blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Beberapa kelompok transportasi memulai mogok kerja selama seminggu pada hari Senin, 6 Maret, sebagai protes terhadap program modernisasi dan konsolidasi pemerintah, yang mereka khawatirkan akan menghapuskan operator jeepney tradisional.

“Kami berjuang untuk mencari nafkah di sini (Kami berjuang untuk penghidupan kami),” kata ketua Manibela Mar Valbuena pada dini hari, ketika pengemudi jeepney mulai berdatangan di Universitas Filipina Diliman di Kota Quezon untuk bergabung dengan karavan protes.

Sebagai tanggapan, pemerintah menyiapkan 1.680 kendaraan untuk mengangkut penumpang yang terdampar dan mengerahkan sekitar 18.000 personel polisi untuk menjamin perdamaian dan ketertiban. Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) juga mengundang kelompok transportasi yang melakukan protes ke kantor mereka untuk berdialog.

“Kita sedang memikirkan banyak program untuk meringankan program modernisasi ini…ketakutan saudara-saudara kita adalah bahwa program modernisasi ini akan menghilangkan lapangan pekerjaan mereka.,” Ketua LTFRB Teofilo Guadiz III mengatakan pada hari Senin dalam konferensi pers di kantor pusat yang dibarikade dan dijaga polisi di Kota Quezon.

(Kami sedang memikirkan berbagai program untuk mengatasi ketakutan para pengemudi bahwa program modernisasi ini akan merenggut mata pencaharian mereka.)

Guadiz juga mengatakan bahwa istilah “penghentian bertahap” adalah istilah yang keliru, dan menambahkan bahwa “ini bukan lagi penghentian bertahap, tetapi lebih merupakan peningkatan pada bagian depan jeepney.”

Namun pengemudi dan operator jeepney yang memprotes tidak setuju.

Mengapa pengemudi jeepney mogok?

Pada akhir bulan Februari, LTFRB mengeluarkan surat edaran yang mewajibkan semua jeepney tradisional untuk dikonsolidasikan menjadi koperasi atau korporasi pada tanggal 30 Juni. Ini berarti bahwa masing-masing operator harus melepaskan waralaba mereka dan bergabung dengan sebuah grup – atau mereka akan hilang pada bulan Juli.

LTFRB telah memperpanjang batas waktu tersebut hingga 31 Desember menjelang sidang Senat mengenai program modernisasi. (BACA: Senat: Manajemen transportasi ‘belum siap’ untuk modernisasi Jeepney)

Namun, operator jeepney yang melakukan pemogokan mengatakan apa yang mereka butuhkan bukanlah tenggat waktu yang lebih lama, melainkan dukungan keuangan yang lebih kuat dari pemerintah untuk mengkonsolidasikan dan meningkatkan armada mereka.

“Kami hanya tersanjung. Ini seperti anak kecil yang dibodohi, mereka akan memberimu permen hanya untuk membuatmu diam,” kata Valbuena, ketika kelompok pengunjuk rasa mengantre jeepney mereka untuk perjalanan karavan dari kantor LTFRB di Kota Quezon ke Jalan Mendiola dekat Malacañang di Kota Manila.

(Mereka hanya membodohi kita. Mereka memperlakukan kita seperti anak-anak yang diberi permen agar kita diam.)

“Jika BBM (Bongbong Marcos) sendiri serius dengan panggilannya, sebaiknya a perintah eksekutif bahwa dia menangguhkan pelaksanaannya 2017-011Itu Pedoman Waralaba Omnibus,” Mody Floranda, presiden nasional PISTON, mengatakan selama pemogokan transportasi.

(Jika Presiden BBM serius dengan pesannya, dia harus mengeluarkan perintah eksekutif untuk menunda penerapan 2017-011, atau Arahan Waralaba Omnibus.)

Presiden Ferdinand Marcos Jr. sebelumnya mengatakan program modernisasi harus dilaksanakan “dengan cara yang berbeda”, menyarankan jadwal yang lebih lama dan pemeriksaan kelayakan jalan bagi kendaraan tua sebelum dihentikan secara bertahap.

