blog.fcuzhhorod.com

Dalam sebuah esai yang saya ikuti dalam kontes menulis perjalanan beberapa tahun yang lalu, saya menulis bahwa selain mengunjungi pantai-pantai kami dengan pasir selembut bedak bayi dan matahari terbenam kami yang dramatis yang membuat langit bersinar dengan warna oranye, kuning dan ungu, wisatawan harus meluangkan waktu untuk naik jeep Dan kenali pengemudi jeepney kami.

Pengemudi jeepney kami, yang dikenal sebagai Raja dan Casanova (pengering basta, pekerja keringat) di jalan raya, adalah beberapa orang paling baik dan paling dermawan yang pernah saya temui.

Esai ini terinspirasi oleh pengalaman saya selama bertahun-tahun sebagai mahasiswa di tahun 90an(!).

Kilas balik sekilas: MRT belum ada saat itu, jalan layang sepanjang EDSA dari Cubao masih dalam tahap pembangunan, dan belum ada FX atau angkutan ulang-alik. Tergantung pada rute saya, perjalanan harian saya sejauh 15 kilometer akan memerlukan 3 atau 4 kali naik jeepney dan akan memakan waktu sekitar 2 hingga 2 ½ jam sekali jalan.

Seringkali saya terlibat dalam percakapan santai dengan pengemudi jeepney. Meskipun pengemudi Philcoa langsung mengetahui sekolah mana yang akan saya tuju, pengemudi yang menempuh perjalanan jauh menanyakan pertanyaan tentang kehidupan siswa saya. Ketika saya menceritakan bahwa saya sedang belajar Jurnalisme di UP, mereka biasanya sangat bersemangat dan mulai membuat prediksi cerah tentang masa depan saya.

“Oh, hei, kamu tidak akan menjadi Loren Legarda berikutnya!” (Saya yakin Anda akan menjadi Loren Legarda berikutnya.)

Salah satu dari mereka membanting setirnya seolah baru mengetahui dirinya mendapat tiket lotre yang menang, “Aba! Aku yakin suatu hari nanti aku akan menemuimu di TV.” (Saya yakin saya akan menemui Anda di TV suatu hari nanti.)

Sebagai seorang anak yang orangtuanya selalu memperhatikan mereka, saya tersentuh melihat betapa tulusnya mereka gembira dan malu karena betapa gembiranya mereka dengan pujian mereka. Saya akan selalu meremehkan atau menolak pujian mereka.

“Kamu anak yang cerdas,” kata mereka.

“Hindi naman po (Tidak juga),” kataku, memikirkan betapa aku nyaris tidak lulus Matematika I.

“Bukankah Presiden Marcos belajar di UP? Itu cerdas (Bukankah Presiden Marcos belajar di UP? Dia pintar).”

“Tapi diktator naman (tapi dia adalah seorang diktator)!” kataku datar, mencoba bercanda.

Saya ingat seorang pengemudi jeepney dengan ringan menegur saya karena meremehkan diri sendiri, mengatakan kepada saya bahwa ada perbedaan antara pamer dan sekadar mengatakan kebenaran. “Banyak orang yang ingin mendaftar di UP, namun tidak semua berhasil. Anda tidak membual, Anda hanya mengatakan yang sebenarnya. Tidak ada yang salah dengan itu.”

(Banyak yang mau kuliah di UP, tapi tidak semuanya berhasil. Kamu tidak sombong, kamu jujur ​​dan tidak ada salahnya.)

Bagi seorang anak berusia 17 tahun yang mudah terpengaruh dan merasa tidak aman, yang keluarganya masih terkejut karena dia lulus UPCAT dan mempertanyakan karier seperti apa yang bisa dia jadikan sebagai “penulis”, kata-kata penyemangat dan kebijaksanaan mereka memiliki dampak yang besar pada diri mereka sendiri. Saya .

Mereka selalu memberi saya tumpangan gratis dan kemurahan hati merekalah yang paling menyentuh hati saya. Waktu menganggur saya di dalam jeep mengajarkan saya untuk menghitung penumpang dan memperkirakan berapa penghasilan seorang pengemudi jeepney dalam sehari. Saya akan bersikeras untuk membayar, tetapi mereka tidak mau mendengarnya.

