blog.fcuzhhorod.com

Pesanan United Airlines untuk 100 Boeing 787 Dreamliner dan 100 737 MAX bernilai sekitar $43 miliar pada harga daftar

United Airlines mengatakan pada Selasa, 13 Desember, bahwa mereka memesan 100 Boeing 787 Dreamliner dan 100 737 MAX untuk meningkatkan pertumbuhan pascapandemi dan menggantikan pesawat tua yang kurang efisien.

Pesanan 200 pesawat yang berbasis di Chicago ini bernilai sekitar $43 miliar berdasarkan harga jual dan merupakan dorongan besar bagi pembuat pesawat AS tersebut setelah masalah politik dan produksi untuk kedua pesawat tersebut tahun ini.

United mengatakan pesanan barunya untuk 100 pesawat 737 MAX terdiri dari pelaksanaan opsi untuk membeli 44 pesawat 737 MAX untuk pengiriman antara tahun 2024 dan 2026 dan 56 pesawat MAX tambahan untuk pengiriman antara tahun 2027 dan 2028. United sekarang memiliki total 443 pesawat MAX yang dipesan.

Taruhan besar United pada 787 mencerminkan ekspektasi akan terus meningkatnya permintaan untuk perjalanan jarak jauh dan keinginan untuk mengganti pesawat yang lebih tua.

Namun, pesanan pesawat dalam jumlah besar menimbulkan kekhawatiran terhadap neraca United. Hal ini akan menghasilkan perkiraan belanja modal sebesar $20 miliar selama dua tahun ke depan.

Analis di Jefferies memperkirakan bahwa total belanja modal United kemungkinan akan mencapai $50 miliar hingga tahun 2032 untuk 700 pengiriman pesawat baru.

“Tidak diragukan lagi bahwa perintah ini perlu dilakukan, namun peningkatan leverage merupakan hambatan yang signifikan,” tulis mereka dalam sebuah catatan.

Namun, dalam pengajuan peraturan, maskapai penerbangan yang berbasis di Chicago mengatakan pihaknya “berkomitmen” untuk memberikan neraca yang kuat dan rencana pengurangan utangnya.

Sahamnya turun 5,5% menjadi $41,78 pada perdagangan sore, sementara saham Boeing naik 0,2%.

United juga mengatakan akan sekali lagi menunda pesanan yang diumumkan sebelumnya untuk 45 pesawat Airbus A350 hingga tahun 2030 “paling cepat”.

Sumber-sumber industri mengatakan perintah ini, yang merupakan versi perluasan dari perintah yang dibuat pada tahun 2009, secara efektif berada dalam ketidakpastian setelah beberapa kali penundaan dan mungkin tidak terwujud.

CEO United Scott Kirby mengatakan kepada wartawan, “waktu yang tepat untuk membicarakan 350 versus (787) adalah ketika kita mengganti sebagian besar pesawat 777, yang sebenarnya tidak akan dimulai pada akhir dekade ini.”

Airbus tidak dapat dihubungi untuk dimintai komentar.

Kirby mengatakan salah satu faktor kunci dalam keputusan antara Boeing dan Airbus untuk pesanan pesawat berbadan lebar dalam jumlah besar adalah armada 787 yang ada saat ini.

“Saat kami mencoba merekrut 2.500 pilot per tahun dan mengembangkan maskapai penerbangan, memperkenalkan jenis armada baru akan memperlambat hal tersebut secara dramatis,” kata Kirby.

United merekrut 15.000 karyawan baru pada tahun 2022, termasuk 2.400 pilot, dan akan merekrut 15.000 karyawan pada tahun 2023, termasuk 2.500 pilot lainnya.

Diperkirakan akan menerima 787 pengiriman antara tahun 2024 dan 2032 dan dapat memilih antara 787-8, 9, atau 10 model. United akan membeli pesawat 787 untuk menggantikan seluruh armada 767 dan sekitar 777 pada tahun 2030, sehingga mengurangi emisi karbon per kursi sekitar 25% untuk pesawat baru tersebut.

Chief Commercial Officer United Andrew Nocella mengatakan perintah itu akan memungkinkan mereka mengganti pesawat lama dengan pesawat baru yang lebih hemat bahan bakar dengan kursi lebih premium yang mampu membawa lebih banyak kargo dan terbang lebih cepat. “Kami menghasilkan lebih banyak uang,” kata Nocella tentang rencana tersebut.

Maskapai ini berencana untuk mempresentasikan pesanan tersebut pada sebuah acara hari Selasa di pabrik Boeing di Carolina Selatan dengan CEO Boeing Commercial Airplanes Stan Deal.

Baik MAX maupun 787 sama-sama mengalami masalah pada tahun ini.

Pada bulan Agustus, Boeing akhirnya melanjutkan pengiriman 787 setelah masalah produksi memaksanya menunda pengiriman pada Mei 2021. Administrasi Penerbangan Federal pada bulan Juli menyetujui rencana inspeksi dan retrofit Boeing yang diperlukan untuk memenuhi standar sertifikasi dan memeriksa setiap pesawat sebelum pengiriman.

Pekan lalu, Boeing mengalami kemunduran ketika Kongres menolak untuk memperpanjang tenggat waktu yang akan memberlakukan standar keselamatan baru untuk varian MAX 7 dan MAX 10. United mengatakan 80 dari 100 pesawat MAX baru yang dipesannya adalah MAX 10.

Boeing telah menghabiskan waktu berbulan-bulan mencoba meyakinkan anggota parlemen untuk mengesampingkan batas waktu tahun 2020 yang mempengaruhi pesawat MAX 7 dan MAX 10 yang diberlakukan oleh Kongres setelah dua kecelakaan fatal 737 MAX yang menewaskan 346 orang di Indonesia dan Ethiopia.

Mengenai perluasan tersebut, Kirby mengatakan dia “cukup yakin hal itu akan dilakukan di Kongres berikutnya” karena “ini adalah hasil keselamatan yang tepat,” namun menegaskan kembali bahwa United dapat beralih ke varian MAX lainnya atau membeli lebih banyak pesawat Airbus jika legislator tidak setuju.

Pada bulan Juni 2021, United mengumumkan pesanan terbesarnya yaitu 270 jet Boeing dan Airbus, termasuk 200 Boeing 737 MAX dan 70 jet Airbus A321neo sebagai bagian dari rencana pertumbuhan “United Next”.

United menyatakan tidak melakukan perubahan pada pesanan A321neo. – Rappler.com