Kekhawatiran utama para operator dan pengemudi jeepney yang melakukan protes berpusat pada tingginya biaya program konsolidasi dan modernisasi, seperti ketika koperasi didirikan. Menurut Kantor Koperasi Transportasi, operator jeepney harus mengumpulkan modal disetor sebesar P300,000. Operator mungkin harus mengeluarkan uang masing-masing antara P20.000 dan P30.000 untuk memenuhi persyaratan lain, seperti menyelesaikan laporan pajak penghasilan mereka. Untuk koperasi yang terdiri dari 15 operator, mereka mungkin membutuhkan P750,000.

Berdasarkan Pedoman Waralaba Omnibus, koperasi dan perusahaan juga akan diminta untuk meningkatkan armada mereka menjadi jeepney modern, yang dapat menelan biaya hingga P2,5 juta per unit. Pemerintah mengizinkan koperasi untuk mendapatkan pinjaman atas kendaraan-kendaraan tersebut melalui bank-bank milik negara, namun pengemudi dan operator jeepney – yang sudah hidup dengan upah rendah – kemudian harus bekerja untuk melunasi hutang dan bunga jutaan dolar.

Valbuena berargumentasi bahwa masing-masing operator melepaskan waralaba mereka dan menimbulkan utang jutaan dolar sehingga membuat mereka berisiko untuk dihapuskan, terutama bagi mereka yang memiliki rute yang kurang layak.

Putar video

Sentimen serupa juga dirasakan oleh pengemudi dan operator yang terus melintasi rute mereka selama pemogokan hari Senin. Lando, seorang pengemudi jeepney yang melintasi Commonwealth Avenue, mengatakan kepada Rappler bahwa meskipun dia tidak ikut dalam pemogokan, dia tetap menentang rencana pemerintah untuk melakukan modernisasi dengan membiarkan pengemudi dan operator membeli unit baru dengan status pinjaman.

“Siapa yang ingin seseorang memberi Anda pinjaman??” dia berkata. “Tidak peduli siapa yang mereka tanyakan, apakah mereka punya hutang atau tidak? Oh, betapa nikmatnya terbebas dari utang! Dan mengapa mereka harus menghasilkan utang? Jika mereka ingin negara kita indah, mereka harus berproduksi daripada berhutang! Untuk mengembangkan negara kita.”

(Siapa yang mau berhutang? Tanyakan pada siapa saja: mau berhutang atau tidak? Senang rasanya tidak punya hutang! Mengapa mereka harus menghasilkan sesuatu yang membuat kita terlilit hutang? Jika mereka menginginkan yang terbaik untuk negara ini , mereka akan memproduksinya tanpa pinjaman apa pun. Beginilah cara negara kita bisa maju.)

Apa tanggapan pemerintah?

LTFRB menekankan bahwa mereka bersedia menyesuaikan kebutuhan mereka dengan kebutuhan kelompok transportasi.

Misalnya, Guadiz mengatakan bahwa LTFRB akan mengizinkan unit jeepney lama untuk terus digunakan selama unit tersebut direhabilitasi dan dibuat memenuhi standar jeepney nasional Filipina.

Guadiz mengatakan jeepney yang direhabilitasi akan menelan biaya P1,3 juta dan akan memiliki perbaikan seperti langit-langit yang lebih tinggi, titik akses di bagian belakang dan samping kendaraan, dan mesin Euro 4 yang lebih ramah lingkungan. Body jeepney hasil rehabilitasi ini bisa diproduksi secara lokal, namun mesinnya harus diimpor karena masih belum ada industri manufaktur lokal yang mampu memproduksi mesin yang memenuhi standar nasional.

LTFRB juga bersedia memperpanjang tenggat waktu untuk rasionalisasi dan modernisasi rute, namun LTFRB menyatakan bahwa persyaratan konsolidasi tidak dapat dinegosiasikan.

Sementara itu, hari pertama pemogokan transportasi berlangsung damai, menurut Kolonel Polisi Roman Arugay, petugas operasi Kepolisian Nasional Filipina (PNP)-Kantor Kepolisian Wilayah Ibu Kota Nasional.