Mereka mempunyai anak-anak seusia saya dan tidak pernah berpikir untuk meminta anak-anak mereka membayar biaya menyekolahkan mereka. “Para na jou kitang anak. Sila ba hinatid ko pag hinatid ko sya sa eskwela (Kamu seperti anakku sendiri. Akankah aku membuat anak-anakku membayar untuk mengantar mereka ke sekolah)?”

Orang lain akan membuat saya berjanji untuk belajar dengan giat, dan mengatakan bahwa gaji tersebut cukup untuk menepati janji tersebut. “Sie na, galingan mo na lang ang pag-araal mo (Tidak perlu bayar, rajin belajar saja).”

Beberapa orang beralasan bahwa tumpangan gratis adalah satu-satunya hal yang dapat mereka berikan kepada saya sebagai imbalan atas percakapan kami yang menyenangkan.

Perpisahan mereka akan selalu berbeda versi nasehat kebapakan: giat belajar, tunda punya pacar yang hanya akan mengganggu studiku, dan apapun yang aku lakukan, jangan pernah menikah dengan supir jeepney karena “mahirap ang buhay” dan “mahirap ang maging mahirap. ” (Hidup itu sulit. Menjadi miskin itu sulit.)

Bagi saya, makna mendasar dari kata-kata perpisahan mereka adalah bahwa saya memiliki kesempatan untuk mendapatkan masa depan yang baik, kehidupan yang lebih baik, dan saya tidak boleh menyia-nyiakannya.

Bertahun-tahun kemudian, saya adalah jurnalis yang diprediksi oleh pengemudi jeepney tatay saya, dan pandemi yang tidak pernah kami saksikan membuat kami, pengemudi jeepney keluar dari jalan raya. Pada hari-hari awal lockdown, saya ingat betapa sepinya jalanan kami tanpa adanya jeepney.

Selama lebih dari 100 hari, jeepney kami telah dilarang di jalanan. Di antara moda transportasi umum lainnya, pemerintah adalah pihak yang paling enggan mengizinkan jeepney kembali beroperasi, dengan alasan protokol kesehatan dan keselamatan dalam menjaga jarak sosial.

Pengemudi tatay jeepney kami tidak hanya kehilangan mata pencahariannya, namun juga kehilangan martabatnya. Untuk pertama kalinya kami melihat pengemudi jeepney mengemis di jalan. Beberapa di antaranya diusir dan tinggal bersama keluarga mereka di jeepney.

Tatay Elmer Cordero (72) dan 5 pengemudi jeepney lainnya melakukan protes – sebuah cara yang sah untuk membuat pemerintah mendengarkan permohonan mereka agar mereka dapat melanjutkan keberadaannya. Alih-alih mendengarkan permohonan mereka, PISTON 6 malah ditangkap. Sumbangan untuk jaminan mereka mengalir dari warga negara dan PISTON 6 dibebaskan setelah seminggu ditahan.

Meskipun pengemudi jeepney kami mengalami kesulitan, pemerintah tetap bersikeras untuk memulai kembali layanan jeepney secara selektif, sehingga hanya jeepney yang telah dimodernisasi yang dapat kembali beroperasi.

Kata pengemudi Jeepney Katrina Stuart Santiago dan anggota lain dari kelompok warga PAGASA (Masyarakat untuk Tata Kelola yang Akuntabel dan Aksi Berkelanjutan) yang relevan bahwa mereka khawatir bahwa pandemi ini akan digunakan untuk menghentikan penggunaan jeepney sepenuhnya, berdasarkan Rencana Modernisasi Jeepney yang telah digalakkan pemerintah sejak tahun 2017.

Rencana Modernisasi Jeepney akan menghapuskan unit jeepney lama menjadi unit yang lebih hemat energi dan ramah lingkungan. Namun, dengan biaya perolehan unit baru yang bervariasi antara P1 juta dan P2 juta, inisiatif ini dikritik karena dianggap anti-miskin dan anti-komuter.

