Volkswagen memperkirakan baterai dan bahan bakar fosil akan menelan biaya hingga $34 miliar
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Volkswagen sedang menjalankan berbagai strategi, termasuk menjadi pemegang saham di sebuah perusahaan pertambangan
FRANKFURT, Jerman – Rencana pabrik sel baterai Volkswagen di Eropa dan pengadaan bahan baku penting akan menelan biaya sebesar 30 miliar euro ($34 miliar), kata anggota dewan Thomas Schmall, yang menetapkan harga untuk ekspansi tersebut untuk pertama kalinya.
Schmall, yang bertanggung jawab atas teknologi di produsen mobil terbesar Eropa, mengatakan dalam sebuah wawancara di konferensi Reuters Next bahwa Volkswagen akan mencari mitra eksternal untuk membiayainya.
“Kita berbicara tentang 25 hingga 30 miliar (euro) … termasuk rantai vertikal bahan baku, bukan hanya pabriknya,” kata pria berusia 57 tahun itu, seraya menambahkan bahwa VW tidak perlu memimpin dalam pendanaan dan jangan menargetkan pembagian investasi 50/50.
“Itu tergantung model kemitraan yang akan kami jalin pada bulan-bulan berikutnya. Kami terbuka untuk mendiskusikannya. Bagi kami, penting bagi kami untuk dapat mengontrol peta jalan teknologi, waktu, biaya, dan ketersediaan untuk memungkinkan penerapan kami.”
Schmall mengawasi rencana ambisius Volkswagen untuk membangun enam pabrik sel baterai besar di Eropa pada akhir dekade ini, sebuah pilar strategis dalam upayanya untuk menyalip Tesla dan menjadi penjual kendaraan listrik terbesar di dunia.
Northvolt Swedia, pabrik pertama yang dimiliki Volkswagen dengan pabrik kelimanya, akan mulai memproduksi sel premium untuk produsen mobil Jerman itu mulai tahun 2023. Pabrik kedua, yang akan dibangun bersama dengan Gotion High-Tech Tiongkok di Salzgitter, akan dimulai pada tahun 2025.
Empat pabrik lagi akan menyusul pada akhir dekade ini, kemungkinan besar di Spanyol, Eropa Timur, dan dua lokasi tambahan yang belum diungkapkan.
Biayanya akan mencapai 1 miliar hingga 2 miliar euro per pabrik, sementara kapasitasnya akan bervariasi dari 40 hingga maksimum 80 gigawatt jam (GWh), tergantung pada bahan kimia serta ketersediaan pasokan energi yang cukup, kata Schmall.
“Kami memiliki beberapa batasan alami dalam ketersediaan utilitas, energi, air,” katanya.
Sirkuit tertutup
Namun kapasitas produksi hanyalah salah satu bagian dari hal tersebut, kata Schmall, seraya menambahkan bahwa Volkswagen juga harus memastikan mereka mendapatkan bahan baku yang cukup, seperti litium dan nikel.
Hal ini memerlukan pendekatan yang lebih proaktif dan Schmall mengatakan bahwa Volkswagen sedang mencari kemitraan, dan pengumuman kolaborasi akan diumumkan “dalam beberapa minggu”.
Volkswagen, yang berencana untuk mempresentasikan rencana investasi lima tahun berikutnya kepada dewan pengawas pada tanggal 9 Desember, sedang menjalankan berbagai strategi, bahkan mungkin termasuk menjadi pemegang saham di sebuah perusahaan pertambangan.
“Anda akan melihat keseluruhannya,” kata Schmall, juga mengacu pada kontrak harga tetap dan campuran dengan pemasok. “Anda harus menyesuaikan solusi untuk bahan mentah tertentu.”
Hal ini juga memerlukan jaminan bahwa bahan-bahan tersebut berasal dari sumber yang berkelanjutan, yang, dalam kasus Volkswagen, mencakup laporan transparansi, penilaian pemasok, dan upaya untuk menghentikan penggunaan bahan-bahan tertentu, khususnya kobalt.
Pada akhirnya, kata Schmall, tujuannya adalah untuk memastikan seluruh rantai produksi berkelanjutan, dan menambahkan bahwa memproduksi kendaraan listrik saja tidak cukup bagi Volkswagen, yang bertujuan untuk menjadi netral karbon paling lambat pada tahun 2050.
“Dan hal ini membawa kami sepenuhnya ke dalam lingkaran tertutup ini dan semoga menunjukkan kepada Anda bahwa kami peduli sejak awal, dari langkah pertama, mulai dari proses penambangan, agar berkelanjutan, hingga titik akhir masa pakai baterai, masa pakai mobil, dan daur ulang,” katanya, katanya. – Rappler.com
$1 = 0,8917 euro
