Aly Lagu/Reuters
Tiongkok mengklaim Taiwan sebagai wilayahnya dan telah meningkatkan tekanan militer dan politik untuk mencoba memaksa pulau yang diperintah secara demokratis tersebut agar menerima kedaulatan Tiongkok.
Berbicara pada upacara pembukaan di Zhuhai, Komandan Angkatan Udara Tiongkok Chang Dingqiu mengatakan para perwiranya akan “dengan tegas membela reunifikasi tanah air.”
Taiwan pada bulan ini mengusulkan belanja pertahanan tambahan sebesar hampir $9 miliar selama lima tahun ke depan, termasuk pembelian rudal baru, dalam menghadapi apa yang disebutnya sebagai “ancaman serius.”
Aly Lagu/Reuters
Sertifikasi tertunda
Sementara itu, para pembuat pesawat komersial melihat prospek pasca-pandemi yang kuat untuk pasar kedirgantaraan Tiongkok, dengan semakin besarnya keuntungan yang diperkirakan akan diberikan kepada produsen dalam negeri.
Tiongkok merupakan tempat berburu yang penting bagi perusahaan-perusahaan penerbangan asing, berkat pemulihan pesat dalam perjalanan domestik, namun prospeknya menjadi rumit karena keinginan Beijing untuk menumbuhkan perusahaan-perusahaan unggulannya sendiri.
Regulator penerbangan di negara tersebut bisa menjadi batu sandungan bagi produsen pesawat asing yang ingin meningkatkan penjualan pesawat baru di pasar terbesar di dunia tersebut.
Ketika Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) meningkatkan produksi jet regional ARJ21 berkapasitas 90 kursi, regulator belum mensertifikasi penawaran yang sedikit lebih besar dari Airbus dan Embraer Brasil.
Pembuat turboprop Perancis-Italia, ATR, juga sedang menunggu sertifikasi China untuk model 42-600-nya, katanya pekan lalu.
CEO Airbus China George Xu mengatakan dia sedang melakukan pembicaraan dengan China mengenai sertifikasi, sebuah langkah penting dalam memenangkan pesanan baru.
Di luar Tiongkok, Airbus A220 mulai beroperasi pada tahun 2016 dan keluarga Embraer E-Jet E2 pada tahun 2018.
Namun, Tiongkok memiliki kebijakan yang menguntungkan pesawat buatan dalam negeri, seperti menawarkan slot bandara yang menguntungkan bagi mereka, kata Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok tahun lalu.
Aly Lagu/Reuters
Boeing, sementara itu, sedang menunggu persetujuan atas 737 MAX-nya setelah hampir dua tahun tidak beroperasi karena alasan keselamatan. Larangan tersebut, yang telah dicabut di negara-negara Barat, dapat dilonggarkan sekitar bulan November setelah uji terbang berhasil, kata orang-orang yang dekat dengan masalah tersebut.
Pada hari Selasa, COMAC memperkirakan permintaan Tiongkok selama 20 tahun akan 953 jet regional berkapasitas 90 kursi. Wakil Manajer Pemasaran Yang Yang mengatakan ada cukup ruang di pasar untuk semua pemain.
“Pasar penerbangan sama besarnya dengan Pasifik, dimana kita mempunyai wilayah kompetitif tersendiri,” katanya kepada wartawan.
COMAC mengharapkan sertifikasi lokal untuk C919 berkapasitas 160 kursi yang lebih besar, yang merupakan pesaing keluarga Airbus A320 dan Boeing 737, pada tahun ini, meskipun peningkatan produksi akan membutuhkan waktu. – Rappler.com