“Ya, ada argumen yang mendukung modernisasi. Tapi sekarang bukan waktunya untuk berdebat tentang manfaatnya. Kita berada dalam krisis kesehatan masyarakat dan ekonomi. Orang-orang kelaparan. Orang-orang kehilangan pekerjaan. Orang orang mati. Hal terakhir yang harus dilakukan siapa pun – hal terakhir yang harus dilakukan pemerintah mana pun – adalah memberikan pukulan mematikan terhadap pengemudi jeepney kami,” kata Stuart Santiago, pendiri PAGASA.

Kelompok transportasi PISTON (Persatuan Pengemudi dan Operator Nasional) memperkirakan ada lebih dari 400.000 jeepney di seluruh negeri yang akan terkena dampak rencana peningkatan transportasi.

“Rencana modernisasi Jeepney akan mematikan operator dan pengemudi jeepney kecil serta ribuan usaha kecil yang bergantung pada mereka, seperti bengkel ban dan reparasi serta kantin pinggir jalan. Hal ini juga akan membuat tarif penumpang menjadi lebih mahal dan memberikan sanksi kepada penumpang reguler,” kata Jerome Adonis, sekretaris jenderal Kilusang Mayo Uno (KMU).

Dorongan untuk menerapkan rencana modernisasi Jeepney selama pandemi ini menunjukkan “kekejaman pemerintah ini,” kata Adonis.

Selain berbagi apa yang Anda bisa dengan pengemudi jeepney kami, berikut adalah cara lain untuk mendukung pengemudi jeepney tatay kami. (BACA: Cara membantu pengemudi jeepney yang terkena virus corona)

• Tanggal 27 Juni adalah Hari Solidaritas dengan Pengemudi Jeepney Kami. “Gunakan platform Anda untuk membicarakan mengapa pemerintah menggunakan pandemi ini untuk menghentikan penggunaan jeepney secara bertahap ketika pengemudi jeepney kami tidak dapat memberi makan keluarga mereka selama hampir 100 hari dan penumpang kami menderita akibat dari tindakan tersebut. kurangnya transportasi umum,” desak Stuart Santiago.

  Karya seni dan infografis untuk mendukung pengemudi jeepney kami tersedia di Halaman Facebook PAGASA Dan melalui perjalanan ini.

• Senator Kasihan Poe, Nancy BinayDan Bor Franklin termasuk di antara anggota parlemen yang mempertanyakan perencanaan “gado-gado” dan salah urus program modernisasi PUV.

  Tulis, tweet, atau posting di akun media sosial mereka dan beri tahu mereka bahwa menurut Anda pengemudi jeepney kita harus diizinkan kembali ke jalan (sambil mengikuti protokol kesehatan dan keselamatan yang tepat) dan menentang rencana modernisasi Jeepney dalam bentuknya yang sekarang.

• Menulis surat kepada Sekretaris Departemen Perhubungan (DOTr) Arthur Tugade dan memintanya untuk menunda pelaksanaan rencana modernisasi PUV sampai ada dialog yang terbuka dan jujur ​​dengan kelompok transportasi dan komuter sehingga departemen dapat merumuskan program modernisasi yang benar-benar bermanfaat bagi pengelola dan kesejahteraan masyarakat.

– Rappler.com

Ana P. Santos menulis tentang hak kesehatan seksual, seksualitas dan gender untuk Rappler. Beliau adalah Miel Fellow tahun 2014 di bawah Pulitzer Center for Crisis Reporting dan Senior Atlantic Fellow for Health Equity di Asia Tenggara tahun 2018. Dia tidak pernah melupakan pelajaran dan kebaikan para pengemudi tatay jeepney yang mengantarnya dengan selamat ke dan dari sekolah selama masa kuliahnya. Tatay adalah orang pertama yang percaya bahwa dia bisa menjadi jurnalis.

Ikuti dia di Twitter di @iamAnaSantos dan di Facebook di @SexandSensibilities.com