“Tidak ada insiden besar yang tidak diinginkan yang dilaporkan kecuali insiden kecil seperti pengemudi PUV melakukan protes, pengunjuk rasa memblokir jalan dan memaksa pengemudi PUV untuk ikut protes. Tidak ada cedera atau kerusakan yang terjadi. Tidak ada penangkapan yang dilakukan,” kata Arugay dalam sebuah pernyataan.

Sebelum pemogokan, pemerintah membentuk tim pemantau antarlembaga untuk mengirimkan kendaraan guna membantu penumpang yang mungkin terdampar akibat pemogokan. Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) mengatakan hanya 88 dari 1.680 kendaraan yang telah disiapkan dikerahkan untuk memberikan tumpangan gratis bagi 3.584 penumpang.

Skema pengkodean nomor MMDA yang diperpanjang juga dilanjutkan pada hari Selasa, 7 Maret, ketika badan tersebut memantau lalu lintas moderat yang melewati jalan-jalan utama selama penangguhan skema pengkodean nomor pada hari Senin.

Bagaimana dampak pemogokan terhadap penumpang sejauh ini?

Kelompok transportasi Manibela mengklaim 80% operator jeepney bergabung dalam protes tersebut, namun hal ini dibantah oleh pemerintah, berdasarkan pemantauan di lapangan. LTFRB mengatakan dalam konferensi persnya bahwa hanya 5% rute yang terkena dampak secara nasional, dan hanya 10% di Metro Manila.

Pemantauan yang dilakukan Rappler terhadap situasi pagi hari di sepanjang Commonwealth Avenue menunjukkan jeepney tradisional, jeepney modern, dan bus kota yang hampir kosong semuanya memenuhi antrean penumpang di sepanjang jalan. Lando, pengemudi jeepney yang melintasi rute sepanjang Persemakmuran, juga membenarkan bahwa penumpang pada hari Senin lebih sedikit dari biasanya.

Seorang kondektur minibus di sepanjang Persemakmuran juga mengatakan kepada Rappler bahwa jumlah penumpang sangat sedikit karena minibus mengantri untuk menerima penumpang di terminal.

“Sepertinya sekarang tidak ada antrean, bos. Apakah ini hari libur?? (Tidak ada penumpang yang antri. Apakah ini hari libur?)” ujarnya.

Sebagian besar sekolah telah beralih ke pembelajaran online sebagai respons terhadap pemogokan transportasi, yang mungkin menjadi salah satu alasan penurunan jumlah penumpang pada hari Senin.

Rappler juga tidak memantau adanya kerumunan orang di terminal jeepney Guadalupe selama jam sibuk sore hari, meskipun penumpang jeepney tradisional di sana berbagi pengalaman perjalanan yang berbeda.

“Sulit untuk dikendarai (Sulit mendapatkan tumpangan),” kata Rose, seorang penumpang di terminal jeepney Guadalupe. “Sedikit sebenarnya. Masalah bagi karyawan dan pekerja kami (Hanya ada sedikit jip. Ini adalah perjuangan bagi karyawan kami.)

Sementara itu, Maria Perez menceritakan bahwa perjalanannya di pagi dan sore hari tidak terlalu ramai.

“Kami pulang lebih awal karena saya mungkin tidak mendapat tumpangan. Banyak hal yang harus dikendaraikata Perez.

(Kami pulang lebih awal karena kami khawatir tidak akan ada jip yang bisa dinaiki. Tapi ternyata ada banyak.)

Ketika ditanya tentang pemikirannya tentang program modernisasi jeepney sebagai penumpang, Perez menyampaikan sentimen yang diungkapkan oleh pengemudi jeepney selama pemogokan.

“Tidak apa-apa karena jipnya jelek. Bagi saya, lebih baik tidak berubah. Pemilik Jeepney baru saja memperbaiki jipnya” dia berkata. “Disinilah kita di Filipina diketahui bahwa hanya jeep yang kita punya lalu tiba-tiba dibawa pergi?“

(Tidak apa-apa, tapi saya kasihan dengan jeepney-nya. Bagi saya, tidak apa-apa, tapi kita tidak boleh mengubahnya. Sebaiknya kita biarkan pemilik jeepney memperbaiki jeepnya. Filipina mendapat pengakuan karena hanya kita yang punya jeepnya, dan sekarang mereka tiba-tiba akan mengambilnya?) – Rappler.com