Undang-undang data Tiongkok berkontribusi terhadap gangguan pengiriman global
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Ketika COVID-19 telah mengungkap rapuhnya rantai pasokan global, beberapa pemasok lokal di Tiongkok berhenti memberikan data lokasi pengiriman penting kepada perusahaan asing.
Kapal-kapal di perairan Tiongkok menghilang dari sistem pelacakan setelah diberlakukannya undang-undang data baru di Tiongkok, sehingga menggagalkan upaya untuk mengurangi hambatan yang membebani perekonomian global, menurut tiga sumber pelayaran yang terkena dampak langsung.
Undang-Undang Perlindungan Informasi Pribadi Tiongkok, yang mulai berlaku pada 1 November, menambah serangkaian peraturan baru yang dirancang untuk meningkatkan kontrol pemerintah atas cara organisasi dalam dan luar negeri mengumpulkan dan mengekspor data Tiongkok.
Meskipun tidak ada pedoman khusus mengenai data pengiriman dalam peraturan tersebut, beberapa pemasok domestik di Tiongkok telah berhenti memberikan informasi kepada perusahaan asing sebagai akibat langsung dari peraturan baru tersebut, sumber tersebut mengatakan kepada Reuters pada Rabu (17 November).
Data tersebut diandalkan untuk memberikan informasi mengenai volume kargo dan membantu mengoptimalkan logistik dengan memprediksi kemacetan sehingga perusahaan dapat mengambil keputusan penting mengenai rute pengiriman.
MarineTraffic, penyedia pelacakan kapal dan intelijen maritim global terkemuka, adalah salah satu perusahaan lepas pantai yang kini mengalami kesenjangan dalam data lokasi pengiriman utama dari Tiongkok, tempat sebagian besar pasokan barang-barang manufaktur dan beberapa komoditas industri dunia berasal.
“Jika hal ini terus berlanjut, akan ada dampak besar dalam hal visibilitas global, terutama saat kita memasuki periode sibuk Natal dengan rantai pasokan yang sudah menghadapi masalah besar di seluruh dunia,” kata Anastassis Touros, Ketua Tim Jaringan AIS di MarineTraffic, mengatakan .
“Tiba-tiba kami tidak tahu kapan kapal berangkat dan dari mana, dan kami juga tidak memiliki gambaran lengkap tentang kemacetan pelabuhan yang ditawarkan AIS kepada kami.”
Apa yang disebut Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) menyediakan posisi lokasi di kapal. Ini digunakan oleh kapal lain, pelabuhan dan banyak organisasi lain dari bank dan pedagang untuk operasi pencarian dan penyelamatan.
Dari tanggal 28 Oktober hingga 15 November, tingkat data pelayaran darat di seluruh perairan Tiongkok turun sekitar 90%, menurut intelijen pasar dan penyedia penilaian VesselsValue.
“Karena Tiongkok merupakan importir utama batu bara dan bijih besi serta salah satu eksportir peti kemas terpenting secara global, penurunan data posisi ini dapat menimbulkan tantangan signifikan terhadap visibilitas rantai pasokan kelautan,” kata analis perdagangan utama Charlotte Cook.
Dua sumber lain menunjukkan penurunan data AIS terestrial hingga 45% dalam beberapa hari terakhir.
Seorang pejabat dari Administrasi Keselamatan Maritim Guangdong mengatakan kepada Reuters bahwa peraturan AIS dibuat oleh kantor pusat departemen tersebut di Beijing. Panggilan ke kantor Administrasi Keselamatan Maritim di Beijing tidak dijawab.
Pejabat Tiongkok lainnya tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Juru bicara badan PBB, Organisasi Maritim Internasional, yang mengadopsi peraturan AIS global, tidak memberikan komentar saat dihubungi.
Informasi AIS diambil dari transmisi berkelanjutan dan meskipun dapat dikumpulkan menggunakan data satelit, data terestrial diperlukan untuk area yang sangat ramai atau tempat yang memerlukan pembaruan berkala.
Tidak jelas bagaimana pengguna AIS dapat melacak pergerakan pengiriman jika kesenjangan data terus berlanjut.
Kurangnya kemampuan pelacakan terjadi ketika COVID-19 telah mengungkap rapuhnya rantai pasokan global yang digunakan untuk segala hal mulai dari makanan hingga fashion.
Meningkatnya permintaan barang dan kekurangan peti kemas telah menyebabkan pemadaman pelabuhan di seluruh dunia, menjadikan data AIS semakin penting dalam menentukan waktu jadwal pengiriman dari pemasok utama di Tiongkok.
Tiongkok adalah rumah bagi 6 dari 10 pelabuhan peti kemas terbesar di dunia.
Seorang karyawan di Elane, sebuah perusahaan yang berbasis di Beijing yang memiliki platform data AIS dengan sekitar 2,5 juta pengguna, mengatakan kepada Reuters bahwa “semua transaksi dengan entitas asing baru-baru ini dihentikan.”
“Perubahannya terjadi bulan lalu, kami sekarang hanya memberikan data untuk pengguna dalam negeri,” kata karyawan yang enggan disebutkan namanya itu. – Rappler.com
